Формула-1 (Сезон 2015), часть вторая

Отличная новость!!!


Это сообщение отредактировал Пытыц - 19 авг 2015 в 20:44

Очень рад! Удачи им ! Надеюсь машина в следующем году не подкачает.

Порубали Боттаса, ещё годок за Уильямс придётся откатать.

Цитата (MuJI @ 19.08.2015 - 21:32)

Порубали Боттаса, ещё годок за Уильямс придётся откатать.

По нынешним временам - не самый худший вариант.

Пытыц
Согласен, а тем временем Вернь в одном вью сказал, что их трое на место в Хаас.
Гутти, он и Халк (который сегодня празднует др). Причем у него борьба будет с Халком.

Вот, кстати, расклад от Амуса, но ещё до официального назначения Кими.

Журналисты Auto Motor und Sport полагают, что рынок пилотов зависит не от Кими Райкконена, а решения Renault о покупке Lotus. Сценариев несколько: 1) французы покупают команду, Total увеличивает свое присутствие в Ф-1, а Мальдонадо вместе с миллионами PDVSA отправляется в Force India на место Хюлькенберга, который переходит в Haas F1 Team; 2) Renault не покупает Lotus и все остаются при своих, разве что Боттас заменит Кими; 3) Renault откладывает свои планы увеличения присутствия в Ф-1 до конца 2016-го и продолжает работать с Red Bull и Toro Rosso, Lotus же остается клиентом Mercedes. При этом Грожан может сменить команду — на Ferrari или Haas.

Цитата (MuJI @ 19.08.2015 - 21:50)

При этом Грожан может сменить команду — на Ferrari или Haas.

Вот это неожиданный поворот.

ну вот. дно продлили. нет в нем уже страсти к гонкам. и бабло крайне хуево отрабатывает. впрочем мне похуй на красных и их дела ибо часто тупо на своей волне принимают решения не понятной даже болелам самой скудерии.
уход Шуми. держание в составе никакого Массы. на вскидку.
Это сообщение отредактировал ЗеленыйЗмей - 19 авг 2015 в 22:55

Халка бы в команду уровнем повыше. Но нет бабла.
Рочику - мафынку побыстрее. Давно этого одуванчика на подиуме не было. Хотя если лягушатники купят Лотус - продлят без сомнений.

Всем привет!
Давненько тут ни писАл. Рад за Райконена!
Обещал большой обзор по рулям запостить – ловите. Перевод корявый - мой, прошу сильно не придираться )). Скришоты специально с текстом делал, для знатоков иняза. Инфа с сайта f1i
Поехали.

В этом году, у большинства команд резко изменился внешний вид руля, в основном из-за установки бОльшего экрана. Он показывает массу информации и лучше всего подходит для сложных гибридных автомобилей.
Запрещение радиосвязи в определенных рамках, наконец, убедило большинство команд переделать их рули.
Если, некоторые команды, распределённые на кнопки, присутствуют на всех моделях, у других команд они более оригинальные, как мы увидим в картинках.

FERRARI
1 - RF (“Заднее крыло”): активирует DRS;
2 - N: переключение передачи в нейтральное положение;
3 - ОК: для подтверждения получения информации или инструкции из боксов, при запрете говорить по радио;
4 – C: (adapte rapidement la cartographie moteur): быстро отображает картографию двигателя;
5 - включает радио, чтобы общаться с гоночным инженером;
6 - SOC (“State of charge” - "Состояние заряда"): отображает уровень заряда батареи;
7 - DIF IN: изменяет настройки дифференциала;
8 - FUEL: изменяет соотношение смеси;
9 - MF ("Многофункциональный"): Выбор различных меню, которые появляются на экране (ERS, распределения тормозного усилия и т.д.);
10 - SPARK: (configure la cartographie moteur): настроить отображение двигателя;
11 - BB ("Баланс тормоз ов") распределяет торможение между передними и сзади;
12 – BO: ("Burn Out") boost - временная мощность;
13 - START: позволяет корректировки, запланированные для старта или выезда с пит-лейн;
14 - TRQ ("Крутящий момент") регулирует крутящий момент;
15 - WET: выбирает соответствующие настройки для дождя;
16 – SLOW: медленный (неизвестная функция);
17 - К1: оптимизирует работу ERS (K2: там же);
18- +1/-10: увеличивается или уменьшается значение параметров, контролируемой пробуксовке;
19 - Р (“Pit Limiter”): ограничение скорости на пит-лейн.

FERRARI - Sebastian Vettel
Руль Себастьяна Феттеля сочетает в себе современность (поворотные переключатели) и традиции (металлические тумблеры внизу: BO, START, WET, SLOW).

FORCE INDIA
Стоимость от 30 000 до 40 000 евро, за рулевое колесо, значительные инвестиции для середнячков турнирной таблицы, таких как Force India. Вот почему индийская команда сохранила рулевое колесо прошлого года, с небольшим экраном.
Непомерные цены набегают за счет встроенных технологий и используемых легких материалов (углерод, титан). Вес руля обычно не превышает 2 кг

FORCE INDIA 2
Технический регламент дает командам свободу выбора: для установки на руль большого экрана или сохранения старой версии, как и Force India и Manor.

RED BULL 1
1 - DIFF: изменяет настройки дифференциала;
2 - N (“Neutral”) переключение передачи в нейтральное положение;
3 - -10/+1: увеличивается или уменьшается на 1 или 10, значение одного из параметров регулируется ручкой 13;
4 - RADIO: включает радио, чтобы общаться с гоночным инженером;
5 - BBAL ("Баланс тормоз ов") изменяет распределение торможения, также регулируется кнопками ВВ- и ВВ + (7);
6 - DRINK: без комментариев));
8 - REV: boost вероятно, временная мощность;
9 - FAIL: ставит все системы в режим "повышенной безопасности" ("Fail Safe"), двигатель в том числе;
10 - PIT: ограничение скорости на пит-лейн,
11 - TORQ: регулирует крутящий момент;
12 – PC: для подтверждения получения информации или инструкции из боксов, при запрете говорить по радио;
13 - MULTI: управление различными редко используемыми функциям;
14 - TYRE: регулирует настройки в зависимости от состояния шин и сообщает команде степень их износа (тут хрен удалось понять перевод)));
15 - CHARGE: адаптирует количество энергии, расходуемой в ERS: водитель поворачивает рычажок влево, чтобы зарядить аккумулятор ("заполнить"), право на пустой ("слить");
16 - FUEL: преобразует обогащение смеси воздух / топливо;
17 - CLUTCH: регулирует сцепление, чтобы найти точку начала сцепления;
18 - MODE: отображение картографию мотора.

RED BULL 2
1 - Рычаги для изменения скорости; 2 - Рычаги, контролирующие сцепление (используется только изначально). Являются необязательными и настраиваются в соответствии с пожеланиями пилота, также как в Lotus.

RED BULL 3
В этом году, рулевое колесо Red Bull объединяет большой экран, который предлагает практически безграничные возможности дисплея. Таким образом, удается отобразить уровень заряда батареи, обороты двигателя, выбранную передачу, номер круга, хронометрический разрыв с предыдущего круга, и т.д.

TORO ROSSO
Несмотря на то, что он принадлежит к поколению Playstation, Verstappen(у) не нравится увеличение количества кнопок на рулевом колесе (двадцати кнопок и других переключателей): "Я прошу моих инженеров, чтобы не перегружали меня информацией, … Иногда я включаю экран на моем руле. Я хочу доверять своему инстинкту. В конце концов, это не то, что делает гонщиков великими? "
...

TORO ROSSO 2
FIA требует, чтобы руль был съемным, так чтобы водитель или спасатели могли снять его в случае аварии (что также позволяет легко программировать его в снятом положении).

WILLIAMS
1 - ENT (“Dif Entry”): изменяет настройки дифференциала;
2 - N / R (“Neutral/Reverse”): выбор нейтральной или задней передачи;
3 - -/+ ("Многофункциональный по умолчанию вверх / вниз"): уменьшает или увеличивает значение одного из параметров, контролируемых многофункциональных ручек 10 и 11;
4 - OK: подтверждает различные параметры (распределение тормозного усилия, …, топливный насос) или установку маркера в потоке данных телеметрии, в определенный момент времени для того, чтобы обсудить конкретную точку вернувшись в боксы,
5 - BB-R ("Brake Balance Rearwards") передает большее усилие на задние тормозные диски, чтобы избежать блокировки передних колес;
6 - Р (неизвестная функция);
7 - TRQ ("Крутящий момент") регулирует подачу крутящего момента трансмиссии (V6 et ERS);
8 - DRK (“Drink Pump”): без комментариев)));
9 - MODE: регулировка режима двигателя (производительность и потребление);
10 - MF-А и 11 - MF-B ("Многофункциональный A / B"): Эти ручки позволяют регулировать различные параметры, начиная от потока топлива к двигателю, количество полученной энергии, …
12 - CLCH ("сцепление") регулирует сцепление и оптимальный уровень …;
13 - TYRE: регулирует различные параметры (например, мощности, подаваемой на колеса) в зависимости от типа шин, установленных на автомобиле (сухо, дождь, …);
14 - MID ("Dif Mid "): устанавливает дифференциал для выбора прохождения виражей;
15 - LIM: включение ограничителя скорости;
16 - RAD ("Radio Push-to-talk ") включает радио;
17 - BB-F ("Brake Balance Forwards ") передает тормозное усилие на передние тормозные диски, чтобы изменить баланс машины при торможении и избежать блокировки задних колес;
18 - OR (неизвестная функция);
19 - BBW (“Brake by Wire”) ("Тормоза по проводам") регулирует распределение торможения и количество произведенной ERS;
20 - BW: проблемы, вероятно, сцепление.

WILLIAMS 2
Команда из Grove применила оригинальное решение, интеграции экрана на раме, а не на самом рулевом колесе, что позволило ей избежать построения новой модели руля и сохранить драгоценные евро (скорее фунты).

McLAREN 2015 год

McLAREN 2 2014 год
Интеграция экрана, разработанного Electronic Group, дочерней компании (McLaren Applied Technologies), для руля MP4-30 практически идентичен предшественнику (показано ниже). В центре циферблат для выбора определенных параметров в соответствии с типом шины (сухой, средний, дождь). Примечание: желтая кнопка ОТ (pour dépasser, “Overtake”) (чтобы преодолеть, для обгона). Команда активации DRS находится на задней части рулевого колеса.

McLAREN 3

SAUBER
1 - DRS: активирует DRS;
2 - BRKBAL ("Brake Balance "): распределяет торможение между передними и задними колесами;
3 - N ("Neutral"): ставит передачу в нейтральное положение;
4 - BOX: подтверждает прибытия в конце круга в боксы;
5 - OL: (неизвестная функция);
6 - 10-/1+: уменьшение или увеличение значения одного из параметров, контролируемых центральным переключателем 13;
7 - SOC ("Состояние заряда") контролирует состояние заряда от ERS для восстановления или потребления энергии;
8 - Эти красные и зеленые кнопки действуют на распределения тормозных усилий, и оно может быстро переключаться в выбранное значение в зависимости от предустановленного параметра;
9 - АСК ("Подтверждение"): возвращает все изменения в настройки по умолчанию;
10 - BBal-/+: изменение распределения тормозного усилия по прогрессивной стадии;
11 - PREL (“Preload”) ("натяг"): регулирует дифференциал;
12 - – MODE: (неизвестная функция, в 2014 году, использовалась для регулировки зажигания);
13 - Центральный диск для установки нескольких параметров: ENG (ограничитель), MIX (обогащение смеси - воздух/топливо), TURBO (турбонагнетатель), SPARK (зажигание), TYRE (деградации шин), CLU ("сцепление": точка сцепления фрикционной муфты), и т.д.;
14 - OIL: перевод масла из вспомогательного бака в основной бак, чтобы сохранить двигатель;
15 - SOS: сигнализирует состояние бедствия;
16 - FUEL: контроль расхода топлива;
17 - В этом циферблате, водитель изменяет различные параметры: DASH (опции отображения) CC ("круиз-контроль", в квалификации и в гонке в), DWELL, VISCO и др ;
18 - ВР («Bite Point"): позволяет найти точку сцепления фрикционной муфты;
19 - Pedal: изменяет настройки педали тормоза;
20 - S1: кнопка запрограммирована для особых случаев (например, для “écraser”(изменить???) некоторые настройки);
21 - R: включает радио;
22 - PL ("пит-лейн"): активирует ограничитель скорости;
23 - Entry: устанавливает дифференциал ...

SAUBER 2
Как мы видим, в кабине практически нет никакого другого управления - рулевое колесо объединяет почти все.

MERCEDES
Задняя поверхность маховика включает сдвиг - рычаги (верхние) и сцепление (нижние).
Рулевое колесо Lewis Hamilton анализируется в деталях (обзор, если Вам будет интересно, выложу позже).