всем - привет ! Глава McLaren: Формуле-1 нужны другие США. Зак Браун: "Нам нужны другие условия в США, нам нужны еще гонки в этой стране. В Остине проделали выдающуюся работу, это здорово. Есть еще Haas, и было бы вообще замечательно заполучить настоящего американского пилота в чемпионат. И это будет выгодно, если США получит больше места на рынке чемпионата. США любит автоспорт, любит спорт, а это именно то, что нам нужно. Нам нужно заполучить признание американской общественности, которая однозначно влюбится в Формулу-1". ну что ,парни - началась работа по переделке Ф1 под мериканЪские потреблядства ?
всем - привет ! Глава McLaren: Формуле-1 нужны другие США. Зак Браун: "Нам нужны другие условия в США, нам нужны еще гонки в этой стране. В Остине проделали выдающуюся работу, это здорово. Есть еще Haas, и было бы вообще замечательно заполучить настоящего американского пилота в чемпионат. И это будет выгодно, если США получит больше места на рынке чемпионата. США любит автоспорт, любит спорт, а это именно то, что нам нужно. Нам нужно заполучить признание американской общественности, которая однозначно влюбится в Формулу-1". ну что ,парни - началась работа по переделке Ф1 под мериканЪские потреблядства ?
Да почему? Это все еще бла бла бла Вот будут контракты тогда и поговорим И Игорь если помнишь то в 80-х проводили по 3 этапа в США за сезон
Это сообщение отредактировал плезанс - 6 фев 2017 в 00:06
Компания «БМВ» не намерена возвращаться в Формулу-1. Немецкий коллектив выступал в чемпионате с 2000 по 2009 год.
«Когда мы решили покинуть Формулу-1 в 2009-м, это было долгосрочное стратегическое решение. Мы хотели перевести ресурсы из Ф-1 на исследование и разработку альтернативной силовой установки и сделали это. Мы стали ведущими производителями электромобилей премиум-класса. Мы следим за развитием мирового автоспорта, но сейчас не планируем возвращаться в Формулу-1», — сообщили в компании Autosport.
Бывший президент ФИА Макс Мосли считает, что "Формула-1" начала развиваться в неверном направлении. Новый технический регламент позволит болидам улучшить время прохождения круга на пять секунд. – Новый технический регламент ведет "Формулу-1" не туда, – цитирует F1i Мосли. – Я бы двигался в обратном направлении, снизив аэродинамические нагрузки. Все решения направлены на ускорение машин, что вызывает ряд закономерных вопросов. Это заставляет задуматься о том, чем занималась ФИА в последние 40 или 50 лет, стремясь сделать машины более безопасными. Замедление и безопасность идут рука об руку, а скорость – это опасность.
А что, будем смотреть увлекательные гонки на инвалидках с скоростью не более 15 км/ч, быстрее низзя, опасно. Но с инновационными маломерными и суперэкологичными силовыми установками на пердячем газе за много-много-миллионов-долларов. И главное, улучшить качество звучания моторов, чтобы привлечь зрителей на трибуны! Мда, возраст не делает скидок никому.
Спустя всего несколько месяцев после прихода Йоста Капито в Уокинг в McLaren приняли решение завершить сотрудничество с немецким специалистом.
Пришедший из Volkswagen Motorsport Капито начал работу в McLaren в сентябре, заняв должность исполнительного директора. Его первым официальным Гран При стал этап в Монце, начиная с которого его регулярно видели в боксах команды.
Однако будущее Капито в команде было поставлено под вопрос после отстранения от должности многолетнего руководителя McLaren Рона Денниса, который и был инициатором приглашения Йоста.
После назначения Зака Брауна новым руководителем команды стратегия развития коллектива была пересмотрена и в итоге Капито и McLaren приняли решение расстаться.
«Йост Капито присоединился к нам после четырех успешных лет в Volkswagen Motorsport с намерением сделать McLaren столь же успешной, – рассказал Motorsport.com представитель команды из Уокинга. – Он хотел возродить победный коллектив и полностью сконцентрироваться на развитии конкурентоспособности McLaren с прицелом выиграть чемпионат в ближайшие годы.
К сожалению, нам не удалось найти с Йостом общий язык относительно того, как именно нужно действовать, чтобы снова сделать McLaren успешной. В результате мы договорились о его уходе из команды и теперь будем изучать другие варианты. Мы желаем Капито успехов в его будущих начинаниях».
Наткнулся в сети на интересную подборку компиляций онбоардов. Вот например компиляция двух поулов с разницей в 12 лет.
Эх, прям душу вывернул .
Обратил внимание насколько позже те машины тормозили. Это счас с этими свистелками и перделками - "подними ногу с газа раньше, иначе у нас аккумулятор не зарядиться и мы не поедем на прямой", тьфу.
А по поводу времени, Шуми то ехал на псевдосликах, а у них сцепление похуже будет.
Сирил Абитебул: "Нико нам очень интересен, потому что он именно тот тип персонажа, который мы хотели бы видеть.
Нам нужен был быстрый и опытный пилот, уровня Росберга или Хэмильтона, который не был бы связан контрактами с производителями машин. Мы знаем, что Нико очень быстр, и он хорош не только как пилот, но и как лицо компании, ее имидж.
Мы готовы сделать из Нико посла нашего бренда, посла Renault. Мы хотим сделать с ним такую же ассоциацию, которая возникает между Хэмильтоном и Mercedes".
у меня возник вопрос - у кого в топике Мерседес (как авто ) ассоциируется с нарядным Луисом ? а Нико , на самом деле хороший гонщик . но , юля , ассоциации с Рено он ни разу не вызывает , у меня по крайней мере.
а Нико , на самом деле хороший гонщик . но , юля , ассоциации с Рено он ни разу не вызывает , у меня по крайней мере.
Почему нет? Эти контракты все же деньги да и значит Рено к нему серьезно относится Для пилота это хорошо т.к. обеспечит перспективу а то каждый год носится с контрактом - заебет
Вопрос: Какое впечатление произвела на Льюиса неожиданная отставка Нико Росберга? Энтони Хэмилтон: Льюиса ничем не удивить. Он верит, что непобедим, и в удачный день так оно и есть, поэтому его не удивляет, когда кому-то кажется трудным продолжать карьеру. Но, по-моему, любой, кто собирается померяться с Льюисом силами, должен отдавать себе отчёт, что его карьера поставлена на карту. Потому что он – разрушитель чужих карьер. Льюис уничтожает соперников. Впрочем, не стоит считать это официальным заявлением.
Вопрос: Вы хотите сказать, что это метафора? Энтони Хэмилтон: Он очень быстрый гонщик, и это вас подавляет. Вы не можете понять, как он настраивает машину, откуда берётся его скорость. как он проходит тот или иной конкретный поворот, как ему удаётся выбирать такую траекторию – всё это действует на соперника психологически.
Ну просто безграничное самомнение... В принципе эпоха Мерседес клонится к закату, посмотрим что будет к концу сезона этого и следующего... Чья карьера на карте, и кто кого в итоге уничтожит??? ;)
А насчет его таланта в настройке машины... все видели его талант в Баку, о чем еще говорить..
Это сообщение отредактировал kolobog - 8 фев 2017 в 11:11
А чью карьеру разрушил Лью кроме Росберга Впрочем Росберг уже таки подходит к возрастному порогу. И у него был выбор: либо продолжать карьеру до состояния "езда на ведре однодневке" либо уйти и заняться чем то другим Ну кто был соперником Лью? Алонсо? Не могу сказать что его карьера прям пиздец под откос пошла Баттон? Очень вряд ли. Он все таки чемпион
Вот такой виртуальный разрушитель!! Всем баяццо!!! ;)))
Энтони круче Лью потому что с ДЦП гоняет вроде в кузовных гонках Смотрю партнеров Хэмми Алонсо ушел в Рено а потом в Маки... Единственный кто подпадает это Ковалайнен. Его карьера впрямь как у середняка Баттон - вполне себе смог продолжать карьеру И к слову Баттон соревновался с Лью 3 сезона а Росберг 4 2 года Коволайнен Один Алонсо ушел хлопнув дверью
По всем параметрам только Хейкки подходит Ну может Алонсо? И то с натяжкой мол чемпионом то он не стал Это сообщение отредактировал плезанс - 8 фев 2017 в 11:53
Скоро скоро тесты, скоро скоро тесты!!! Я ведь в том году с голодухи стримы болельщиков с трибун тестов смотрел. Невероятно скучное зрелище, но меня и это перло. Это уже диагноз- формулозависимость. А как только сезон начинается, то сразу брюзжать начинаю, то не так, это не сяк. Раньше лучше было. и прочее. Короче лечиться надо мне, на всю голову.
Российский пилот "Торо Россо" Даниил Квят вчера посетил базу команды в Фаэнце. 22-летний россиянин признался, что был рад встретиться с инженерами.
- Привет всем. Надеюсь, что у вас все хорошо. Я прилетел в Фаэнцу, чтобы встретиться с инженерами, масс-медиа, сотрудниками по маркетингу и другими работниками после зимнего перерыва, - сказал Квят в видеосообщении, опубликованном в твиттере команды. - Точнее, после так называемого зимнего перерыва, потому что мы почти все время были заняты тренировками, в то время как инженеры неустанно работали над новой машиной для нового регламента. Было здорово вновь увидеть всех сотрудников команды. Они работают на износ. Надеюсь, мы хорошо себя проявим на зимних тестах. С нетерпением жду нового вызова.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com
RusLandiya5 фев 2017 в 20:10