Поправки к регламенту на сезон 2010 года носят не столь радикальный характер, как в 2009-м. Базовые ограничения и регламент на аэродинамику остались прежними, но машины изменятся из-за увеличения объёма топливных баков и изменения размеров передних шин.
Габариты передних шин
Вернув в чемпионат слики, в FIA решили сохранить прежние габариты шин с канавками. Когда выяснилось, что передняя и задняя резина изнашивается неравномерно, обеспечивая разный уровень сцепления с трассой, вносить коррективы было уже поздно. В 2009-м эта ошибка серьёзно осложняла работу команд, пытавшихся компенсировать разницу развесовкой машин.
В 2010-м габариты передних шин уменьшатся, нагрузка будет распределена более равномерно, но командам нужно оптимизировать аэродинамику под новую резину.
Хирохиде Хамашима, Bridgestone: «В 2010-м передние шины станут уже, что позволит добиться лучшего баланса, более равномерного сцепления с трассой передних и задних колёс. Когда чемпионат переходил на слики, решено было унаследовать габариты от шин с канавками, в результате передние колёса обеспечивали лучшее сцепление, чем задние, но теперь передние шины станут уже и ситуация изменится».
Запрет на дозаправки
В последние годы мы не раз видели инциденты на пит-лейн, связанные с утечкой топлива. Иногда гонщик трогался с места до окончания дозаправки, иногда ошибалась команда, а бывало так, что на машину попадали остатки топлива из заправочного шланга.
Заправочные машины и обслуживающие их бригады механиков останутся, но дозаправка во время гонки в 2010-м запрещена – гонщики будут стартовать с тем количеством топлива, которое необходимо для всей дистанции гонки.
На старте машины будут весить примерно на 100 кг больше, чем в сезоне 2009 года, а эффективность моторов и умение гонщиков экономить топливо станут факторами в борьбе за победу.
Падди Лоу, McLaren: «Теперь мы рассматриваем вес, как ещё одну переменную. Раньше, с каждым дополнительным литром топлива наблюдалось линейное увеличение времени прохождения круга, машины были рассчитаны на работу в режиме спринта. В 2010-м картина изменится, ведь когда в бак заливается 160 литров бензина, машина иначе ведёт себя на трассе».
Запрет на использование колёсных колпаков
Аэродинамические колпаки на колёсных дисках появились на машинах Ferrari в 2006-м. Тогда были определённые сомнения в соответствии этого решения духу регламента, но у FIA претензий не возникло и скоро колпаки стали одним из привычных элементов конструкции. Колпаки улучшали вентиляцию тормозов и уменьшали сопротивление воздушному потоку, позволяя отыграть около двух десятых на круге.
В 2009-м выяснилось, что в условиях нового регламента колпаки негативно влияют на эффективность машин соперников, когда они приближаются на дистанцию атаки, и команды договорились о запрете этого решения.
Формат квалификации
В связи с увеличением числа команд и запретом на дозаправки скорректирован формат квалификации – в третьей сессии десять лучших гонщиков разыграют поул не со стартовым количеством топлива, а с пустыми баками, а до старта гонки машины будут дозаправлены.
Использование информации FIA о весе машин перед стартом лишь в 2009-м позволяло судить о тактике команд – прежде эти данные были закрыты, а в 2010-м, после отмены дозаправок, все будут стартовать с необходимым для прохождения дистанции количеством топлива.
В остальном, перемены связаны с большим количеством машин на стартовом поле. В регламенте рассматривается схема квалификации с участием 13-ти команд:
1. С 14:00 до 14:20 местного времени (в некоторых Гран При время изменится) все машины могут выехать на трассу. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.
2. С 14.27 до 14.42 местного времени на трассу смогут выехать 18 машин. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.
3. С 14:50 до 15:00 десять гонщиков разыгрывают места в первой десятке на стартовом поле.
Если команд будет 12, то в первой и второй сессии выбывает по семь машин, если 11 – по шесть.
Минимальный вес машин
В сезоне 2009 года некоторые команды смогли использовать тяжелую систему KERS только на машинах легких гонщиков. Формально, регламент разрешает использование KERS, и хотя команды отказались от систем рекуперации, минимальный вес машин был увеличен.
В 2010-м машина не должна весить меньше 620 кг в любой момент гоночного уик-энда. Контроль веса производится на техническом осмотре перед его началом, по ходу – в случайном порядке, и после финиша гонки.
Вице-чемпион мира по ралли Микко Хирвонен не уверен, что его соотечественника Кими Райкконена ждут в WRC быстрые успехи. Кими уже давно неравнодушен к классическому ралли и, даже выступая за Ferrari, находил время для участия в этих гонках. Однако пока ему явно недостает опыта, считает Хирвонен.
«Кими быстр, и у него нет никаких проблем с пилотажем, - сказал Микко в интервью финскому сайту Sportti.com. – Но в отличие от всех гонщиков WRC, у него не так много опыта в составлении стенограммы, да и подавляющее большинство этапов чемпионата будет для Кими в новинку. Так что я с трудом могу представить себе, что он добьётся серьезных успехов, особенно поначалу».
Пилота поддерживает и его менеджер Тимо Йоухки, который прежде работал с чемпионами мира Юхой Канккуненом и Томми Мякиненом: «Несомненно, Кими талантлив. Но никто из пилотов Формулы 1 не способен выступать в ралли на таком уровне. Раллийные соревнования требуют от гонщиков огромного опыта, потому едва ли Кими сможет блеснуть в первом сезоне».
Между тем, сам факт участия Райкконена в чемпионате мира по ралли не вызывает у Микко Хирвонена серьезных сомнений. «Я нисколько не удивлюсь, если этот парень возьмет годичный отпуск и проедет, скажем, пять этапов WRC, или даже весь сезон», - считает финский гонщик команды Ford.
При этом сам раллист, в отличие от своего главного соперника Себастьена Лёба, не испытывает никакого интереса к кольцевым гонкам. «Я бы выступил в исторических ралли или марафонах вроде Лондон-Мехико. Но "кольцо", вроде кузовных чемпионатов DTM или WTCC – это не для меня».
Десятка лучших гонщиков сезона по версии Autosport
Подводя итоги прошедшего сезона, британский Autosport назвал свою десятку лучших гонщиков по итогам 2009 года. Две первых строчки заняли британские гонщики, но Льюис Хэмилтон обошел Дженсона Баттона, выигравшего титул. Редактор раздела Гран При Марк Хьюз объясняет победу Льюиса сложностью ситуации, в которой оказался чемпион мира 2008 года...
Марк Хьюз: «Как только команда смогла добиться большего от машины и представила обновлённую версию MP4-24 на Нюрбургринге, Хэмилтон вновь доказал свою конкурентоспособность. В McLaren честно признавали нехватку прижимной силы и эффективности аэродинамики, но Хэмилтону удалось включиться в борьбу гонщиков Red Bull и Brawn GP. Льюис выиграл две гонки, и только технический сход помешал ему доминировать в Абу-Даби, где он на полсекунды оторвался от соперников.
В начале сезона, когда машина серьёзно уступала соперникам, в квалификации Льюис не так много выигрывал у Ковалайнена – оба гонщика легко выходили на предел её скромных возможностей, но даже в этой ситуации ему удалось финишировать четвёртым в Мельбурне и Бахрейне. Позже, когда машина прибавила, Хэмилтон был стабильно быстр и допускал гораздо меньше ошибок, чем в 2007-м и 2008-м, хотя гонка в Монце показала, что он всё ещё способен ошибаться».
Рейтинг Autosport по итогам сезона 2009 года 1. Льюис Хэмилтон McLaren 2. Дженсон Баттон Brawn GP 3. Себастьян Феттель Red Bull 4. Марк Уэббер Red Bull 5. Роберт Кубица BMW Sauber 6. Фернандо Алонсо Renault 7. Фелипе Масса Ferrari 8. Кими Райкконен Ferrari 9. Рубенс Баррикелло Brawn GP 10. Нико Росберг Williams
За 100 дней до старта 61-го чемпионата мира Международная автофедерация огласила список команд и пилотов, участие которых в предстоящих соревнованиях уже подтверждено. Список содержит 15 гонщиков и 12 гоночных коллективов, в числе которых нет ни Toyota, ни Sauber.
Самое интересное в данном случае – это, безусловно, команды. Впервые собраны в единый список и участники чемпионата-2009, и многочисленные новички. Обращает на себя внимание, что название Manor в пресс-релизе FIA отсутствует – британский коллектив фигурирует уже под новым именем Virgin Racing.
Компания Ричарда Брэнсона в минувшем первенстве поддерживала Brawn GP, но этот роман оказался недолгим. Уже известно, что машины для новобранцев будет строить Ник Уирт. прежде работавший в Benetton и руководивший Simtek, а первым пилотом станет немец Тимо Глок.
Список включает только 12 команд, однако имеет следующее пояснение: «Toyota Motorsport GmbH формально остаётся участником Договора Согласия, который дает право выставлять команду, однако получена информация об отсутствии таких намерений. Информация о судьбе заявки будет опубликована позже».
Кроме того, Red Bull и дальше будет использовать двигатели Renault, тем самым опровергая слухи о возможном переходе на моторы Mercedes. Чемпионская команда фигурирует под прежним названием – Brawn GP, но, как явствует из примечания, «выразила намерение сменить имя на Mercedes Grand Prix до начала сезона-2010».
№ Гонщик Команда Конструктор
1 Дженсон Баттон VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES 2 Льюис Хэмилтон VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES 3 Нико Росберг BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES 4 будет объявлен позже BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES 5 Себастьян Феттель RED BULL RACING RED BULL RENAULT 6 Марк Уэббер RED BULL RACING RED BULL RENAULT 7 Фелипе Масса SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI 8 Фернандо Алонсо SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI 9 Рубенс Баррикелло AT&T WILLIAMS WILLIAMS COSWORTH 10 Нико Хюлкенберг AT&T WILLIAMS WILLIAMS COSWORTH 11 Роберг Кубица RENAULT F1 TEAM RENAULT 12 будет объявлен позже RENAULT F1 TEAM RENAULT 14 Адриан Сутил FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES 15 Витантонио Лиуцци FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES 16 Себастьен Буэми SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI 17 будет объявлен позже SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI 18 будет объявлен позже LOTUS F1 RACING LOTUS COSWORTH 19 будет объявлен позже LOTUS F1 RACING LOTUS COSWORTH 20 будет объявлен позже CAMPOS META 1 CAMPOS DALLARA 21 Бруно Сенна CAMPOS META 1 CAMPOS DALLARA 22 будет объявлен позже US F1 TEAM US F1 COSWORTH 23 будет объявлен позже US F1 TEAM US F1 COSWORTH 24 Тимо Глок VIRGIN RACING VIRGIN COSWORTH 25 будет объявлен позже VIRGIN RACING VIRGIN COSWORTH
Чёй-то зилёнае гнилое балото жывёт ф душах якобы поклонникоффф Ф-1. 3!!!!!! месяца-- тишина. Ни одного поста, хоть бы про геморрой кота Баррикелло!! То все такие активные были, с выкладками и математическими подсчетами, за доли секунд и процессов ругались, а тут полнейший абстрагизм Я понимаю, что Миха смешал всем все карты, но это же не повод делать вид что ничего не произошло. Я вот всегда говорила, что Шумахер и Феррари--прекрасный тандем. И , думаю, никто не оспорит. Теперь " новый день--новые шансы". Мне теперь вааще гемор: за Шуми, но не за немцев, И за Феррари, но не за Алонсо Придется Кличкам позвонить-- оне одним ударом все поправят
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
Эта тема, на ЯПе, похоже, умерла. К сожалению. В общем поздравляю всех болельшиков Феррари. По-моему, эта гонка была одной из самых скучных за последний год. В общем со зрелещностью чуть-чуть прогодали. Одно радует: 4 равные команды с супер гонщиками, вообщем ждем Мельбурн
Жаль, что на этом форуме мало кому интересна Формула-1. У Рубенса была поломка болида, какая мы узнаем перед ГП Австралии или во время его. Это я к тому, что может быть в скорость великой четвёрки сможет вмешаться Уильямс...
за Шуми, но не за немцев, И за Феррари, но не за Алонсо
пофигмороз Да. Переколбасило пелотон крепко. Но так намного интересней. Теперь болею практически за всех, а остальным сочувствую. Но первая гонка, извините меня, гонка трамваев. Перемудрили они с дозаправками.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
Цитата
Да. Переколбасило пелотон крепко. Но так намного интересней. Теперь болею практически за всех, а остальным сочувствую. Но первая гонка, извините меня, гонка трамваев. Перемудрили они с дозаправками.
Совершенно согласен. Теперь я болею практически за всех, отличные гонщики.
Цитата
Теперь в целом такие гонки будут весь сезон...
Мне даже обидно это созновать, но что же поделаешь. БУдем ждать велеколепного пилотирования.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
1-2.Massa *Не могу определиться, с одной стороны хочется увидеть победу Массы, с другой стороны - домашняя гонка для Марка на супер машине* 1-2.Webber 3.Rosberg
Думаю в Австралии не будет Гегемонии двух машин впереди, и в тройке будут разные шасси, пусть эта трасса и напоминает первую, в общем ждем
Что-то у Петрова сплошные проблемы с машиной. Опять не доехал.... А у Кубицы все вроде бы путем... Отчего так ?
ноги не с того места?! да походу он стартует неплохо и держится вроде во время гонки неплохо,ну нет стабильности и то что третию гонку недоезжает совсем -смешно
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Мало того, что 7 место у Виталика-он взял 6 очков, на 12 месте в рейтинге пилотов. ну и дубль в кубке конструкторов.
Ребзя, я этого момента ждал 20 лет-НАШ обогнал Шумахера!!! И как! Чисто! Я плакал, ей богу! От радости.
Виталя мог бы быть и на 6-м, и на 5-м месте, если бы последний пит-стоп инженеры завели бы на том же круге, что и партнёра по кккомандк\е Кубицу. Разница у них была как раз-7 секунд. Лишний круг на умершей резине-и "минус" три позиции.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а больше ни за кого пока не планирую болеть буду просто посматривать
yaplakal.com