Формула-1 (Сезон 2015)

Фух, ну раз новый сезон рекламируют, значит должны показывать. Возможно только Австралию не будут показывать, а дальше наладят показы. В прошлом году, по-моему, тоже не все гонки Спорт-1 смог транслировать.
А по России-2, с ихним псевдо прямым эфиром, смотреть невозможно. Обычно я паралельно с лайвтаймингом смотрю, а как смотреть если нет прямого эфира. В инете ещё смотреть можно, но без HD нет такого кайфа.
Надеюсь, что Спорт-1 будет продолжать показы!

Че вы такой кипеш подняли с спорт 1?Я как человек из Беларуси,смотрю по инету трансляцию по россии 2 в сд и мне норм.И не так уж и плохо реклама в гонке,можно сходить за свежей бутылкой пивка и высцать предыдущию бутылку

Manual666
Я лично смотрел там весь уик-энд, + младшие серии, ДТМ и индикар.
Теперь походу этого всего не будет.
Придется смотреть бритов.

Манор Маруся на трассе, наверное, будет выглядеть примерно так:

не переживай

Хоть убейте, не понимаю почему пейс-кар, что-за хреновый перевод? Где сейф-кар

URAnt
Сейфти длиннее писать


Хаас.
1. Босс команды Гюнтер Штайнер
2. Менеджер команды Дэйв О'Нил
3. Главный конструктор Роб Тэйлор
4. Главный аэродинамик Бен Агатангелу

Тэйлор и Агатангелу уже разработали модель машины Haas 2016 года в масштабе 60% – сейчас она проходит испытания в аэродинамической трубе.

Фан-арт

Эдриан Ньюи (англ. Adrian Newey, род. 26 декабря 1958 года в Стратфорд-на-Эйвоне, Великобритания) — один из самых успешных конструкторов в истории автоспорта. Болиды, сконструированные под его руководством для разных команд, три раза побеждали в знаменитой гонке 500 миль Индианаполиса и два раза помогли стать гонщикам чемпионами серии Champ Car, в гонках Формулы-1 принесли победу в 150 Гран-при, 10 чемпионских титулов и 10 Кубков Конструкторов (с 1991 года и по состоянию на 2013-й). В Формуле-1 работал в командах March, Leyton House, Williams и McLaren, Red Bull Racing.

Или такая ливрея

такое толкование вполне объясняет причину:

pace по английски это темп или ритм, т. е. пейс-кар - это буквально "машина задающая ритм"
safety по английски это безопасность, т. е. сейфти-кар - машина безопасности
на мой взгляд, первое название более точное, более отражающее функцию этой машины - тупо задать ритм движения пелетона. ведь машина безопасности - понятие более широкое и сюда можно отнести и машины скорой помощи (в первую очередь) и краны-эвакуаторы и пожарные машины.
и тем не менее официальное название этой машины в Ф1 - safety car

вот тут очень подробно
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=5069-

Это сообщение отредактировал Serg7267 - 10.03.2015 - 23:13

Pace взят из-за океана, в частности из Индикара.
В Формуле его переименовали в safety.
Правильно оба варианта, имхо.

шутка Honda IndyCar.
Это будет достаточно чтобы дать прижимную силу...? )))

Уилл Стивенс выбрал 28 номер, Роберто Мери - 98.

MuJI
Все будет,я думаю,что Попов бы написал,что не будет каких-то серий.Пока,что только формулы е нет,но меня устраивает смотреть по нашему каналу(Беларусь 5)
Думаю уже этап в Малайзии будут показывать,хотя не исключаю,что тренировок больше показывать не будут
ЗЫ.Второй вариант раскраски Хаас мне больше нравится.

Это сообщение отредактировал Manual666 - 11.03.2015 - 00:25

всем привет в новой теме !
интересная новость от Герхарда Бергера.

Герхард Бергер: Мощность нужно увеличивать до 2500 л.с.
Экс-пилот Формулы-1 Герхард Бергер считает, что в современной Формуле-1 можно использовать двигатели мощностью в 2500 л.с. без страха за жизнь пилотов.

Герхард Бергер: "Современные системы безопасности и автодромы приспособлены для того, чтобы болиды были быстрее, а их двигатели мощнее. Зоны безопасности стали необычайно широкими, электронные системы позволяют контролировать вылет машины, а монококи настолько крепки, что вероятность гибели крайне мала. Мощность можно увеличить не до 1000 л.с., как предлагает Берни Экклстоун, а до 2500 л.с. Всего одна тысяча лошадей ничего не изменит, мощности нужно больше.

Перевести болиды с 800 л.с. на 1000 л.с. - просто смешно. Разницы никто не почувствует. Стоит хорошенько задуматься над изменениями в правилах, прежде чем их вводить в силу.

Также я бы снизил эффективность аэродинамики днища, чтобы вернуть в ход слип-стрим. Отказ от днища вернет важность эффективности аэродинамики верхней части болида, это вернет и широкие антикрылья, и более привлекательный вид машин".

неужели мы доживем до такой вкуснотищи ? пусть эти слова войдут в правильные уши , и мощность действительно поднимут.
до старта осталось всего -до старта: 04 д. 06 : 25 : 49

David Guetta - Dangerous (Official video) ft Sam Martin
ролик прошлого года, но я впервые увидел, может кому тоже интересен будет.
механики на питстопе - офигительные!



в лучшем качестве
http://www.youtube.com/watch?v=EVr__5Addjw#t=66

а мне больше вот это видео понравилось

При чём здесь ВГТРК? Все вопросы к тому,кто бакс по 60 сделал...Я так понял,скорее всего дело в деньгах,вернее в их нехватке.

INXX

ну в прошлом году тоже Французов показывали, а бакс по 30 был)) Просто странные у них приоритеты))) 20 гонок в году или 100 матчей, наверное можно что-то сдвинуть... Эфир забит, а чем забит - всем пох, к сожалению. Попову наверное ещё обиднее((

Надо Берни показать этот ролик,чтобы сделал у всех команд таких механиков!Думаю аудитория ф1 возрастет многократно!

ну не 100,а 38,но я думаю,что просто аудитория практик очень мала,а деньги не малые,если на них купят права на ф е,то я буду рад,хотя тогда у Попова времени свободного вообще не останется

Что-то я вот этого не понимаю:
Австралийский суд огласил свой вердикт по делу Гидо ван дер Гарде против Sauber: голландец имеет право выйти на старт Гран При Австралии, поскольку у него на руках действующий контракт на весь сезон 2015 года. В среду утром судья Клайд Крофт Высшего суда штата Виктория объявил о том, что считает претензии гонщика обоснованными.
И как он планирует выступать в команде, которая не хочет, что бы он за неё выступал? Крайне странная ситуация. Ладно бы отступных потребовал, это было бы понятно.

Пытыц
Мониша заигралась, и если с Сутилем прокатила ситуация, то с Гидо нет.
У него был контракт на этот год.

Мы разочарованы этим решением, теперь нужно время, чтобы понять, что это может означать и как это скажется на нашем старте в сезоне. Чего мы не можем себе позволить, так это ставить под угрозу безопасность нашей команды или любого пилота на трассе, имея неподготовленного гонщика в кокпите при наличии двух назначенных боевых пилотов”, — приводит слова Кальтенборн Motorsport.

более всего изумляют аргументы этой женщины.
вот оно, торжество апофеоза кривой женской логики ...
только хочется верить , что Моника лишь озвучивает чье-то мнение...
не всё от нее зависит в команде.

Подгонка ложемента у Мери. С такого ракурса и номер другой)))

В боксах без Манор