Admiror Был бы в России свой моторист,в разы легче было бы. А так да,российская команда это мечта,хотя если SMP Racing подтянутся по всем фронтам,будет уже имя,а за ним и деньги.
Igrim возможно ближе к 21 году появятся некие новости на эту тему. как раз станет ясно на что способны их машины. очень хочется верить что получится. но свой моторист... это имхо нереально вообще
Это сообщение отредактировал Admiror - 17 апр 2018 в 18:44
Igrim ага, только после того как их так доводили... нет у нас нормального моториста. тут нужно полностью новый двигатель разрабатывать. это сколько лет уйдет, а там еще и вопрос надежности. проще и дешевле будут купить на стороне.
Igrim а что еще остается делать? хотя бы помечтать. не так давно мы мечтали о первом российском гонщике в формуле. а сейчас пусть и один но уже третий выступает.
Сегодня в пятый раз пересмотрел гонку.... Ну вот почему, когда даже Попов говорит что сейчас будет максимум интересного, его ЗАСТАВЛЯЮТ на рекламу уходить?!!!!!! И ведь не первый раз уже такое.... Как-будто они что-то знают.... Ну ведь пипец какой-то!!!!!!! Не на пять минут раньше, ни на пять минут позже... Именно в те моменты, когда всё и происходит..... А потом мы в повторах "обрезки" какие-то видим.... Не, можно, конечно смотреть на других каналах, только Попова-то никто не заменит......
и это надо сказать проблема. честно сказать я даже не знаю кто даже близко сможет комментировать формулу. Понимаю сейчас скажут - а чем плох Башмаков? По мне так не тянет он комментировать гонку. Он неплох, но ему не хватает эмоций. когда смотришь тренировки с ним, тянет спать. Мало того что само действие мало возбуждает, так еще и голос который усыпляет... если хотите его можно сравнить с тем человеком который работает на Сетанта. Но в плюс Башмакова у него оговорок намного поменьше
ну а по поводу показа... как в 17 году прекратили показывать формулу по арене, в смысле гонку, я стал искать дублирующий канал. получается что основную часть смотрю по матчу с комментариями Попова, а на время рекламы включаю либо скай либо что найду в норм качестве. Зато всегда в курсе что там во время рекламы происходит.
хотя в этот раз на меня наехали за спойлеры))) новенький какой-то был. наивный видимо думал что ему все покажут что было во время рекламы)))
Это сообщение отредактировал Admiror - 17 апр 2018 в 20:30
Башмаков грамотно, хорошо комментирует... Но! Не в обиду ему - нет у него такой страсти, что-ли.... Алексей "живёт" формулой, а для него - видно, что это - работа.... Ну, как-то так.... Много знает, адекватно на всё реагирует... Ну все равно, не чувствуется "огня" что-ли...
Наоборот!!! Если вес пилота меньше нормы команда получает балласт, который она может разместить так, как ей удобно корректируя развесовку. С "толстым" же пилотом такого преимущества нет!
Это сообщение отредактировал kolobog - 17 апр 2018 в 22:31
Sidalex Именно! по наполнению нет вопросов, но сама манера подачи не та.
Просто все за столько времени привыкли к одному Попову Была бы бригада комментаторов неразлучная человек так в 5. И сработали бы они лет 15 Всем бы казалось что это эталон
Наоборот!!! Если вес пилота меньше нормы команда получает балласт, который она может разместить так, как ей удобно корректируя развесовку. С "толстым" же пилотом такого преимущества нет!
А хули так мало подняли 5 кг сюда 5 туда ну ебана не надо смешить людей играясь с такими мелкими цифрами
С 2019 года лимит топлива на гонку поднят со 105 кг до 110. Экономить придётся меньше.
А вес пилота (с ложементом) зафиксирован минимум в 80 кг. Лёгкие гонщики теряют преимущество, тяжелым будет проще!
На f1news только на 2021
Цитата
По итогам заседания стратегической рабочей группы и Комиссии Формулы 1 подтверждены некоторые перемены в регламенте на сезон 2021 года.
Пожелания производителей услышаны. После окончания действующего Договора Согласия гибридные турбомоторы объёмом 1,6 литра будут использоваться и дальше, но без дорогого и капризного мотор-генератора MGU-H. При этом ограничение оборотов увеличат с 15000 до 18000 в минуту, а лимит потребления топлива в 100 кг в час отменят вовсе, что позволит гонщикам атаковать от старта до финиша.
Машины станут тяжелее, ведь им придётся стартовать с большим количеством топлива, если при обсуждении следующих поправок к регламенту не разрешат дозаправки.
В FIA и FOM планируют пересмотреть систему штрафов за замену элементов силовой установки, чтобы убрать из правил потери десятков позиций, не слишком понятные болельщикам.
Предполагается сократить стоимость силовых установок для клиентских команд, а потом – контролировать разницу между моторами разных производителей.
Впрочем, до окончательного согласования правил на сезон 2021 года пройдёт ещё десяток таких встреч.
Это сообщение отредактировал sadmiv - 17 апр 2018 в 23:27
Что касается перемен в следующем сезоне, в 2019-м нас ждут весьма долгожданные изменения. Как и ожидалось, вес гонщика не будет иметь столь важного значения, как прежде. Теперь минимальный вес гонщика с сиденьем – 80 кг, а все, кто весит легче, будут получать соответствующий балласт.
Предел расхода топлива на дистанции гонки возрастёт со 105 до 110 кг, что позволит гонщикам активнее атаковать.Гонщики будут носить специалтьные перчатки, позволяющие снимать биометрическую информацию.
"...турбомоторы объёмом 1,6 литра будут использоваться и дальше, но без дорогого и капризного мотор-генератора MGU-H. При этом ограничение оборотов увеличат с 15000 до 18000 в минуту..."
На самом деле сейчас тоже разрешено крутить моторы до 15000. Вот тоько смысла в этом нет никакого. Уже с 11000 двигатель выходит на свою максимальную мощность а новая коробка с лихвой восполняет недостаток оборотов (по сранению с до турбированными моторами конечно!!). Об этом говорили еще в 2014м, когда эти моторы только ввели. И на этапе Мексики прозвучало из уст Попова: "турбированные моторы достигают максимального момента гораздо раньше нетурбированного.... Уже на 11000 оборотов выдается максимальный момент и нет никакого смысла крутить его до 15000..." Это одна из причин, почему ласкающий слух вой исчез вовсе, а турбина с MGU-H съедает и оглушительный рев. Теперь они великодушно разрешили крутить мотор до 18000 ВОТ ТОЛЬКО ВОПРОС ЗАЧЕМ???? Если ничего не меняется и мощность по прежнему достигается уже на 11-12 тысячах зачем крутить мотор до 18 увеличивая и без того чрезмерную тепловую нагрузку? Опять же снятие MGU-H конечно немного решит проблему громкости, но не думаю что эффект достигнет хотя бы 75% от любимого всеми нами атмосферного V10. Очередной пук в лужу и игра в заинтересованность... Напоминает: "Оставайтесь на линии! Ваш звонок очень важен для нас. В ближайшее время вам кто-нибудь ответит...."
Это сообщение отредактировал kolobog - 18 апр 2018 в 01:18
На самом деле сейчас тоже разрешено крутить моторы до 15000. Вот тоько смысла в этом нет никакого. Уже с 11000 двигатель выходит на свою максимальную мощность а новая коробка с лихвой восполняет недостаток оборотов (по сранению с до турбированными моторами конечно!!).
Уже на 11000 оборотов выдается максимальный момент и нет никакого смысла крутить его до 15000..."
Если ничего не меняется и мощность по прежнему достигается уже на 11-12 тысячах зачем крутить мотор до 18 увеличивая и без того чрезмерную тепловую нагрузку?
Офуеть поток сознания...Уважаемый , Вы серьёзно ? Стыдно должно быть , 21-й век на дворе , церковно-приходские школы давно закрыты...
А по поводу Попова соглашусь, он, конечно, "гений" и живет формулой, но мы другого голоса и не знаем. Привыкли все к нему. Это как в снукере. Есть Синицин-русский голос снукера, супер комментатор, живущий этой игрой. Но в прошлом году евроспорт провел кастинг и взяли еще одного комментатора. По сравнению с Синициным вообще никак, но ведь нужна замена..мало ли что. Так и в формуле, не Фабринову же ставить в случае чего.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это сейчас у них импортные и то не все.
yaplakal.com