А я всегда говорил, всех на одинаковые машины, тогда и посмотрим кто чего стоит
А зачем тогда Кубок Конструкторов? Развивая мысль - пусть соревнуются на симуляторах?)) Нее, производителей должно быть много. И мотористов и шассиделов. Другое дело, что самовоз удается только одной команде в сезон. Вот с этим надо бороться
Руководители "Рено" продолжают рвать мозги всем своим поклонникам и любителям Ф1.
В интервью французским СМИ глава команды Фредерик Вассер капитально запутал трансферную ситуацию вокруг желтопузиков, заявив, что сочетания немец - финн и немец - россиянин выглядят не менее интересно, чем немец - француз.
Таким образом, можно понять, что в "Рено" практически уверены в том, что им удастся заполучить Хюлькенберга, а вот кто станет его напарником - Эстебан Окон, Вальтери Боттас, Даниил Квят или Сергей Сироткин ..... или кто-то еще, хз!
А я всегда говорил, всех на одинаковые машины, тогда и посмотрим кто чего стоит
А зачем тогда Кубок Конструкторов? Развивая мысль - пусть соревнуются на симуляторах?)) Нее, производителей должно быть много. И мотористов и шассиделов. Другое дело, что самовоз удается только одной команде в сезон. Вот с этим надо бороться
С этим ничего особо не поделаешь. Разве что, как вроде в WTCC было или DTM, с балластом. Всем кто очки заработал - по разному весу к болиду. И тогда бы, переводя на наш сегодняшний сезон, Нико и Льюис уже ездили бы с огромным прицепом =) И за победу боролись бы другие.
– Думаю, что Феттель не останется в "Формуле-1" надолго, – цитирует Sky Sports Брандла. – Гонки стали молодеть. Феттель в "Ред Булле" в свое время побивал рекорды. А когда я вижу, как он работает сейчас в "Феррари", мне кажется, он явно потерял себя.
бред какой-то.Всем доброго!
Это сообщение отредактировал andrey118 - 11 окт 2016 в 20:01
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
9
Цитата
ыыыыы в чем уникален Перес? ну не едет он и всё
Перес привозил свое корыто на подиум из непонятно каких мест на старте на разнообразных по стилю пилотажа трассах. При том неоднократно формульные журналисты и даже руководителю команд признавали его уникальную способность долгое время держать рабочую температуру шин, что позволяет сохронять шины и радикально разнообразить тактику пит-стопов.
Перес привозил свое корыто на подиум из непонятно каких мест на старте на разнообразных по стилю пилотажа трассах. При том неоднократно формульные журналисты и даже руководителю команд признавали его уникальную способность долгое время держать рабочую температуру шин, что позволяет сохронять шины и радикально разнообразить тактику пит-стопов.
это означает , что действующий Ле-Ман хуже ? не уверен . вертолетчика с прошедшим Д.Р. присоединяюсь запоздало , и желаю всех благ ! (Сеня ,руку береги !(ц) )
Циммерман Я на работе смотрю Арену в SD бесплатно онлайн! Был и в HD, но тот поток прикрыли. Думаю есть и другие, просто не искал. Не знал бы - не говорил!!! ( я про себя, если что).
Эх а я смотрю Арена HD, на огромном телике, жду 4к,казгорсеть уже вещает канал 4к в тестовом режиме..
За Квята переживаю, нравится парень, нельзя ему из Формулы 1 уходить, он могЁт надрать задницу. Все остальное - тупо цеплялово со стороны команды и предвзятое отношение. За каждый чих - штрафы и пинки. В отличие от школьника, которому беспалева дуют в задницу. Тьфу.
IXDE Я же четко написал - у кого нет вариантов кроме DVB-T2 к тем не относится! у них выбора нет!
А еще нелогичная ситуация замечена: имеется весь из себя коммерческий канал Арена и шаровой, общественный канал Матч. За Арену берут деньги, Матч раздается на шару.. Так почему столь дорогая трансляция на коммерческом канале должна подстраиваться под общественный бесплатный канал прерываемый постоянно рекламой?? Почему на время рекламы на Матче, Ареновцы вынужденны оставаться предоставленными сами себе? Я считаю, что Попову необходимо комментировать именно Арену, а время от времени для Матча делать ремарки того, что они пропустили за время рекламы!!! Ареновцы это поймут и возражать против лишнего повтора не станут. Сейчас же ситуация загадочная: - "так не доставайся же ты ни кому" и на время рекламы коммерс=ческий канал остается без комментатора. Верно подчеркнули некоторые ораторы: как реклама на Матче так и начинается движене на трассе: радиопереговоры, какая то суета, обгоны, вылеты... Как Реклама заканчивается дай бог четверть иззп роизошедшего озвучат. Все это время на Арене тишина... Как хотите. так и понимайте произошедшее. Может какую петицию направить на незначительное, с моей точки зрения, но крайне полезное изменение?
От Алексея тоже передых нужен, хотя комментатор от бога..
2013-й год дает о себе знать. Всем похуй, что в том сезоне у Маков был дрянной аппарат. Главное, что Перес лажанул там и не проявил себя. Такое мое видение ситуации.
2013-й год дает о себе знать. Всем похуй, что в том сезоне у Маков был дрянной аппарат. Главное, что Перес лажанул там и не проявил себя. Такое мое видение ситуации.
я думаю они анализируют каждую гонку, если присматриваются к пилоту. Это касается и молодёжных серий. Так что руководители команд имеют очень большой архив по всем. Отсюда и делают вывод - подходит или нет. А вот нам в память врезается хорошие или провальные гонки.
Пилот «Макларена» Стоффель Вандорн, который в следующем сезоне заменит завершающего карьеру Дженсона Баттона, прокомментировал возможность выступать рядом с другим пилотом команды Фернандо Алонсо.
«Думаю, для меня будет очень полезно выступать вместе с Фернандо. Все знают его качества, он двукратный чемпион мира, и многие считают его одним из самых сложных соперников. Так что я считаю, что для меня это будет здорово.
(конец цитаты)
Льюис был хорошим напарником Алонсо, многому научился и уже трехкратный. а даст Вольф и четырехкратным станет
Как вам, а: "Бывший инженер "Феррари" Лука Балдиссери, покинувший команду в конце 2015 года после 23 лет работы, считает, что действующее руководство виновато в проблемах "Скудерии". Специалист отметил, что гонщики так же не лучшим образом выполняют свою работу. – К сожалению, ни у Серджио Маркионе, ни у Маурицио Арривабене нет опыта работы в "Формуле-1" и понимания культуры гонок, – цитирует Autosport Балдиссери. – Сейчас Ferrari не команда, а группа запуганных людей. В Маранелло царит атмосфера репрессий. Сотрудники команды не придумывают ничего нового, не принимают никаких решений, потому что боятся быть с позором уволенными. Но некоторые отделы работают хорошо, как, например, моторостроительное подразделение, которое после 2014 года добилось значительного прогресса. Когда команда вернется на вершину? Когда добьется эффективной организации и стабильности, начнут появляться хорошие идеи, а гонщики перестанут допускать ошибки, хотя проблема сейчас не в них."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com