плезанс Бюстгалтер на фотке странный предмет, он вроде бы есть, а вроде бы нет... Совсем хайрезных хайрезов пока не добыл, чтобы наверняка в этом убедиться :P
Регламент не разрешал в этом году проводить тесты после окончания сезона, но по просьбе Pirelli правила изменили и через день после окончания сезона команды вернулись к работе. Растянуть тесты на несколько дней не удалось – со 2 по 4 декабря в Абу-Даби пройдут тесты GP2 и GP3, так что программа единственного дня получилась насыщенной – тесты стартовали в 9 утра по местному времени, а финишировали в 21:00 при искусственном освещении.
В большинстве команд разделили 12-часовую программу между двумя пилотами – в Ferrari, Red Bull и Toro Rosso работали с основными гонщиками, на чём настаивали в Pirelli – им нужна была качественная обратная связь по поводу эффективности шин новой конструкции и нового состава UltraSoft, который будет использоваться в следующем сезоне.
Команды получали шины без маркировки и задание – сколько кругов и в каком режиме нужно проехать. Тестировать какие-то свои решения командам не разрешалось, чтобы гарантировать объективность результатов. В квалификационном режиме гонщики не работали.
В некоторых командах в пару к основному гонщику пригласили молодого пилота, а в Manor работали сразу два новичка. Двое гонщиков – Джордан Кинг и Альфонсо Селиш – впервые сели за руль машин Формулы 1. По просьбе Pirelli тесты были закрытыми для прессы и болельщиков.
Протокол возглавил чемпион GP2, гонщик молодёжной программы McLaren Стоффель Вандорн, проехавший круг за 1:44.103.
Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Собранные сегодня данные ещё предстоит проанализировать, но в целом мы можем быть довольны тем, как всё прошло.
Мы проверили несколько версий нового состава UltraSoft для 2016 года – более мягкого, чем SuperSoft – для гонок на городских трассах, он ещё более эффективен, но и быстрее изнашивается, что позволит командам использовать рискованные варианты стратегии. Увеличится ли из-за этого число пит-стопов, пока сложно сказать, но есть уверенность в том, что мы движемся в верном направлении».
В 2016-м первые тесты Pirelli пройдут 25 и 26 января, а тесты новых машин Формулы 1 стартуют 22 февраля.
«Форс Индия» и «Астон Мартин» должны заключить сделку в ближайшее время
Команда Формулы-1 «Форс Индия» уже в скором времени должна завершить переговоры с компанией «Астон Мартин» и подписать соглашение, сообщает Motorsport-Total. В случае заключения контракта в сезоне-2016 команда будет официально называться «Астон Мартин». Ожидается, что официально о сделке будет объявлено примерно 15 декабря.
«Финального решения ещё нет, но всё выглядит хорошо. Впереди ещё одна неделя обсуждений, в её конце должно быть решение», — заявил операционный директор «Форс Индия» Отмар Зафнауэр.
Отметим, что глава «Астон Мартин» Дэйв Ричардс и руководитель отдела маркетинга компании Саймон Спрул присутствовали в паддоке Гран-при Абу-Даби и были официальными гостями «Форс Индия».
«Манор» сменит название в 2016-м году
Команда Формулы-1 «Манор» подала заявку на выступление в чемпионате 2016 года под другим названием, сообщает обозреватель серии Джо Савар в своём блоге. Необходимые процедуры по удовлетворению заявки будут проводиться в ближайшие дни. Владелец команды Стивен Фитцпатрик не раскрывает нового наименования, однако оно не будет одноимённым с его энергетической компанией Ovo.
Название «Манор» принадлежит бывшему боссу конюшни Джону Буту, покинувшему её по окончании сезона. За семь лет это будет четвёртая смена названия для команды из Банбери, после «Вёрджина» и «Маруси».
Команды Ф-1 потратили в 2015-м году 1,88 миллиардов евро
По подсчётам авторитетного издания Autosport, команды Ф-1 в минувшем сезоне потратили в общей сложности 1,88 миллиард евро, а именно сумму в 1 883 250 000 евро. Больше всего потратила, конечно же, Mercedes - 310 миллионов евро, и 815 сотрудников! Каждое из 703-х очков, заработанных командой, обошлось в 472 500 тысяч евро. При этом затраты на моторы - отдельная статья. Речь идёт лишь о бюджете команды. Ferrari задействовала около тысячи сотрудников, и потратила 398 миллионов евро, но в эту сумму включена стоимость силовых установок. Каждое очко команды обошлось ей в фантастическую сумму в 756 тысяч евро. Что касается остальных, то Red Bull потратила 270 миллионов евро, получив прибыль в 13,5 миллионов. В 2014-м она была меньше - 9,45 миллионов. На Red Bull в минувшем сезоне работали 725 человек, но так как больших успехов команда не добилась, стоимость очка для Red Bull возрастает до 2,47 миллиона евро. Williams, занявшая третье место в КК, потратила "лишь" 148,5 миллионов евро, и вышла "в ноль" в том, что касается прибыли/убытка, в отличие от потерь в размере сорока миллионов в прошлом году. Бюджет McLaren составил 243 миллиона евро, а потери - 27 миллионов. Force India потратила по ходу сезона ровно столько же, сколько и Williams, но понесла убытки в размере 6,75 миллионов. Такой же минус зафиксирован по ходу сезона и в Lotus, которая потратила несколько меньше - 135 миллионов евро. Toro Rosso и Sauber инвестировали в Ф-1 примерно по 120 миллионов евро, но с разными результатами - команда из Фаэнцы собрала почти в два раза больше очков. Наконец, Manor потратила за минувший сезон 81 миллион евро.
Команды Ф-1 потратили в 2015-м году 1,88 миллиардов евро
По подсчётам авторитетного издания Autosport, команды Ф-1 в минувшем сезоне потратили в общей сложности 1,88 миллиард евро, а именно сумму в 1 883 250 000 евро. Больше всего потратила, конечно же, Mercedes - 310 миллионов евро, и 815 сотрудников! Каждое из 703-х очков, заработанных командой, обошлось в 472 500 тысяч евро. При этом затраты на моторы - отдельная статья. Речь идёт лишь о бюджете команды. Ferrari задействовала около тысячи сотрудников, и потратила 398 миллионов евро, но в эту сумму включена стоимость силовых установок. Каждое очко команды обошлось ей в фантастическую сумму в 756 тысяч евро. Что касается остальных, то Red Bull потратила 270 миллионов евро, получив прибыль в 13,5 миллионов. В 2014-м она была меньше - 9,45 миллионов. На Red Bull в минувшем сезоне работали 725 человек, но так как больших успехов команда не добилась, стоимость очка для Red Bull возрастает до 2,47 миллиона евро. Williams, занявшая третье место в КК, потратила "лишь" 148,5 миллионов евро, и вышла "в ноль" в том, что касается прибыли/убытка, в отличие от потерь в размере сорока миллионов в прошлом году. Бюджет McLaren составил 243 миллиона евро, а потери - 27 миллионов. Force India потратила по ходу сезона ровно столько же, сколько и Williams, но понесла убытки в размере 6,75 миллионов. Такой же минус зафиксирован по ходу сезона и в Lotus, которая потратила несколько меньше - 135 миллионов евро. Toro Rosso и Sauber инвестировали в Ф-1 примерно по 120 миллионов евро, но с разными результатами - команда из Фаэнцы собрала почти в два раза больше очков. Наконец, Manor потратила за минувший сезон 81 миллион евро.
привет!!! и всем привет!!! по традиции ЯПа - дорогонах
Доброе утро. На групповой фотке обратите внимание на РБ гонщиков. Насколько они разные. Вечно ржущая кенгуру Ден и по советски серьезный Даня. Интересно как настолько разные по темпераменту люди работают (уживаются) в одной команде. ЗЫ. Кто нибудь видел фотографию грустного Риккьярдо? И кстати как правильно Риккьярдо или Риккардо?
Это сообщение отредактировал RusLandiya - 2 дек 2015 в 08:41
Команды Ф-1 потратили в 2015-м году 1,88 миллиардов евро
По подсчётам авторитетного издания Autosport, команды Ф-1 в минувшем сезоне потратили в общей сложности 1,88 миллиард евро, а именно сумму в 1 883 250 000 евро. Больше всего потратила, конечно же, Mercedes - 310 миллионов евро, и 815 сотрудников! Каждое из 703-х очков, заработанных командой, обошлось в 472 500 тысяч евро. При этом затраты на моторы - отдельная статья. Речь идёт лишь о бюджете команды. Ferrari задействовала около тысячи сотрудников, и потратила 398 миллионов евро, но в эту сумму включена стоимость силовых установок. Каждое очко команды обошлось ей в фантастическую сумму в 756 тысяч евро. Что касается остальных, то Red Bull потратила 270 миллионов евро, получив прибыль в 13,5 миллионов. В 2014-м она была меньше - 9,45 миллионов. На Red Bull в минувшем сезоне работали 725 человек, но так как больших успехов команда не добилась, стоимость очка для Red Bull возрастает до 2,47 миллиона евро. Williams, занявшая третье место в КК, потратила "лишь" 148,5 миллионов евро, и вышла "в ноль" в том, что касается прибыли/убытка, в отличие от потерь в размере сорока миллионов в прошлом году. Бюджет McLaren составил 243 миллиона евро, а потери - 27 миллионов. Force India потратила по ходу сезона ровно столько же, сколько и Williams, но понесла убытки в размере 6,75 миллионов. Такой же минус зафиксирован по ходу сезона и в Lotus, которая потратила несколько меньше - 135 миллионов евро. Toro Rosso и Sauber инвестировали в Ф-1 примерно по 120 миллионов евро, но с разными результатами - команда из Фаэнцы собрала почти в два раза больше очков. Наконец, Manor потратила за минувший сезон 81 миллион евро.
привет!!! и всем привет!!! по традиции ЯПа - дорогонах
RusLandiya друг пишет, что австралийские спортивные комментаторы говорят - Рикьярдо . а вот интересная новость : Sauber может стать клиентом Honda в 2017-м
ФИА намерена обязать всех поставщиком двигателей обеспечивать своей продукцией, как минимум, две команды. В этом году Honda работает только с McLaren, но в 2017-м ее клиентом может стать Sauber.
Известно, что глава McLaren Рон Деннис, представляющий интересы японских мотористов, уже провел переговоры с руководством Sauber. Однако у швейцарской команды есть контракт на поставку двигателей Ferrari в следующем сезоне, но все может измениться в 2017 году, когда вступят в силу новые правила.
Ранее тот же Деннис заблокировал возможный контракт Honda с Red Bull. Очевидно, команда Sauber не представляет для McLaren столь серьезную угрозу, как бывшие чемпионы. эф1ворлдс. дожить бы до 2017, а там и посмотреть бы. ещё одна новость от туда же. Williams: Новый болид будет совершенно новым . (почему-то яя стесняюсь копипастить оттуда , вроде как завсегдатаи топика не жалуют тот ресурс. )
Добавлено в 09:01 Автосток , правильно же люди говорят -чтоб стать миллионером,надо придти в Ф1 -миллиардером. расходы -впечатляют. юля, это так они борются с уменьшением расходов. ну ,просто акуеть.
Это сообщение отредактировал fin4 - 2 дек 2015 в 08:59
Fin4, так вроде по новому соглашению с 2018 или чуть позже, у них должно быть не менее 3 клиентов, а потом и не менее 4. Касается всех производителей моторов. Сейчас колобог поправит, пруфы лень искать.
Это сообщение отредактировал RusLandiya - 2 дек 2015 в 09:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com