Формула 1 2020. Часть первая

Марко сказал,что в Бахрейне и так мало зрителей.Так что и совсем без зрителей нихуя совсем ничего страшного.
Ещё сказал не паниковать и почитать сколько дохнет болеет гриппом каждый год.

Да только две трассы наверно и нормальные Австралия и СПА. И Бразилия еще
А вот в Австралии еще есть какая та гонка, я название просто вспомнить не могу, более менее длинная и половина ее извилистая, все вспомнил
Mount Panorama Circuit
Вот на ней и надо! И там вирусов нет

Это сообщение отредактировал toymax - 10.03.2020 - 13:55

Раньше Макса гниздили, теперь все надежды на чемпионат с борьбой только из-за него) Ну может Феры не подведут и Леклер поедет. Я надеюсь что розовое очко тоже, как клон Мерсов полезут в залу... и попортят крови. Маки вроде хорошо поехали. Остальные как то далеко....в свой 2ой лиге. Ну ещё бы Рено поехало, на Рика интересно смотреть

По мне так лучше пусть Хэм 7-ми кратным станет, чем Ферстаппен выиграет, но я понимаю что рано или поздно его чемпионом мира все равно сделают.
Мне итак интересно смотреть Ф1 сейчас. Да хочется больше борьбы впереди и чтобы не было такого разрыва между первой тройкой команд и остальными. Но я думаю что это последний год мы такое наблюдаем.

Меня тоже записывай.

А чемпионат может стать интересным. Никто толком не знает сколько будет ГП и по этому в каждой гонке придётся биться за каждое очко. ,прасти госпади.

В Бахрейн ездит только Саудовская Аравия. Для них билеты...

Говорили вроде что там на момент заявления продали 35 тысяч билетов.... И продажи продолжались. Но как есть.
Говорят то много, но все будет на трассе. Макса уже какой год хотят сделать чемпионом. Да люди постарше против)))

В машинах дело, а не в чемпионах. Рулеткой, лотереей распределить и пусть едут.
Всех их счас на Ф2, а лучше на Ф3 посадить и видно будет

Это сообщение отредактировал toymax - 10.03.2020 - 17:23

Так условия Максика все знают, если РБ не сделает ему чемпионскую команду, то в другую посадят. В прошлом сезоне у РБ ультиматум был выиграть до Австрии гонку, еле уложились и то это выглядело странно, думаю все помнят скорость РБ в той гонке.

честно сказать даже Макс уже такого отторжения не вызывает: все равно его лиТцо нам лет 15 наблюдать. Он еще рекорды Барика и Райки побьет.

Red Bull добилась от FIA запрета задних тормозов Mercedes

Во время предсезонных тестов в Барселоне команда Red Bull заподозрила Mercedes в использовании нелегальных вентиляционных каналов в задних тормозных механизмах. После этого Red Bull обратилась в FIA. Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport со ссылкой на источники среди инженеров австрийской команды, Red Bull Racing добилась от федерации директивы, которая запрещает конструкцию Mercedes.

Это значит, что Гран При Австралии 15 марта действующим чемпионам Формулы 1 придется переделать конструкцию тормозов. Это также может затронуть другие команды, которые покупают у Mercedes отдельные детали. В частности, под угрозой оказалась Racing Point, использующая двигатели и некоторые другие узлы Mercedes.

Чем недовольны в Red Bull
Причиной протеста стал воздухозаборник между рычагами подвески Mercedes. Он заглатывает воздух и направляет его для охлаждения тормозов, а также обода колеса, а через него и шин. Однако в правилах четко прописаны предельные габариты вентиляционных каналов тормозной системы. В частности, они не должны выступать вниз или вверх более чем на 160 мм от центра оси колеса. Именно это нарушение со стороны Mercedes и выявили инженеры Red Bull.

Можно предположить, что речь идет о так называемых дырявых тормозах, которые Mercedes использует взамен продувной оси. После того, как полые оси оказались запрещены, в Mercedes придумали пропускать воздух через тормозную систему и выводить его через многочисленные небольшие отверстия в центральной части колесных дисков. Для этого требуется увеличить размеры воздухозаборников системы тормозов.

Надо тогда не только тормоза а еще и ДАС запретить. Пусть в четверг и пятницу выебутся все

Дык уже. Там ещё и Рено на розовых донос писать будут.

Red Bull опротестует DAS на болидах Mercedes после гонки в Мельбурне

Это сообщение отредактировал Igrim - 10.03.2020 - 18:58

Какие РБ упертые. Походу и с Феррами, за их договоры с ФИА, они еще пободаются

Это сообщение отредактировал izom - 10.03.2020 - 19:03

А это как чемпионат пойдёт.Если красные будут впереди РБ,пусть ждут иск.

Доктор Айболит Марко совсем ебанулся - доносы строчит как из пулемёта!
Видать сверху пришла дюректива или Максурд - чемпион или Марко - пенсионер.

Как то за разговорами забыли товарища нашего Леклера
Никогда не болел за ферров, но чето они подозрительно затихли

А вообще - да, первая гонка много что покажет, плюс этот короно блядь вирус как бы ферры с обеими альфами не снялись на несколько гонок.
Палюбому: всех - с началом сезона!

Это сообщение отредактировал Людовед - 10.03.2020 - 19:18

Че-то сезон начинается с одних доносов, разборок и долбаного вируса. Реально что не новость то скандал. Надеюсь с начала гонок все это отойдёт на второй план

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в Мельбурне выявлен случай заболевания коронавирусом. Инфицированный остановился в отеле Albert Park Hotel, расположенном в квартале от трассы Формулы 1. отель закрыли на карантин.

Это сообщение отредактировал izom - 10.03.2020 - 20:40

Слишком сильно раздули шумиху из-за этого вируса. Доктор почти прав, только это не простуда а грипп. У любого гриппа есть осложнения. Из-за гриппа шума словно это чума.
Явно это кому-то выгодно. Ибо не бывает ничего просто так.

При том очень и очень выгодно. А может кто то хотел напугать Китай, а вышло на весь мир

Осталось одного заразного в боксы отправить и все едем домой.
Хмммм...Пойду линию буков гляну )

Вот это херовая новость, надеюсь не отменят ГП

могут и отменить. А могут зрителей нахуй послать.

Если это был не сам Китай. Слишком суровые меры они приняли у себя после обнаружения вируса...

Не знаю, было тут или нет, но я впервые натолкнулся на это.

Вот и в 2020-м «Хонда» продолжила внедрение инноваций: по информации репортера Motorsport Франко Нуньеса, японцы смогли реализовать схему работы двигателя в поворотах без задействования педали газа и топлива.

Как же это работает? Все просто: пилот в зоне торможения отпускает газ – топливная заслонка закрывается. Но турбина все равно продолжает нагнетать воздух в мотор, используя энергию из аккумулятора, накопленную гибридной системой MGU-K (рекуператор кинетической энергии на торможении). Поток проходит через двигатель без топлива и нагревается (параллельно предоставляя дополнительное охлаждение силовой установке), еще сильнее сжимается поршнями в цилиндрах и «выстреливает» в выхлопную систему. Там горячий воздух вращает турбину рекуператора MGU-H и снова перезаряжает аккумулятор, а затем вырывается из «звуковых» трубок с высокой скоростью (из-за разницы давлений и небольшой площади сечения трубки – основная и самая большая в поворотах обычно тоже закрывается) и попадает под заднее антикрыло.

Таким образом «Хонда» получает целый ряд огромных преимуществ.

1. Повышается эффективность гибридной системы и объем заряда в аккумуляторе. Все просто: пиковая мощность рекуператора MGU-K ограничена регламентом, в то время как MGU-H может вырабатывать любое количество электричества – здесь предел заключен только в емкости батареи. Инновация японцев позволяет накапливать больше энергии без затрат топлива и заряжать аккумуляторы эффективнее. Это электричество чаще всего используют на стадии разгона – именно поэтому «Ред Булл» «выстреливал» из поворотов быстрее всех на тестах вне зависимости от топливных загрузок. Причем конкуренты не смогут просто воспроизвести систему: дело именно в турбине меньших размеров – она требует меньше энергии из MGU-K, и потому разница в потраченном и накопленном на MGU-H становится значительной.

2. Двигатель дополнительно охлаждается. Теоретически из-за этого можно уменьшить радиаторную систему вместе со входными отверстиями, снизить тем самым лобовое сопротивление, сделать более эффективный аэрообвес – и повысить скорость и на прямых, и в поворотах.

3. Попадающий под антикрыло скоростной горячий поток резко снижает давление под аэродинамической деталью и тем самым повышает количество прижимной силы.

Новинку обнаружили благодаря необычному реву мотора на болиде Ферстаппена: даже в поворотах с гарантированно отпущенной педалью газа RB16 №33 звучал ощутимо громче машин конкурентов – словно 2-3 цилиндра не выключились и продолжали работу.

Судя по всему, «Хонда» и ее новый режим станут важными факторами в борьбе за победы в гонках: все-таки Макс и в предыдущих сезонах демонстрировал очень высокую скорость на разгонах. Создатели шасси «Ред Булл» тоже помогли нидерландцу шикарной подвеской: с ней лидер команды получил возможность смело атаковать поребрики и тормозить еще позже прежнего (а ведь Макс и раньше одним из последних в пелотоне сбрасывал скорость перед виражами).