Добавлено в 11:15 Карлито... Стюарды Гран При Австралии дважды оштрафовали Toro Rosso за превышение Карлосом Сайнсом скорости на пит-лейн во время квалификации.
При разрешенных 60 км/ч в первой сессии Карлос проехал со скоростью 61.2 км/ч – это нарушение наказано штрафом в 200 евро, а повторное – 64.4 км/ч в финале квалификации – 500 евро.
ну уделай уж пож. Омуляяяя.... но не на пит лейне)))
Добавлено в 11:17
Цитата (Автосток @ 19.03.2016 - 11:12)
При разрешенных 60 км/ч в первой сессии Карлос проехал со скоростью 61.2 км/ч – это нарушение наказано штрафом в 200 евро, а повторное – 64.4 км/ч в финале квалификации – 500 евро.
а мы бля на наших жалуемся гаишникаф))) за 64.4 они даж и не тормознули бы в городе то))) а тут на тебе минимум 200 уэвро
Добавлено в 11:20 Стюарды вызвали представителя Williams
Стюарды Гран При Австралии расследуют действия команды Williams в квалификации. Они подозревают команду в нарушении ст. 34.1 Спортивного регламента.
Эта статья требует, чтобы каждая команда передала техническому делегату FIA настройки подвески каждой машины до того момента, как эта машина в первый раз покинет пит-лейн в квалификации. Стюарды были извещены о том, что настройки подвески машины Валттери Боттаса были переданы уже после того, как финн отправился на свою первую попытку.
Для расследования ситуации стюарды вызвали к себе представителя команды. Решение ожидается в ближайшее время...
так Даня может стать 17-м))
Это сообщение отредактировал Автосток - 19 мар 2016 в 11:18
Когда пилоты шли на взвешивание, в кадр попал пожарник, который откровенно мерз и кутался в комбез. Так что я думаю в этих секюрити сидит не меньше грамм 300-400 чего то горячительного.
Интересно у ТР шась хорошая, или у Рено настолько хороший двиг?
это ты сейчас чего сказал? то
ТОророссо и редбулл близки, я бы даже сказал что торороссо побыстрее. И вот вопрос, у торороссо хорошее шасси, или двиг рено у быков очень слаб?
Не забывай, Рено будет допиливать движок, а у телят он один и тот же на весь сезон. Скорее всего, будет как с Заубером в прошлом году - вначале выстрелят, наберут очков и будут отсасывать остальную часть. Ну а квалу даже коментировать не хочется, разве что картинку приложить
Новый формат квалификации, дебютировавший сегодня в Мельбурне, вызвал крайнее негодование в паддоке.
Льюис Хэмилтон, Нико Росберг и Себастьян Феттель, занявшие первые три места по итогам квалификации, жестко раскритиковали новый формат.
«Мы изначально говорили, что это неверное решение, – сказал Льюис. – Однако мы не могли знать наверняка, пока не попробовали. А вот инженеры знали обо всем с самого начала.
В спорт хотели внедрить что-то новое, и это хорошо. Но порой мы пробуем и ошибаемся. Нам нужно, наверное, вернуться к прежней квалификации».
Росберг заметил: «Здорово, что Формула 1 старается меняться, но это нужно делать не так. Мы должны вернуться к предыдущей системе».
Феттель добавил: «Я не понимаю, почему все так удивлены. Мы вам говорили, что будет именно так. Это и произошло. Не думаю, что это было захватывающее зрелище.
Нужно принимать правильные решения и вносить соответствующие изменения, а этот формат многие из нас критиковали».
Присоединились к критике и боссы команд. К примеру, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф обозвал новую систему чушью.
а не спецом ли они ушли на весы рано так...ну я так ...мож тоже бунтари в Ф1 есть
говно...говно...говно... и эту хуету я ждал?... а сколько умных появилось, после квалы...типа мы это ожидали, мы так и думали... нахуя вы тогда голосовали за такой формат, если все предвидели?...умники блять... и сколько будет продолжаться эта ебучая экономия шин?... верните мишлен, верните бриджи...пусть будет еще и шинная конкуренция... сделайте блять хоть что-нибудь, чтобы ф-1 была интересной...
Первый сегмент начался так захватывающе, что захотелось крепко обнять того, кто придумал НФК. Роман Грожан сражался с Льюисом Хэмильтоном так, словно это не Haas дебютировал в чемпионате, а какой-то жалкий Mercedes не уступает дорогу признанным лидерам. Затем Нико Росберг изящно «прогулялся в траву», что еще больше заинтриговало болельщиков. Но вот закончились первые 7 минут, и семерым пилотам предстояло покинуть эту трассу.
Естественно, первыми это сделали Верляйн и Харьянто. Затем Гуттьеррес и Грожан – причем, оба в момент отчисления были на быстрых кругах. Опосля пелетон лишился Квята - Даниил не смог нормально прогреть резину в трафике, а кроме того инженеры не выпустили болид вовремя. Следующими жертвами НФК стали Наср и Эрикссон.
Второй сегмент перво-наперво выбил из борьбы Магнуссена и Палмера . Дальше пара McLaren прекратила свою квалификационную схватку. Из-за ошибки на быстром круге был отсеян Боттас, а затем гонщики Force India банально сдались. За полторы минуты до окончания своего времени Хюлькенберг и Перес укрылись в боксах, и сессия закончилась позорным ожиданием конца их секунд.
Впрочем, на фоне третьего сегмента во втором борьба просто кипела. Когда мы говорим «заключительная часть квалификации», то обычно подразумеваем мало-мальски остросюжетное сражение за поул. Но сегодня все было не так. Когда были отсеяны Риккьярдо, Сайнс, Масса и Ферстаппен, а в борьбе остались только Mercedes и Ferrari, последние … не захотели выезжать! Просто заехали в боксы, покинули машины и пошли на взвешивание и раздачу интервью! Хэмильтон и Росберг проехали по кругу, британец оказался быстрее. И так закончилась квалификация, в которой нам обещали «яркое противостояние двух гонщиков до последних секунд». Противостояние двух гонщиков было, но, во-первых, за 2 минуты до конца сегмента трасса уже была пуста, а во-вторых, попробуй назвать его ярким.
Словом – задумка НФК действительно неплоха, и наблюдать за отсеиванием гонщиков довольно увлекательно. Но когда пилоты поднимают белый флаг, умертвещая всякую зрелищность, хочется придушить автора новой системы. Будем верить, что эти «косяки» временны, и уже на Гран При Бахрейна драйверы будут действовать активнее. Хотя, сами понимаете, при прежнем количестве комплектов резины на уик-энд быть постоянно активным это сложновато. Возможно, причина трусливого поведения как раз основывается на шинной экономии.
Спасибо, MuJI! Даже и не знаю, если ли смысл давать завершать круг? Как тогда исчислять время следующего пилота? Вообще мешанина получится с последующими протестами. Вся эта система рушится по любому.
Господа. Показал наши комментарии своей маме. Она меня кстати на формулу и подсадила, еще в 1993 году(кто Ческидова вспомнит?) Так вот. Поддерживает что нынешняя квала, унылое говно. Качает с руторга сезон 1999. Болеет за Феррари. Я если что за Маков всегда был. Скандалы у нас с ней ояебу были, есть и будут! Извините за оффтоп, но привет вам от Татьяны Ивановны) Она надеется, что хоть что то наладится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это тебе(ты не пьешь) 
Коляяя 
получилось. 
Вот какой я молодец 
yaplakal.com