Не, вот дают люди... атсюдава "Документальный фильм выходит в прокат... бла-бла-бла..." да я уже посмотрел его, благодаря здесь))))) Это сообщение отредактировал Ravenmax - 10 янв 2014 в 17:37
Ну, знаешь, там не всё просто (коммерческие рельсы никто не отменял, ибо на одном энтузиазме не проживёшь), люди стараются и спасибо им. Я общался довольно долго с Дмитрием Бухаровым, и даже присматривал за ошибками в начале проекта. Отличный сайт, один из самых лучших.
FIA опубликовала заявочный лист и подтвердила номера пилотов
Пресс-служба FIA опубликовала официальный заявочный лист, подтвердив и номера, под которыми гонщики будут выступать в сезоне 2014 года и до окончания карьеры в Формуле 1 - вместо использовавшихся прежде стартовых номеров машин.
Номера распределялись в соответствии с пожеланиями пилотов - мнение команд на этот раз FIA не интересовало - по позициям в личном зачёте сезона 2013 года: мнение чемпиона учитывалось первым, вице-чемпиона - вторым и.т.д. Будущие дебютанты получали номера в порядке выдачи им суперлицензий.
Единственное исключение - чемпионская «единичка». Под первым номером может выступать только действующий чемпион мира. Если пилот не способен подтвердить титул, «единичка» переходит к новому чемпиону, а гонщик, сложивший полномочия, получает прежний номер. В качестве такого номера Себастьян Феттель выбрал цифру 5.
Команды Lotus и Marussia пока включены в этот список предварительно.
В двух командах вакансии ещё не заполнены, после подписания контрактов федерация подтвердит номера пилотов по той же схеме.
FIA опубликовала заявочный лист и подтвердила номера пилотов [left][i]Пресс-служба FIA опубликовала официальный заявочный лист, подтвердив и номера, под которыми гонщики будут выступать в сезоне 2014 года и до окончания карьеры в Формуле 1 - вместо использовавшихся прежде стартовых номеров машин.
Забавно..
13-й номер не использовался последние &надцать лет..
А тут Пастор гордо взял именно его )) Красавчик, че )
В списке стартующих в Формуле-1 нет номера «13». Считается, что это число приносит неудачи. На заре автоспорта оно использовалось, однако в двадцатые годы минувшего столетия перестало применяться – в заводской команде Delage за несколько месяцев произошли две аварии со смертельным исходом. Первой жертвой стал Пол Торчи, который врезался в дерево во время Гран При Сан-Себастьяна в сентябре 1925 года (на фото).
Эта гонка была последней официальной гонкой сезона, и команда Delage не выходила на трассу вплоть до гонки Targa Florio на Сицилии в апреле 1926. Итальянский граф Джулио Мазетти управлял автомобилем под номером «13» и погиб, когда его автомобиль врезался в дерево и перевернулся на набережной у деревни Склафани Баньи близ города Кальтавутуро. Он остался под перевернувшимся автомобилем (на фото).
После этих инцидентов Автомобильный Клуб Франции [стоявший в то время у руля автоспорта ] прекратил использовать номер «13». С тех пор отсутствие этого номера стало традицией в гонках мирового уровня. Но все же, имели место два случая, когда число 13 использовалось в Ф1.
Первым стал Гран При в Мексике 1963 года, когда Моизес Солана на домашней гонке использовал 13-й номер для своего BRM (на фото).
Это сообщение отредактировал KaA73 - 11 янв 2014 в 05:15
Второй случай произошел в 1976 году, когда Дивина Галика попыталась пройти квалификацию Гран При Великобритании за рулем автомобиля Surtees, выставленном на гонку Ником Уайтингом, братом директора гонок Ф1 Чарли Уайтинга. Однако ее попытка не увенчалась успехом (на фото).
Добавлено в 05:05 У представителей других стран тоже есть вера в «неудачные» числа, особенно это касается японцев, которые с неприязнью относятся к числу «4». Именно поэтому, когда в Tyrrell выступал Сатору Накаджима, а затем и Юкио Катаяма, оба предпочли номер «3».
Швейцарские врачи сомневаются в методике лечения Шумахера -Швейцарские эксперты в области нейрохирургии сомневаются в правильности методики, избранной специалистами университетского госпиталя Гренобля для лечения травмированного Михаэля Шумахера.
Газета Tages-Anzeiger ссылается на профессора университетского госпиталя Женевы Бернгарда Вальдера, который с 2007 года руководил обширным исследованием, обобщившим опыт швейцарских медиков, занимавшихся лечением подобных черепно-мозговых травм. Он сообщил, что по статистике у 40% пациентов реабилитация, направленная на восстановление двигательных функций, проходит довольно успешно. В исследовании отдельно подчеркивается значение фактора времени: при таких травмах крайне важно, чтобы пострадавший получил квалифицированную медицинскую помощь буквально в первые минуты и часы после происшествия.
Но если в Швейцарии от момента происшествия до доставки в госпиталь в среднем проходит 46 минут, то Шумахер оказался в клинике в Гренобле почти через три часа.
Также цюрихская газета приводит мнение швейцарских медиков, которые сомневаются, насколько необходимо было проводить те нейрохирургические операции, которым был подвергнут травмированный гонщик. От таких операций, в частности, краниоэктомии, пишет Tages-Anzeiger, больше вреда, чем пользы, хотя они и позволяют снизить внутричерепное давление. Схожие выводы содержатся и в исследованиях, в свое время проводившихся в Австралии и других странах. Главная проблема в том, что это грозит многочисленными осложнениями, и в целом этот комплекс вопросов недостаточно хорошо изучен.- эфодинньюс если я не ошибаюсь -один из лучших таких нейроцентров на другом конце Земли. если кто помнит Мику ,кому и Аделаиду.
Добавлено в 10:28
Цитата (Scuder @ 9.01.2014 - 17:39)
Бывший гонщик "Формулы-1" Эдди Ирвайн осужден на шесть месяцев условно за драку в ночном клубе
РИМ, 9 января. /ИТАР-ТАСС/. Бывший гонщик чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1" британец Эдди Ирвайн приговорен к шести месяцам тюрьмы условно за драку в ночном клубе с сыном бывшего мэра Милана Габриэлем Моратти. Об этом сообщают итальянские СМИ.
уж кто-кто , а Эдди - может! Эдди может ,Эдди может !
Добавлено в 10:36 про 13 номер . в далекие семидесятые , у гонщиков было примерно такое же отношение к номеру 15 . его тоже старались избегать. если честно ,затеянная кутерьма с постоянными закрепленными номерами мне не нравится ,ровно также ,как и смена дизайна шлема чуть ли ни к каждой гонке. потому- что затрудняется идентификация машины на трассе. если кто не согласен со мной,вспомните двухцветные BAR ,раскрашенные точно по миделю. и - каких трудов "провести" это стоило Крейгу .
Ну, знаешь, там не всё просто (коммерческие рельсы никто не отменял, ибо на одном энтузиазме не проживёшь), люди стараются и спасибо им. Я общался довольно долго с Дмитрием Бухаровым, и даже присматривал за ошибками в начале проекта. Отличный сайт, один из самых лучших.
Балиин, вот ни капли не было в мыслях "опустить" или укусить сей ресурс, по скольку сам несколько лет инфу черпаю только тут 99% примерно... стараюсь поправить очепятки (CTRL+Enter) просто настроение было игривое))) Как на мой взгляд, так это вообще чистый гон... всегда будут стремиться к минимальному времени обслуживания болида, что с заправкой, что без.. мож я чего то не понимаю????
Это сообщение отредактировал Ravenmax - 11 янв 2014 в 14:56
Вангую Катерхэм - Гарде и Маркус Эрикссон из ГП2 Маруся - Бьянки и Чилтон
Марусю можно вычеркивать.
В Marussia сохранили состав пилотов Во время Autosport International Show президент и спортивный директор Marussia F1 Team подтвердил, что команда сохранит состав – напарником Жюля Бьянки вновь станет Макс Чилтон.
Грэм Лоудон: «Мы рады подтвердить контракт с Максом во время Autosport International Show – мы чувствуем здесь невероятную поддержку и хотели порадовать болельщиков, играющих большую роль в нашем спорте.
Прогресс Макса и Жюля по ходу сезона подтвердил нашу веру в двух молодых, но очень талантливых гонщиков. Уверен – болельщики с таким же нетерпением, как мы, хотят увидеть, чего они добьются в своём втором сезоне с нашей командой».
Джон Бут, руководитель команды: «Мы рады подтвердить, что Макс проведёт в нашей команде сезон 2014 года. Учитывая серьёзные перемены в регламенте, стабильность состава – это ключевой фактор, продление контрактов с действующими гонщиками поможет техническим сотрудникам команды. Первый сезон Макса оставил хорошее впечатление, он установил новый рекорд, финишировав во всех 19-ти Гран При дебютного сезона, и может гордиться своими достижениями.
Определившись с пилотами, мы полностью сосредоточимся на работе с машиной и продвижению Marussia F1 Team на следующий уровень. Выполнив поставленную задачу и завершив прошлый сезон на 10-м месте в Кубке конструкторов, мы нацелены на ещё лучшее выступление в 2014-м».
Грэм Лоудон: Мы планируем приехать на тесты в Херес Во время Autosport International Show президент и спортивный директор Marussia Грэм Лоудон подтвердил – команда надеется успеть к первым тестам.
Грэм Лоудон: «Мы планируем приехать в Херес, и пока я не вижу, что могло бы этому помешать. Все команды хотят отработать на этих тестах, ведь предстоит многое сделать, а число дней ограничено. Впрочем, машина состоит из тысяч компонентов и любой из них может заставить вас пересмотреть свои планы.
Вероятно, сейчас все команды в подобной ситуации. Не думаю, что кто-то смог полностью завершить работу над машиной, а если это так, значит, инженеры не использовали для разработки всё отведённое время».
Это сообщение отредактировал MuJI - 11 янв 2014 в 18:47
Балиин, вот ни капли не было в мыслях "опустить" или укусить сей ресурс, по скольку сам несколько лет инфу черпаю только тут 99% примерно... стараюсь поправить очепятки (CTRL+Enter) просто настроение было игривое)))
Да всё пучком.
Я вот тут о Марусе размышляю. Вдруг вкусный болид создадут, а? С новым двигателем, может быть повезёт с аэродинамикой. У них есть отличный пилот, ... Что-то размечтался.
Пытыц Ты мечтай лучше, что ТороРоссо поедет, как РедБулл.. )) ъ а Даня как Фитиль )
Добавлено в 23:01 Лан, хотя бы как Бьянки )
Я про ТороРоссо вообще не думаю. Патамушта знаю, у Дани подиум будет. С кем поспорить на ящик пива? (в последний раз спорил с Бухаровым о Петрове и он проиграл)
Это сообщение отредактировал Пытыц - 11 янв 2014 в 23:07
Итак, Феттель. Твиттера, как известно, нет принципиально. Полчаса разговаривали втроём с ним и его атташе Бриттой в Сочи в прошлом году. Показывал свой, смотрели аккаунты его соперников, обсуждали. Я доказывал, что вреда в этом нет, а польза очевидна. Не убедил! .С первым номером всё ясно. Был нюанс совсем под ним не выступать (как делал в мото Валентино Росси, оставляя свой 46 даже в годы после чемпионских. Но Себ решил от традиции Ф1 не отказываться. А выбор 5 — это и его история (в картинге и во время первого титула за «Ред Булл» в 2010-м) и богатая история. Тот же Шумахер в первом чемпионате. Или знаменитая «красная пятёрка» Мэнселла.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) 
.С первым номером всё ясно. Был нюанс совсем под ним не выступать (как делал в мото Валентино Росси, оставляя свой 46 даже в годы после чемпионских. Но Себ решил от традиции Ф1 не отказываться. А выбор 5 — это и его история (в картинге и во время первого титула за «Ред Булл» в 2010-м) и богатая история. Тот же Шумахер в первом чемпионате. Или знаменитая «красная пятёрка» Мэнселла.
yaplakal.com