Сегодня таки посмотрел: есть у моего оператора (Баштел) "Матч! Арена": Там все практики есть. А квалификация и гонка даже с повторами. Повторы я только на Рен ТВ видел И вроде даже мексиканская гонка Формулы Е есть в тяпницу
Сегодня таки посмотрел: есть у моего оператора (Баштел) "Матч! Арена": Там все практики есть. А квалификация и гонка даже с повторами. Повторы я только на Рен ТВ видел И вроде даже мексиканская гонка Формулы Е есть в тяпницу
Вхождение Астон в формулу? Какое то маленькое вхождение, на пол-шишечки.
Это у кошек быстро делается, а у Быков через два года может быть появятся их моторы. Смотря как будет развиваться. Когда говорили о независимых поставщиках моторов, особенно некоторые, есть мнение что имелись в виду именно эти товарищи из Астона.
Вхождение Астон в формулу? Какое то маленькое вхождение, на пол-шишечки.
Это у кошек быстро делается, а у Быков через два года может быть появятся их моторы. Смотря как будет развиваться. Когда говорили о независимых поставщиках моторов, особенно некоторые, есть мнение что имелись в виду именно эти товарищи из Астона.
Aston Martin пришла в Ф1 "не ради рекламных уловок"
В компании заявили, что им недостаточно просто повесить на машину Формулы 1 наклейку со своим логотипом, и именно поэтому британская марка заключила технологическое сотрудничество с Red Bull и отказалась от предложений других команд.
В прошлом году британский производитель спортивных автомобилей Aston Martin вел переговоры с Force India, после того, как первоначальные планы о работе с Red Bull, казалось, провалились.
Но несмотря на потенциальный интерес к проекту со стороны Johnnie Walker, что могло в итоге привести к созданию команды Aston Martin Racing, в конце прошлого года контакты с коллективом Виджея Мальи также закончились безрезультатно.
Вместо этого в Aston Martin объявили о технологическом партнерстве с Red Bull, цель которого – создание спроектированного Эдрианом Ньюи "гиперкара" AM-RB 001, который возможно будет способен проезжать круги по трассе быстрее, чем техника Ф1.
В Red Bull обдумывали вариант, при котором в 2016 году команда использовала бы двигатели Mercedes, но с логотипом Aston Martin.
В итоге немецкий автопроизводитель от предложения отказался, но, тем не менее, не исключено, что в будущем британская компания и Red Bull все же расширят свое сотрудничество.
ЛОЛ!Спонсорам тоже не нравятся наряды Люськи [i]Спонсоры Mercedes расстраиваются из-за того, что Льюис Хэмилтон носит одежду конкурирующих брендов и посещает их модные показы.
Тащемта довольно мутный тип. Он случаем сутенёром не подрабатывает?
ФИА еще сильнее ограничила переговоры в радиоэфире
Перед первой гонкой сезона-2016, Гран-при Австралии, ФИА разослала командам «Формулы-1» документ, из которого ясно следует, что Федерация намерена еще сильнее ограничить переговоры между командами и пилотами в радиоэфире, чем планировалось изначально, сообщает Motorsport. В примечании к документу ФИА отметила, что намерена лимитировать «всю связь с гонщиком, включая (но не ограничиваясь) радио и информационными табло». Ограничения будут вступать в силу каждый раз, когда болид окажется на трассе, за исключением нескольких пробных кругов незадолго до старта гонки. В поправках к первоначальному плану ФИА отметила, что команды могут предупреждать гонщиков только в случае критической технической проблемы, если «неисправность элемента или системы неизбежна и ведет к окончательной поломке». Что касается времени прохождения круга и детальной информации по секторам, то гонщикам могут сообщить только их собственные результаты – не конкурентов. Информация относительно заезда на пит-стоп может быть предоставлена только на том круге, когда гонщик действительно должен поехать в боксы – не раньше.
Кроме того, ФИА исключила из списка разрешенных в переговорах следующие пункты:
предоставление информации об отрывах между болидами в квалификации, чтобы гонщик смог проехать чистый круг; выбор шин на следующем пит-стопе; количество кругов, которые участник проехал в гонке на определенном комплекте шин; тип шин участников гонки; информация относительно вероятной гоночной стратегии конкурентов; временные рамки автомобиля безопасности; изменение положения переднего антикрыла на следующем пит-стопе; напоминание о необходимости не выезжать за пределы трассы; количество оставшихся кругов
Также ФИА объявила о том, что не позволит командам использовать кодовые фразы для обхода ограничений в переговорах. В случае, если ФИА заподозрит какую-либо конюшню в использовании кодовых фраз, это будет считаться нарушением статьи 20.1 спортивного регламента, после чего нарушителями займутся стюарды.
Эдриан Ньюи: «С шести лет у меня были две цели в жизни, первая – участвовать в разработке гоночных машин, вторая – создать суперкар. И пока первая занимала большую часть моей карьеры, вторая реализовалась лишь в виде эскизов и чертежей. Совместная работа с Марком и Aston Martin – это отличная возможность вывести технологии, отработанные нами в Формуле 1, в новую область»
Не каждую пятницу я жду с таким нетерпением. Поздравляю присутствующих с очередным сезоном. Он беспощадно наступает) Надеюсь наша ветка снова привлечет новых адептов скорости
В связи с дождем можно спокойно спать. Мало кто под дождь поедет, в боксах будут сидеть. А даже и лучшее, пропустим меньше да и квала без настроек веселей пойдет.
«Пирелли» не удалось поменять резину относительно 2015 года
Руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Пол Хембри признал, что компании не удалось в резине для сезона-2016 добиться ситуации, в которой при определённом уровне износа редко падали бы её характеристики.
«В теории мы хотели добиться эффекта резкого снижения характеристик покрышек в определённый момент износа, но на практике достичь этого нам не удалось. В ходе этого чемпионата менять мы ничего не будем, но постараемся реализовать эту идею в шинах для сезона-2017», — цитирует Хембри Autosport.
«В Барселону мы ехали с желанием увидеть на тестах новые покрышки в деле, но в реальности никакой разницы между этой резиной и прошлогодней не почувствовали», — заявил технический директор «Уильямса» Пэт Симондс.
Бразильский пилот «Уильямса» Фелипе Масса и французский гонщик «Хааса» Ромен Грожан также не заметили разницы в покрышках.
«В теории мы хотели добиться эффекта резкого снижения характеристик покрышек в определённый момент износа, но на практике достичь этого нам не удалось. В ходе этого чемпионата менять мы ничего не будем, но постараемся реализовать эту идею в шинах для сезона-2017»
Как же они задолбали этой резиной! То должны всю гонку проехать, то должны ещё на старте развалиться. Что за бредни? Давайте такие и ниипёт!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Его же вечно достают всякой хернёй по радио, а он и сам знает, что делает)
yaplakal.com
RusLandiya17 мар 2016 в 14:01