Формула 1. Сезон 2017. Часть 5

Цитата (sigmar @ 7.10.2017 - 18:16)

Цитата (iganbel @ 7.10.2017 - 14:49) Цитата (Автосток @ 7.10.2017 - 14:46) Так значит Сайнс, поедет дальше за Рено, а в торриках хто?? Так и не выиграл Палмер ни одну квалу и Халка, 15-0 слил Гасли и Квят Да это просто праздник какой-то!

Вот когда продлят на 18-й тогда ставь эту фотку. Там уместнее будет

)))

)))

Цитата

А соединяют все эти говно и палки исключительно соплями.

как же трудно читать подобный бред.
особенно - в субботу.
особенно - на сухую.
а в это время
М.Ф. - "Сегодня у меня не очень получилось бороться за высокие позиции, но посмотрим, что получится завтра. Команда много работала на эту квалификацию, но завтра нам предстоит еще больше работы, ведь нужно будет бороться с деградацией резины.

Длинные прямые - наша боль, но в поворотах мы очень быстры. Главное - хорошо пройти первую прямую на старте гонки, ведь она такая длинная".
речь звучит , как предостережение , и - напоминание о Сингапуре.

Цитата (carmen67 @ 7.10.2017 - 07:39)

Блин. Нужно негру и да и вообще запретить квалификационный режим. Поехал сука, еще бы закись азота подключили. Ездюки

Вы думаете у других команд его нет?
Это вообще не проблема, никто в паддоке не выступает. Попов часто об этом говорит, так как об этом пишут лишь итальянские и пара немецких СМИ, которые он читает.
Раздули блин - в паддоке этим не возмущаются.

Цитата (fin4 @ 7.10.2017 - 20:25)

Цитата А соединяют все эти говно и палки исключительно соплями. как же трудно читать подобный бред. особенно - в субботу. особенно - на сухую. а в это время М.Ф. - "Сегодня у меня не очень получилось бороться за высокие позиции, но посмотрим, что получится завтра. Команда много работала на эту квалификацию, но завтра нам предстоит еще больше работы, ведь нужно будет бороться с деградацией резины. Длинные прямые - наша боль, но в поворотах мы очень быстры. Главное - хорошо пройти первую прямую на старте гонки, ведь она такая длинная". речь звучит , как предостережение , и - напоминание о Сингапуре.

Это не бред, а шутка юмора такой. Чтобы разрядить обстановку.

Цитата (Циммерман @ 7.10.2017 - 19:48)

Цитата (AndrewScooba @ 7.10.2017 - 21:34) Цитата (BloodKiller @ 7.10.2017 - 10:25) Рекорды Шумахера никому не победить до тех пор, пока не вернутся к старым машинам с их скоростями и без всяких помощников. Эти дрищи ни на ёту не приблизились к великим чемпионам. А негр читер. Один из важнейших рекордов Шумахера Хэмилтон уже побил. Если и дальше у него неплохие машины будут, то всё возможно. По крайней мере если смотреть возрасту, то многих отметок Льюис по возрасту достигает раньше Михаэля. 7 титулов далеко не факт.5 - возможно, но на 7 самовозки не хватит.

7 титулов действительно сложно завоевать. Но вот по победам подтянутся сезонов за 5-7 вполне возможно, а при самовозах как в 2014-2016 даже раньше. Хотя Ф-1 штука труднопредсказуемая в дальней перспективе. Ну вот многие ли могли подумать, что после двух титулов подряд и побед над Райкконеном и Шумахером, Алонсо в дальнейшем так и не сможет ни одного титула завоевать? Разве легко было в конце 2013 предположить, что в 2014 Феттель сольёт напарнику и вдобавок в 2014 и 2016 не одержит ни одной победы?

День Рождения сегодня празднует Винченцо Соспири (7 октября 1966, Форли, Италия), чья карьера в Ф1 оказалась до обидного короткой.

При этом его путь к ней был очень долог - более полутора десятков лет! Начинал гоняться Соспири в пятнадцатилетнем возрасте за рулем карта, и в том году стал победителем двух гонок в категории Italian Junior 100cc. Следующие два года принесли еще большие успехи - в 1982-м он выиграл 15 гонок, годом позже 12, и оба раза становился чемпионом. В 1984м была одержана еще дюжина побед, и титул в серии 100cc Italian Intercontinental Karting, плюс - успех в аналогичном европейском чемпионате.

Правда, в 1985м Винченцо сделал шаг назад, заняв второе место, а годом позже перешел в категорию 125сс и стал там чемпионом Италии. В финале мирового чемпионата по картингу в категории 100сс он стартовал с поула. В общем, к 20 годам Винченцо обладал колоссальным накатом в картинге, и следующий сезон стал последним в его карьере в этом виде спорта. Итальянец одержал свою очередную победу, выиграв всемирный чемпионат по картингу в категории 100сс, и наконец-то сделал следующий шаг в своей карьере - перебрался в Formula Ford в Великобританию, где в первый же год выиграл девять гонок и престижный фестиваль Formula Ford в Брэндс-Хэтче.

Этого было более чем достаточно, чтобы двигаться дальше, и в 1989м Винченцо выступал уже в Opel Lotus Euroseries, плюс попробовал себя в британской "трешке". Но там дела не пошли. так что к 1990му году Винченцо сфокусировался на Opel Lotus, где стал вторым в сезоне, и принял все же участие в не очень известном чемпионате Vauxhall Lotus, где убедительно выиграл, одержав четыре победы.

Следующим шагом стал переход в Ф3000, в Middlebridge Lola T91/50 Cosworth, где напарником Соспири стал не кто иной, как Дэймон Хилл, будущий чемпион мира. Машина в целом была неважной, но Соспири не затерялся, набрав девять очков - три из них были получены за четвертое место в Мюджелло, а шесть - за сенсационное второе место в Хоккенхайме.

Но Соспири несколько разочаровался в Ф3000 в тот момент, и не нашел себе места на следующий год, предпочтя перебраться в итальянскую Ф3. Там звезд с неба он не хватал - 23 очка и одна победа за весь сезон 1992 года. Впрочем, все те парни, которые закончили тот год впереди него, никуда в итоге не пробились, имена Макса Анджелелли, Нико Палареса, Роберто Колчьяго или Марчелло Вентре абсолютно ничего не скажут любителям Ф1, а вот позади Соспири в тот год остались Массимилиано Папис и Джанкарло Физикелла (последний, правда, проводил свой первый сезон в формулах после карьеры в картинге).

В 1993м Винченцо решил вернуться в Ф3000, и в этот раз дела его пошли получше лучше. Начинался сезон неважно, но затем, в середине чемпионата, Винченцо дважды поднялся на подиум и выдал красивую серию из шести очковых финишей подряд, что в общей сложности принесли ему шестнадцать очков. Этого хватило на седьмое место в чемпионате, и итальянцем заинтересовался Дэвид Сирс, который пригласил его в Super Nova. Там он снова проявил свои лучшие качества, стабильность, и хотя побед в гонках в 1994м так и не одержал, постоянные очковые финиши позволяли Соспири активно пополнять свою копилку и почти до самого конца сезона оставаться в числе претендентов на титул. Но в итоге Винченцо закончил тот год четвертым, с 24 очками. Однако журналисты авторитетного издания Autosport не были впечатлены и раскритиковали Соспири, особенно за неважные квалификационные результаты (он лишь дважды в том году стартовал из первых двух рядов).

Поэтому Винченцо твердо был намерен ответить им в 1995м - собственно, и выбора у него не было, пора было либо совершать прорыв, либо отказываться от карьеры в автогонках, ведь Соспири было уже почти тридцать. Так что в 1995м он взял "быка за рога", выиграл в Барселоне, По и Спа, добавил к этим победам еще два вторых места в Сильверстоуне и Энне, и, собрав 42 очка, он побил своего напарника по команде Рикардо Россета, став чемпионом.

Но особых дивидендов запоздалый успех ему не принес - Соспири не производил впечатление натурального таланта, вроде того же Тарсо Маркеша, который в 1995м, пусть и редко заканчивал гонки в Ф3000, но зато постоянно стартовал с первого ряда, привлекая своей скоростью. Весной 1996 Маркеш уже дебютировал в Ф1, а вот к Соспири никто никакого интереса в межсезонье не проявил, и в итоге он довольствовался ролью официального тест пилота чемпионской команды Benetton - и только. Год, по сути, был потерян и выступления в Renault Spider Trophy не могли сильно утешить Соспири.

Зато в 1997м он наконец-то, казалось бы, реализовал свою мечту, договорившись с Эриком Бродли и Lola, которые намеревались дебютировать в Ф1. Правда, первоначальная задумка относилась к 1998 году, Бродли хотел подготовиться к дебюту основательно и не спеша.

Однако Mastecard, вызвавшаяся быть спонсором Lola в Ф1, требовала немедленного дебюта, и Бродли пришлось делать все впопыхах - машина была построена за три месяца, и к первой гонке сезона ни разу не побывала в аэродинамической трубе и не прошла обкатки!

Так что в Мельбурне машины знаменитого конструктора были обречены - в первой же пятничной тренировке Соспири проиграл Михаэлю Шумахеру более десяти секунд! Пришла суббота, и дела пошли еще хуже - с утра Жак Вильнев выдал мегарезультат 1.28.594, которому Соспири уступил без малого шестнадцать секунд! В квалификации дела пошли чуть получше - сам Вильнев проехал несколько слабее, а Винченцо прибавил и впервые за уик-энд сумел переиграть своего напарника, Риккардо Россета. Впрочем, Вильневу он в итоге уступил одиннадцать с половиной секунд, и оказался в 113 процентах от времени поула.

Естественно, на старт гонки итальянца не допустили. А прилетев в Бразилию, он из местных газет узнал о том, что Lola исчерпала свои финансовые ресурсы, Mastecard, так спешившая поскорее в Ф1, отвернулась от команды после первой же неудачи, хотя Бродли был уверен, что в Бразилии дела пойдут лучше, за три недели, отделявшие первый и второй Гран При сезона, на фабрике действительно была проделана большая работа.

К своей чести, Соспири не опустил руки, и быстро нашел себе другую работу, хотя не в Ф1, конечно же - а в американской Indy Racing League, в составе Scandia Team. Там он удивил тем, что квалифицировался третьим в своем дебюте на знаменитом овале Индианаполиса, но после трети гонки сошел с трассы.

В других гонках IRL Соспири добился шестой позиции в Пайк-Пик, и второго в Нью-Хэмпшире, набрав к концу сезона 134 очка. К концу года Соспири слетал в Японию, стартовал там в двух гонках Formula Nippon, но они прошли неудачно - вылет в Фудзи и 15е место на Сузуке.

Зато успех пришел в 1998м - но уже в другой серии, International Sports Racing Series, где Винченцо с Эмануэлем Колларом в паре в команде Jabouille-Bouresche Racing выиграли за рулем Ferrari 333SP шесть гонок из восьми в том сезоне (сойдя аккурат в первой и последних гонках), и стали чемпионами, набрав 120 очков. Воодушевленный Соспири, однако, все еще надеялся на что-то путное в формулах, которым принадлежало его сердце, и попробовал себя еще раз в Америке, в CART.

Увы, два пятнадцатых места и два схода в четырех гонках серии не могли служить базисом для дальнейшего прогресса, и итальянец вернулся в мир, который принял его куда лучше - в ISRS, которая к тому моменту переименовалась в FIA Sportscar Championship. Вместе с Колларом они снова выиграли чемпионат - на сей раз хватило и 104 очков.

В 2001м году Соспири решил завязать с гоночной деятельностью и вместе с Дэвидом Сирсом основал команду Euronova, для участия в Formula Renault 2000 и 3000 Euroseries - поспособствовав таким образом карьерам Виталия Петрова и Сергея Сироткина - оба россиянина в разные годы выступали за итальянскую команду. Правда, в последние годы команда перепрофилировалась и выступает в итальянской и японской Formula 4.

Кроме того, Винченцо Соспири содействует карьере Луки Филиппи, который выступал в Supernova в GP2 в 2007м году, любит подводное плавание и сквош.

Бывал Винченцо и в России, положив на лопатки едва ли не всех лучших на тот момент отечественных пилотов в гонке на прототипах Lada Revolution.

Отличная новость ! Шансище для Квята, надо уделать Гасли обязательно, и не дай бог накосячить

Цитата (Циммерман @ 7.10.2017 - 19:48)

Цитата (AndrewScooba @ 7.10.2017 - 21:34) Цитата (BloodKiller @ 7.10.2017 - 10:25) Рекорды Шумахера никому не победить до тех пор, пока не вернутся к старым машинам с их скоростями и без всяких помощников. Эти дрищи ни на ёту не приблизились к великим чемпионам. А негр читер. Один из важнейших рекордов Шумахера Хэмилтон уже побил. Если и дальше у него неплохие машины будут, то всё возможно. По крайней мере если смотреть возрасту, то многих отметок Льюис по возрасту достигает раньше Михаэля. 7 титулов далеко не факт.5 - возможно, но на 7 самовозки не хватит.

Ему самовоз и не нужен. Достаточно равных.

))

Madridist87

Цитата

что, боттас его сдерживать будет

Боттасу +5 позиций на старте.. Сильно помешать не сможет..
Посмотрел в записи..
Грожан, канеш, зажёг..

Madridist87

Цитата

Кими обосрался... Для Себа думаю все кончено, на хуй такие квалы, когда одна команда за счет кнопки едет на полсекуннды быстрее всех остальных

Жоска ты по Кими прошелся.. х.з. как ему тачку собрали эти итальяшки((

Грожан постоянно крашит машины, но его не выгоняют. У него такой богатый спонсорский пакет?

iganbel

Цитата

Официально: Скудерия Торо Россо освобождает Карлоса Сайнса после Гран-при Японии. В американском Остине за команду поедут Даниил Квят и Пьер Гасли.

Ай спасибо! Ай порадовал!!!
AndrewScooba

Цитата

Жаль конечно что Сайнц в Рено поедет. Я бы хотел на Сироткина в Ф1 посмотреть. Какие у него в ГП2 были обгоны, какая борьба, какие победы! А ещё лучше хотя бы двух россиян увидеть в одной гонке Ф1 когда-нибудь.

Боюсь такого не будет никогда.. Слишком тесно в Ф1 на стартовой решётке.

Admiror

Цитата

Грожан постоянно крашит машины, но его не выгоняют. У него такой богатый спонсорский пакет?

По-моему что-то с "Elf"-ом связано.. или с "Total"-ом
Это сообщение отредактировал Ravenmax - 7 окт 2017 в 22:58

Ravenmax
про Total было что-то, но когда разбился их главный у него начались вроде сложности с ними... хотя может и наладилось.

Admiror

Цитата

про Total было что-то, но когда разбился их главный у него начались вроде сложности с ними... хотя может и наладилось.

Ну, судя по тому, что его так сильно любят - видать наладилось)
Это как Максик и пиво))

СТАРТтовая решетка на текущий момент

Вызывает антиресс и еще такой разрез...
Поведение Сансы, если он в этой гонке накатит очков, то сработает против своей новой команды при распиле денег между командами за текущий сезон...
То есть ему нет разумного смысла финишировать в топ десять.
Ну апосля вместе в Ником упороть ТР выйти вперед бывшей свое команды...
Дохтур Марко это обдумал уже????


Это сообщение отредактировал borchet - 8 окт 2017 в 00:10

«Пирелли» предсказывают тактику двух пит-стопов в гонке Гран-при Японии

Руководитель автогоночного подразделения «Пирелли» Марио Изола полагает, что в гонке Гран-при Японии команды прибегнут к тактике двух пит-стопов.
«В первый день свободных практик мы видели, что некоторые команды ехали с полными баками. Они хотели собрать информацию, особенно это касается «суперсофта». Но длинные серии не были завершены, так как на это просто не хватило времени. У нас нет данных об уровне износа шин, так что мы будем ждать третьей практики.

Мы полагаем, что нас ждёт гонка с тактикой двух пит-стопов. Один пит-стоп будет невыгоден. Такая стратегия означает преодоление очень больших отрезков, по крайней мере 18−20 кругов, на «суперсофте». В таком случае остаток гонки будет пройден на «софте», потому один пит-стоп неуместен.

Мы полагаем, что у нас есть некий износ на «суперсофте», так что преодоление больших участков на них не будет преимуществом. Потому здесь возможно два пит-стопа, — цитирует Изолу Autosport.

Неплохая новость про Квята!

Как минимум подтвердилась теория про сгорание штраф.баллов )

Плюс, раз Гасли дали машину и гараж Квята, не будут же его перегонять на другую половину, то оставят все как есть.
А Даня получит половину гаража от Сайнса, глядиш и доезжать до очков начнет :) (мечтательно)

Цитата (borchet @ 8.10.2017 - 00:07)

Вызывает антиресс и еще такой разрез... Поведение Сансы, если он в этой гонке накатит очков, то сработает против своей новой команды при распиле денег между командами за текущий сезон... То есть ему нет разумного смысла финишировать в топ десять. Ну апосля вместе в Ником упороть ТР выйти вперед бывшей свое команды... Дохтур Марко это обдумал уже????

и чо самое хуёвое - выезд квята судя по предыдущим результатам никак толком не повлияет на очки. ну, это если к хуёвости сайнса речь велась...

Новость про Квята конечно обнадёживает,но почему никто не обратил внимания на одну фразу доктора Марко?

Цитата

Недавно появились предположения, что Верляйн в 2018-м может оказаться в Toro Rosso, где станет напарником Пьера Гасли. Однако Хельмут Марко это отрицает. «Его нет в нашем списке кандидатов, – заявил Марко в Сузуке. – Впрочем, возможно, вас ждёт сюрприз».

https://www.f1news.ru/news/f1-124238.html

Какой,сука,сюрприз? Что ты падло там опять мутишь?

Доброе Всем