Новый шинный формат тоже не известно как себя покажет. Первая восьмёрка стартует на не свежих супер софт, и ещё обязаны использовать в гонке два обязательных состава(софт и медиум)- это минимум 2 пит.стопа. Тогда как пилоты начиная с девятого места смогут ограничиться одним пит.стопом. Так что в гонке у последних будет определённое преимущество, и без изменений в квале. А Берни опять предлагает прибавлять к результатам квалы какое-то время, основываясь на результатах предыдущей гонки. Все эти искусственные меры не дают ничего кроме путаницы и "видимости" борьбы на дистанции - а к финишу всё встанет на свои места.
Берни Экклстоун: "Я смотрел квалификацию по телевизору, надо признать, она была довольно дерьмовой. Имеем то что имеем, но по крайней мере мы в состоянии её поменять".
Деймон Хилл: "Льюис мог спокойно пойти на стартовый пост и взмахнуть финишным флагом самому себе".
А ещё болельщик выложил фото трибуны за 4 минуты 15 секунд до конца квалификации.
В прошлом году было 18 машин в квалификации и они проехали 273 круга, в этом году 22 машины и они проехали 222 круга.
а что все квалу ругают. Пусть хоть десять квал проведут и тогда станет понятно - формат гуд или надо откатить. По первой квалификации рано делать выводы.
плюс есть трассы, где гонки выигрываются в квалификации. Там по логике зарубы должны быть эпичнее.
В эту квалификацию я выключил телевизор за три минуты до конца. Как Попов объявил победителя
Это сообщение отредактировал racer666 - 19 мар 2016 в 14:25
а что все квалу ругают. Пусть хоть десять квал проведут и тогда станет понятно - формат гуд или надо откатить. По первой квалификации рано делать выводы.
плюс есть трассы, где гонки выигрываются в квалификации. Там по логике зарубы должны быть эпичнее.
В эту квалификацию я выключил телевизор за три минуты до конца. Как Попов объявил победителя
Ты сам себе противоречишь, если ты сегодня квалу выключил за 5 минут, а следующую выключишь за 7 минут до конца, то третью ты и не включишь. И если срочно что-то не изменить прямо сейчас, то велика вероятность что к 10 ГП на трибунах будет пусто.
Наверняка так и будет. Поэтому руководство Ф1 уже сейчас должно начинать чесаться, чтобы не потерять доходы...
Формула 1 - это, во-первых, зрелище. И народ платить не будет за то, чтобы смотреть на пустую трассу.
Я ваще не представляю, как хотят заработать на Ф1. Сначала звук убили - пылесосы какие то на трассу выпустили, сейчас - из квалификации хуй пойми что сделали, потом - богомерзкое "гало" вкорячат... Да пиздец какой-то, блять!
посмотрел квалу, почитал комменты - многим не понравилось как по мне начало было очень веселым, 2 сегмент нормально, 3 сегмент кисловато, но дело то не в формате, а в том что почти половина пилотов имея возможность совершить быстрый круг просто сдались и не стали этого делать, и дело даже не в резине, её сейчас много так что какой формат не сделай если пилоты не хотят гоняться - ничего не поможет
Грожан - красава, никогда не нравился но сегодня повеселил
Это сообщение отредактировал интeграл - 19 мар 2016 в 15:48
Таки кого ви пытаетесь наебать, молодой человек??? Ми же все за вас все знаем!
А вот эта фраза меня порадовала больше, чем квала!! Спасибо тебе Муркин)) Вся семья валялась))) и эта, куда петицию писать? Надо, короче, предложить этих, круговых, банить!! А чо оне будут экологию портить и ровным пацанам мешать!!!))))
Руководители «Формулы-1» и команд проведут встречу в воскресенье утром, чтобы обсудить срочные меры в отношении изменения формата квалификации, которые нужно будет произвести до Гран-при Бахрейна, сообщает motorsport.
По информации издания, по итогам встречи будет выработан ряд мер для изменения ситуации. После согласования изменения тут же будут включены в регламент соревнований.
Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф отметил, что изначально команды не предполагали негативных последствий изменения формата квалификации.
«У нас есть желание изменить ситуацию. Никто не хотел сознательно навредить шоу в квалификации. Первоначальная идея предполагала, что если каждые 90 секунд кто-то будет выбывать, это будет зрелищно, а ошибки фаворитов могут привести к неожиданным результатам.
Эту концепцию нельзя назвать глупой, но здесь, как и во многих вещах, дьявол кроется в деталях. Сегодня мы увидели, что вещи, которые должны были стать проще, оказались наоборот сложнее. Были моменты, когда болиды не выезжали на трассу.
У нас был формат квалификации, который во многом всех устраивал. Очевидный выбор – вернуть все, как было. Если мы хотим переделать систему, это нужно делать осторожно. Нам предстоит непростая задача», – цитирует Вольффа motorsport.
Это сообщение отредактировал oldtraf1999 - 19 мар 2016 в 15:56
Когда пилоты шли на взвешивание, в кадр попал пожарник, который откровенно мерз и кутался в комбез.
Может отходняк у человека, а так-то всё норм.
знаешь, у меня друг живет давно в Мельбурне . так вот он писал , что город ихний - двуликий. температура в течении дня может поменяться в пределах 15 градусов, утро встречаешь в труселях , к вечеру - кожаная куртка . Т.О. , я понимаю и сесурити (дресс обязывает ) , и чувака пожарного.
интeграл , "так что какой формат не сделай если пилоты не хотят гоняться - ничего не поможет " ...да ладно . 12 , Карл , 12 кругов на рыло . в любой , блеать , последовательности. и будет тебе - весьма интересная и насыщенная квалификация. вотЪ так вотЪ . а не эта пародия на правую руку. ну ,вы меня поняли...
Добавлено в 17:01 racer666 , очень не согласен с такими речами. и в любом другом топике - отшпалил бы. но , здесь не принято. поэтому выражу словами - НФК -уг. и , не надо ждать ещё 10 таких.
знаешь, у меня друг живет давно в Мельбурне . так вот он писал , что город ихний - двуликий. температура в течении дня может поменяться в пределах 15 градусов, утро встречаешь в труселях , к вечеру - кожаная куртка . Т.О. , я понимаю и сесурити (дресс обязывает ) , и чувака пожарного.
В Калининграде тоже самое. Когда переехал, как-то с утра выехал по делам в лёгкой рубашке, а чо, лето, жара.. Через несколько часов возвращался домой синий от холода.
Режим работы мотора у Ferrari был пониженным
Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф считает, что есть фактор, который нельзя игнорировать – а именно "пониженный" режим работы мотора на машине Феттеля. «Для меня квалификация прошла в целом интересно, потому что разрывы оказались больше, чем ожидалось. Но во второй попытке второго сегмента у соперников был довольно приличный результат, – рассказал Вольф. – В финале квалификации после первой попытки они не выезжали. Мы наблюдали некоторое снижение номинальных значений в работе мотора, больше чем в прошлом году. Мы не знаем, что происходило с этой машиной.
Мое личное мнение таково, что потенциал машины еще не раскрыт. Мы видим угрозу в нем. Сегодня они не смогли полностью реализовать его во времени круга».
Зато не будем похожи на мазохистов как сейчас. Всю зиму ждали. А тут как выгребном сортире на жаре. Булькнуло пару раз и все.
у меня ощущения после просмотра,как будто с бабы сняли,блеать.
так то хорошо сказал . но , я к примеру , в третьем сегменте заснул . вот и скажи теперь мне , ты когда-нибудь видел чтобы с бабы сняли засыпающего мужика ?!
Риккардо: надо исправить формат третьего сегмента квалификации
Пилот «Ред Булл» Даниэль Риккардо считает, что в исправлении нуждается только формат третьего сегмента квалификации.
«Если бы нам надо было повторить квалификацию сейчас, то, на мой взгляд, первый и второй сегменты были в порядке. Но третий я бы провёл, как в прошлом году. Будь там восемь или десять машин, ты бы, по крайней мере, проезжал свои отрезки и, если бы у тебя было два комплекта шин, ты бы их использовал. По крайней мере, в конце сегмента все ехали. Эта часть квалификации в прошлом году была захватывающей. Без излишнего анализа я бы сказал, что эту часть надо исправить», — цитирует Риккардо F1i
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
12 , Карл , 12 кругов на рыло . в любой , блеать , последовательности. 
yaplakal.com