Уход главного моториста из Ferrari: первые подробности
Расставание главного инженера по созданию и развитию двигателей Ferrari с командой Ф1 вероятно связано с личными обстоятельствами специалиста.
Вслед за появлением новости об уходе из команды главного инженера силовых установок Лоренцо Сасси возникли предположения, что это связано со стремлением FIA бороться со сжиганием масла в моторах. Но, по данным Motorsport.com, скорее всего его уход произошел по личным причинам, которые связаны с семьей Сасси и не имеют отношения к компании Fiat.
Официально никаких разъяснений от команды пока не последовало.
Сасси занимал пост главного инженера с 2006 года. Он очень дружит с Джеймсом Эллисоном – бывшим конструктором Ferrari, который с этого сезона работает в Mercedes. Теперь Сасси возглавит рабочую группу по созданию гибридных двигателей для машин Ferrari в категории GT и концерна Fiat Chrysler Automobiles.
После ухода главного инженера технический директор Ferrari Маттиа Бинотто распределил его функции между другими сотрудниками: Энрико Гуальтери, который отвечает за надежность, специалистом по электронике Стефано Ловерой, экспертом по ERS и турбонаддуву Тьерри Бариту и Луиджи Фрабони, который отвечает за работу с моторами на трассе. Таким образом будет использована горизонтальная структура в управлении командой, сложившаяся после ухода Эллисона в июле 2016 года.
Источники Motorsport.com считают, что уход Сасси не должен иметь для Ferrari особых последствий. На следующей неделе на Гран При Великобритании у команды должен появиться новый двигатель, от которого ждут скачка в производительности.
Таак, доброе утро, гспда! Делаем ставки на подиум, мой вариант: 1. Феттель 2. Боттас 3. Хэмилтон Но это не точно Есть вариант с каким-нибудь домашним быком на 3 позиции, Айса на подиуме не вижу Отдельно поставлю на 8 место Алонсо, если долбаная Хонда не распорядится по-другому
А как же герр Майлендер и 85% дождь? Он не зря с утра на трассе в небо смотрит.
Пилот Russian Time Артём Маркелов выиграл воскресный спринт Формулы 2 в Австрии. Российский гонщик лидировал от старта и до финиша, а также показал лучший круг, заработав максимум очков. Это вторая победа Артёма в сезоне.
Вторым финишировал Александер Элбон из ART, третьим пилот DAMS Оливер Роуланд. Четвёртое место занял ещё один гонщик Russian Time Лука Гиотто, стартовавший лишь 14-м.
Стартовавший с реверсивного поула Маркелов сразу же уверенно захватил лидерство, тогда как начинавший гонку вторым Бошунг тронулся, но тот же заглох. Его машина медленно катила по трассе, пилотам приходилось уворачиваться, и Рафаэле Марчьелло сделать это не удалось. Итальянец пытался затормозить, но всё же врезался в машину Campos.
Стартовая прямая оказалась успыпана обломками, к тому же Набил Джеффри тоже заглох, а спустя несколько поворотов развернуло Гелаэля. Организаторы выпустили автомобиль безопасности, и пелотон проезжал через пит-лейн.
Маркелов лидировал, за ним следовали Элбон, Роуланд, Фуоко, Кинг, Леклер, Латифи и Вишою. Как ни странно, и Джеффри, и Бошунг сумели вернуться в гонку, причём благодаря автомобилю безопасности не потеряли ни одного круга.
Рестарт был дан на 5-м круге, Маркелов сохранил лидерство. Леклер смог опередить Кинга и начал подбираться к своему напарнику по Prema Антони Фуоко. Тот, в свою очередь, боролся с Роуландом за третье место, но Оливер оборонялся очень агрессивно, заблокировал итальянца, тот замедлился и в него врезался Леклер.
Шарля развернуло, машина замерла на обочине и для лидера чемпионата гонка окончилась. Был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Фуоко по радио бурно возмущался поведением Роуланда, но стюарды в действиях британца никаких нарушений не нашли.
Рестарт произошёл на шестом круге, но тут же произошёл новый контакт, между Густавом Мальей и Лукой Гиотто – швед вылетел с трассы, затем смог добраться до боксов и вернулся в борьбу, но потерял очень много времени. На протяжении следующих десяти кругов главным героем гонки стал Гиотто, который последовательно обогнал Вишою, Латифи, Кинга и Фуоко. На то, чтобы догнать Роуланда, времени ему уже не хватило.
На 25-м круге в борьбе за восьмое место столкнулись де Вриз и Вишою. Оба пытались продолжить борьбу, но повреждения оказались слишком велики, и оба гонщика вернулись в боксы и сошли. На восьмое место благодаря этому поднялся Нато, а так как Латифи был наказан 5-секундным штрафом за превышение скорости на пит-лейн, в финишном протоколе Норман оказался седьмым.
Таак, доброе утро, гспда! Делаем ставки на подиум, мой вариант: 1. Феттель 2. Боттас 3. Хэмилтон Но это не точно Есть вариант с каким-нибудь домашним быком на 3 позиции, Айса на подиуме не вижу Отдельно поставлю на 8 место Алонсо, если долбаная Хонда не распорядится по-другому
А как же герр Майлендер и 85% дождь? Он не зря с утра на трассе в небо смотрит.
Я тут посмотрел на мой вариант подиума - Майландеру там места не нашлось, звиняй
Таак, доброе утро, гспда! Делаем ставки на подиум, мой вариант:
1. Феттель 2. Боттас 3. Хэмилтон
Но это не точно
Есть вариант с каким-нибудь домашним быком на 3 позиции, Айса на подиуме не вижу
Отдельно поставлю на 8 место Алонсо, если долбаная Хонда не распорядится по-другому
Очень может быть, я по крайней мере только за. Но у Бога может быть другой расклад. Самое главное чтобы гонка была интересная и победили те за кого мы болеем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com