Формула-1 (Сезон 2016)

Дичайше извиняюсь за оффтоп.

На майские собираюсь в Петербург. Едем семьей - я, жена, сын (13 лет). Сынку красоты питерские показать нужно обязательно. Ехать на паровозе овер 2000 км.
Собственно, вопрос. Насколько реально в праздники обзавестись недорогим жильем и насколько сильно возрастают цены на музеи и тому подобное в это время?
Я, конечно, понимаю, что местные от подобных тем весьма далеки в силу места проживания), но вдруг...

avs , в мае у нас ночь открытых музеев. если надо - уточню даты.
про жильё - поспрашивать надобно.
пиши в личку , тогда спрошу у спецов.

а в это время -
Боттас: Финский склад ума подходит для Формулы 1

Валттери Боттас

Финские гонщики сыграли важную роль в новейшей истории Формулы 1 – Кеке Росберг стал чемпионом мира в начале 80-х, Мика Хаккинен завоевал два титула в конце 90-х, Кими Райкконен выиграл чемпионат в 2007-м. Сейчас в Ф1 выступают два представителя Финляндии – Кими за Ferrari, Валттери Боттас – за Williams. По его мнению, успехи финнов в автоспорте связаны с суровой природой их страны.

«Если ты научишься ездить здесь, у тебя уже нигде не будет проблем, – считает Боттас. – Зимой может быть очень скользко. Даже если ты просто отправишься в ближайший магазин по обледенелым дорогам, это не такая уж простая поездка, понимаете?

В Финляндии у людей очень хорошие навыки вождения, потому что дорожные условия часто бывают сложными. Постепенно ты к этому привыкаешь и стараешься получить максимум удовольствия от процесса. Финский склад ума также вполне подходит для Формулы 1, потому что там из-за всего этого гламура можно легко утратить ощущение реальности, но на нас это не действует. Я остаюсь самим собой и думаю, что это самый правильный подход».

Говоря о своих задачах в текущем сезоне, Валттери признал: «По-моему, у меня больше всего очков среди гонщиков, кто ещё не одержал ни одной победы. Так себе достижение, давайте попробуем это исправить. До пика карьеры мне ещё далеко, поэтому теперь моя цель – одержать победу, мне этого очень хочется.

Если раньше я старался просто зарабатывать очки, чтобы надёжно финишировать в первой десятке, то теперь, пожалуй, можно пойти на более серьёзный риск, чтобы добиться большего».

Когда Боттаса спросили об отношениях с Кими Райкконеном, он ответил: «Всё нормально. В прошлом году мы пару раз сталкивались на трассе, но, по-моему, это пресса раздула целую историю, что якобы мы настроены друг против друга, что мы не разговариваем. Но это неправда».
видел финнов в 2000 ,за Полярным кругом - серьезно они боком по асфальту вваливали. мы -остановились и - завидовали.таким образом , Боттас -близок к истине.ИМХО.
Это сообщение отредактировал fin4 - 23 апр 2016 в 23:43

Хеллоу)) господа)))

у Чилтыша, какая телочка зачёетная

просто так...

Том Прайс на Shadow.

Цитата (Автосток @ 24.04.2016 - 07:17)

Хеллоу)) господа))) у Чилтыша, какая телочка зачёетная

костюмчик тож ничо

Добрейшего утра, гаспада хорошие!!!!

evsey11

Цитата

костюмчик тож ничо

а мне вот такой больше нравится))
Лёха что-то запостил, додумывать с утра приходится)) а тут даже детали плюшки видно)

Цитата (Ravenmax @ 24.04.2016 - 09:35)

evsey11 Цитата костюмчик тож ничо а мне вот такой больше нравится)) Лёха что-то запостил, додумывать с утра приходится)) а тут даже детали плюшки видно)

хороша)

Добавлено в 10:00
это...простите.... мне кароч какую то хуйню на почту на ЯП прислали.... с сылкой...но ятуда не проваливался... и ВАМ не советую, вдруг комп взорвется.))
это я так типа пердупредить... мож там вломали кого из Яповцев и спамят с их акков. мне две ах пришли смс. от разных.
только не жмакайте на сцыль... ну или потом расскажите))) Я БОЮСЬ) жмакать

RE:Привет найди мне плиз
Просмотр профиля
spkDv Дата публикации 22.04.2016 22:31 Кому: мне и др.
Нашел что просил. Лови. " http://GOOGL/cQ0O9R "

я ему ответил,что ни куя не просил)) и не стал нажимать
Это сообщение отредактировал Автосток - 24 апр 2016 в 10:01

Автосток, спамеры это, с ними не разговаривать надо а нахуй посылать. Задрали блин.

всем драсьте!

мне тоже барышня какая то что то нашла. что.. зачем.. не знаю. Привычным движением руки удалил не читая, чего и вам советую. :)

СТАППЕЛЬ ТО ВАНДОР чё вытворяет

Стоффель Вандорн сходу завоевал подиум в Суперформуле.

Резервный пилот McLaren Стоффель Вандорн в своей первой же гонке в Суперформуле финишировал на подиуме.

На автодроме Сузука гонщик команды Dandelion стартовал четвертым, а завершил заезды на третьем месте. С поул-позиции гонку выиграл Наоки Ямамото, а вторым увидел клетчатый флаг Юджи Кунимото.

Кроме того, бельгиец также установил быстрейший круг в гонке.

Следующий этап Суперформулы состоится на автодроме Окаяма 29 мая.

Напомним, действующий чемпион GP2 сезона-2015 Вандорн дебютировал в Ф1 на Гран При Бахрейна, заменяя в составе McLaren травмированного Фернандо Алонсо.


В той гонке Стоффель пришел к финишу десятым, набрав пока единственное очко команды из Уокинга в сезоне-2016.

Кнопкин с какой то коровой))

Цитата (JJBaltika @ 23.04.2016 - 22:34)

если не секрет, кинь скрытым текстом, сколько по новому курсу трехдневный отдых в этом месте богов на одну персону нынче?

Кидаю:

Скрытый текст

Мы не в Gołębiewski едем, а просто апартаменты сняли неподалёку. 320zł за троих на две ночи. Остальные расходы сверху.

Цитата (Пытыц @ 24.04.2016 - 13:58)

Цитата (JJBaltika @ 23.04.2016 - 22:34) если не секрет, кинь скрытым текстом, сколько по новому курсу трехдневный отдых в этом месте богов на одну персону нынче? Кидаю: Скрытый текст Мы не в Gołębiewski едем, а просто апартаменты сняли неподалёку. 320zł за троих на две ночи. Остальные расходы сверху.

а скрытый текст можно читать было?))))

Добавлено в 14:50
мото жипи мож кто глянуть хочет?


http://www.sportingvideo.org/20160422/vv57...21-1321317.html

Цитата (Автосток @ 24.04.2016 - 13:06)

мото жипи мож кто глянуть хочет?

1 V. ROSSI
2 J. LORENZO
3 M. MARQUEZ
4 D. PEDROSA
5 A. ESPARGARO

Цитата (MuJI @ 24.04.2016 - 15:24)

Цитата (Автосток @ 24.04.2016 - 13:06) мото жипи мож кто глянуть хочет? 1 V. ROSSI 2 J. LORENZO 3 M. MARQUEZ 4 D. PEDROSA 5 A. ESPARGARO

Мил)) я так то смотрел жеж)))

или ты не финиш написал... хотя там вроде всё ясно))

Доктор убил двух испанчиков на их трассе)))
Это сообщение отредактировал Автосток - 24 апр 2016 в 15:55

Цитата (fin4 @ 24.04.2016 - 08:36)

Том Прайс на Shadow.

Год не написал...а тебе это не
простительно....так что не зачёт..)))
Это сообщение отредактировал Автосток - 24 апр 2016 в 20:07

все же прикольная серия эта формула Е

чет я все сильнее залипаю Лукас ди Грасси красавелло.
и рено там вовсе не гавно. что у них в ДВС не так в ф1 ни хуа не понятно

Друзья, сорри за оффтоп, но не могу поделиться! Только что был зверски изнасилован питерский "Зенит" моей родной командой - "Ростсельмаш"
В городе адъ и израиль творится!

Сука, я до сих пор не верю в эту сказку!!!! Чем она закончится - хер знает, но я счастлив просто!

Цитата (Автосток @ 24.04.2016 - 20:06)

Цитата (fin4 @ 24.04.2016 - 08:36) Том Прайс на Shadow. Год не написал...а тебе это не простительно....так что не зачёт..)))

знаешь , там всё печально было . огнетушитель в голову .
а я смотрел твою картинку утром,сразу после замеса сильного , на мосту ,возвращаясь с цельнотянутым цементом , под сильным впечатлением...поэтому год и трассу не написал.
да все и так знают.
а в это время -
Бергер: Возможно, мощность надо поднять до 2000 л.с.

Вопрос: В прошлом году вы довольно жёстко критиковали Формулу 1 и говорили, что современные машины недостаточно быстры. Но, например, в Бахрейне в этом году Льюис Хэмилтон установил абсолютный рекорд круга. Вы не изменили своего мнения о чемпионате?
Герхард Бергер: Я смотрю на это совсем иначе. Не думаю, что зрелищной Формулу 1 делают результаты прохождения кругов. Посмотрите на гонки MotoGP – это самые зрелищные соревнования. Гонщики на своих мотоциклах проезжают круги на 20-25 секунд медленнее, чем машины Формулы 1, но ваше внимание привлекает другое.

Там ты ясно видишь, кто действительно владеет техникой пилотирования, кто нет. Для того, чтобы доминировать в MotoGP, нужно быть настоящим гением. Гоночный мотоцикл весит 150 кг, а его двигатель развивает 270 л.с. При таком соотношении мощности и уровня сцепления с трассой любой, кто смотрит эти гонки со стороны, вынужден будет признать, что он не смог бы в них выступать. Формуле 1 не хватает именно этого.
------------------------------------------------------------------------------------------
Ещё один пример: вспомним 80-е годы прошлого века. Турбомоторы того поколения развивали до 1400 л.с., а прижимная сила была примерно раза в два ниже, чем в современной Формуле 1. Удерживать машины на трассе было действительно тяжело. А когда мы говорим о прибавке в мощности порядка 50 л.с., это ничего не даёт. Нужно полностью пересматривать всю концепцию.
вот здесь я не удержался .встал ,снял шляпу и проаплодировал (напугав соседей)
полностью здесь - http://www.f1news.ru/interview/berger/111707.shtml
а с картинкой меня и ферраристы поздравят. наверное.



Добавлено в 23:47
Murrkin ,огорчу тя. наверное. я перестал болеть за Зенит в 1987 году.
наверное , я предатель .
но , юля не торкают эти чипсаеды , машиновъезжальщики 35-ть , на крышупереворальщики....короче -ХЗ.

Предварительный прогноз на уик-энд в Сочи обещает переменчивую погоду c небольшой вероятностью осадков – дожди должны стихнуть к вечеру среды.

В пятницу при переменной облачности воздух прогреется до +17 при вероятности осадков в 20%. В субботу и воскресенье ожидается около +19С при ясном небе в вероятности дождя не более 10%.

В прошлом году вторая часть свободных заездов Гран При России прошла под дождем, остальные сессии – на сухой трассе.

Цитата

Бергер: Возможно, мощность надо поднять до 2000 л.с.

v12 и простую аэродинамику. Мы тут это уже давно твердим =))))

букаффки. ДОБРЕЙШЕГО УТРА ВАМ.


Мумбаевский централ. Почему босс "Формулы-1» может оказаться в тюрьме.
Глеб Каланов – о том, как владелец «Форс-Индии» задолжал 1 млрд долларов.

Виджай Маллья, кажется, допрыгался – 22 апреля индийские власти потребовали депортировать руководителя «Форс-Индии» на родину, для суда по делу о невыплате огромных долгов. Учитывая то, что другой совладелец команды Субрата Рой (некогда признававшийся одним из самых влиятельных людей Индии) уже сидит за решеткой, «Форс-Индия» рискует стать первой конюшней в истории, которая будет управляться из тюрьмы – коллективу из Сильверстоуна впору переходить на полосатые комбинезоны.

Откуда у Малльи были деньги на «Формулу-1»?

Кастового строя в Индии официально не существует, но на практике многолетние традиции по-прежнему сильны, и если вы родились в семье врача, то с большой долей вероятности пойдете в медицину. То же случилось и с сыном индийского промышленника Виттала Малльи – Виджай последовал дорогой отца и стал его преемником в семейном бизнесе. Главным детищем семейства Маллья был пивоваренный холдинг United Breweries Limited, который Виджай возглавил в 28 лет.

Индиец сотрудничал с пивоваренным гигантом Heineken, ставшим совладельцем его компании, добился миллиардных оборотов и большой прибыли. Пиво Kingfisher (главный бренд United Breweries) продавалось в десятках стран и по сей день является одной из самых узнаваемых марок пива в мире. В 2012 году Маллья продал основной актив United Breweries – компанию United Spirits, специализирующуюся на алкоголе премиум-класса, алкогольному гиганту Diageo, оставшись при этом на посту исполнительного директора. Именно на алкогольных напитках Маллья заработал большую часть своего состояния.

При этом Виджай всегда любил красивую жизнь: среди его покупок шикарная вилла на Гоа, океанские яхты, многочисленные предметы искусства (которые он, однако, зачастую передавал индийским музеям) и главный атрибут роскошной жизни, доступный немногим – команда «Формулы-1».

Когда все пошло не так?

Учитывая, что пивной бизнес шел хорошо, Виджай решил расширить империю, занявшись авиаперевозками – отраслью, где в свое время сильно обжегся Ники Лауда. У Малльи тоже не получилось – Kingfisher Airlines быстро стала одной из крупнейших на индийском рынке, но при этом не приносила никакой прибыли, а финансовый кризис 2008 года еще больше усугубил ситуацию. Стратегия массированного расширения авиапарка себя не оправдала и колоссальные расходы на эксплуатацию самолетов в итоге утянули компанию на дно.

Для ее спасения пришлось брать кредиты, которые были повешены на самого Виджая. Но это помогло продлить агонию лишь на пару лет – в октябре 2012-го компания прекратила полеты в связи с забастовкой сотрудников, не получавших зарплату более года. В феврале 2013-го после отзыва лицензии в истории Kingfisher Airlines была поставлена точка.

Как вышло, что за Малльей охотится правосудие?

Набравший кредитов индиец погряз в долгах по полной программе – еще в 2012 году он оказался под угрозой ареста, но смог избежать неприятных последствий. История получила продолжение в 2015 году, когда из-за долгов Kingfisher Airlines и United Breweries Маллье ограничили выезд из Индии. В феврале 2016-го просроченный Виджаем платеж по кредиту банку Standard Chartered выплатил Diageo. А вскоре Маллья ушел в отставку с поста председателя «дочки» Diageo, компании United Spirits. Индиец получил «золотой парашют» в размере 75 миллионов долларов и засобирался в Великобританию на постоянное место жительства.

«Недавно мне исполнилось 60 лет. Я решил проводить больше времени в Англии, поближе к своим детям», – с честными глазами объяснялся Маллья.

Этот шаг вызвал переполох в его родной стране – спустя некоторое время Государственный банк Индии потребовал арестовать совладельца «Форс-Индии» и его активы за долг в 200 млн долларов. Чуть позже к этому требованию присоединились еще ряд финансовых учреждений, которым Маллья тоже успел задолжать – общая сумма оказалась в районе 1 млрд долларов. Банки хотели через суд отобрать у бизнесмена паспорт и запретить выезжать из Индии, но Виджай оказался хитрее и к тому моменту уже покинул родную страну.

Дальше будет тюрьма?

13 апреля в суде города Хайдерабад должно было состояться заседание по делу Малльи, на которое главный фигурант не явился. Власти Индии в ответ приостановили действие паспорта и пригрозили вовсе его аннулировать, если Виджай не свяжется с правительством и не начнет сотрудничать со следствием. На днях же индийский суд выдал ордер на арест предпринимателя, а агентство по борьбе с экономическими преступлениями Индии оформило запрос в Интерпол на экстрадицию Малльи из Великобритании.

Другой совладелец «Форс-Индии», глава группы компаний Sahara Субрата Рой находится в тюрьме по делу о мошенничестве на сумму 2,3 млрд долларов. За пару недель до ареста Рой пытался выехать «на деловые переговоры» за рубеж, но ему это не удалось. Субрата в итоге сам сдался полиции, рассчитывая выйти под залог, однако сейчас идет уже третий год пребывания индийского бизнесмена в заключении. Пример Роя слабо вдохновляет Маллью вернуться в Индию добровольно.

Тем не менее, совсем не факт, что Виджаю удастся скрыться от правосудия в Лондоне – индийские власти настроены серьезно и уже задействовали дипломатические каналы, обратившись в британский МИД с просьбой о помощи в депортации Малльи. Если Великобритания выдаст индийского бизнесмена, то Виджай прямо с трапа самолета будет препровожден в тюрьму.

Возможно, Маллье не присудят реальный срок – по оценкам банков, имущества совладельца «Форс-Индии» вполне хватит, чтобы покрыть все задолженности, так что Виджай может прийти к полюбовному соглашению с кредиторами. Настоящей трудностью могут стать обвинения в преднамеренном банкротстве авиакомпании Kingfisher – и здесь уже можно не отделаться лишением активов.

Как «Форс-Индия» жила при таких долгах владельцев?

Совсем не так плохо, как могла бы – секрет успеха в грамотном менеджменте и крепком спонсорском пуле. Во-первых, команда не участвует в охоте за чужими инженерами, пытаясь соблазнить тех высокими зарплатами, а старается растить сильный технический персонал сама. Во-вторых, при достаточно скромных ресурсах «Форс-Индия» сумела ухватить, пожалуй, двух лучших гонщиков из числа недорогих и не связанных с топ-командами. Серхио Перес давно доказал, что на него нельзя вешать ярлык «рента-драйвера», а Нико Хюлькенберг не затерялся бы и в коллективе рангом повыше.

При этом у конюшни нет проблем со спонсорами – на болидах индийской команды трудно найти свободное место от рекламных наклеек. Среди партнеров «Форс-Индии» – упомянутая выше Diageo и ряд мексиканских компаний, поддерживающих команду Чеко Переса. Также во многом коллективу помогает партнерство с «Мерседесом» – хотя команда не раз затягивала с выплатами «серебряным стрелам», Маллье всегда удавалось закрыть вопрос без серьезного возмущения со стороны немцев.

Из-за действующей схемы распределения доходов «Форс-Индии» не удается получать много денег от телетрансляций и рекламы. Бюджет команды в сезоне-2015 – всего 129,7 млн евро, меньше только у «Заубера» и «Манора». Да, этого мало, чтобы шиковать, но если распоряжаться этими средствами разумно и экономно, то их достаточно, чтобы не просто существовать, но и удерживаться в середине пелотона. Виджай Маллья, будучи транжирой в жизни вне бизнеса и гонок, довольно грамотно проявил себя в вопросе управления командой «Формулы-1».

Что теперь будет с «Форс-Индией»?

Как это ни парадоксально, но даже с совладельцами в тюрьме команда может продолжить выступать в гонках. У «Форс-Индии» постоянно возникают проблемы с деньгами, а у ее руководства – с законом, но, тем не менее, коллективу все это время удается оставаться на плаву. Прошлый сезон и вовсе стал лучшим в ее истории..

Маллья позаботился о «Форс-Индии» при уходе из Diageo – индиец договорился, что за рекламу бренда Smirnoff команда будет получать по 15 млн долларов в течение 5 лет. Вместе с тем у коллектива есть поддержка мексиканских спонсоров, в частности, Карлоса Слима. И даже если команду покинет Серхио Перес, на подходе уже есть еще один латиноамериканец – Альфонсо Селис. Подписание контракта с Никитой Мазепиным в перспективе открывает для «Форс-Индии» возможность сотрудничества с русскими спонсорами, в частности, с компанией «Уралхим», принадлежащей Мазепину-старшему. От немедленного финансового краха коллектив точно застрахован.

Вряд ли «Форс-Индия» исчезнет – это довольно сильная команда с развитой инфраструктурой, и сомнительно, что ей дадут пропасть. Если проблемы Малльи станут совсем серьезными, индиец сможет продать конюшню – другой вопрос, найдется ли покупатель, готовый прийти в сегодняшнюю «Формулу-1», рискуя влететь в громадные убытки. Впрочем, если ситуация станет действительно критической, то к спасению команды наверняка подключится Берни Экклстоун. Сам Берни уверен, что Виджай конюшню не продаст – по словам англичанина, «это последнее, что он сделает». Не исключен и вариант, при котором Маллья не продаст конюшню, но непосредственное руководство перепоручит кому-то другому.

Наконец, вовсе не факт, что индийца посадят – до сих пор Маллье всегда удавалось успешно выворачиваться из любых неприятностей, что в бизнесе, что в отношениях с законом, что в «Формуле-1». Виджай изо всех сил пытался спасти тонущую авиакомпанию, и будет до последнего сражаться за свою свободу. И не стоит удивляться, если он найдет способ обмануть судьбу еще раз.

Автор Глеб Каланов

Цитата

букаффки. ДОБРЕЙШЕГО УТРА ВАМ.

Привет! я вот тоже понять не могу слил бы активы кингфишера аэйрлайнес и не заморачивался бы. денех у него прилично лет до 70 поруководил бы и на пенсию нет жеж блять, судьбу наебать надо

Цитата (evsey11 @ 24.04.2016 - 21:33)

все же прикольная серия эта формула Е чет я все сильнее залипаю Лукас ди Грасси красавелло. и рено там вовсе не гавно. что у них в ДВС не так в ф1 ни хуа не понятно

тут у меня друг спрашивает..а есть видео..где они всю гонку катают)))