Льюис Хэмилтон: «Не представляю, что чувствуют болельщики, видя, как гонщики постоянно сидят в боксах»
Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что «Формуле-1» нужно изменить регламент, чтобы по ходу свободных заездов гонщики могли проводить на трассе больше времени.
«Мои симпатии находятся на стороне людей, которые сидят на трибунах и видят, как в первые полчаса свободных заездов на трассе появляется всего одна машина. И то, если повезет. Думаю, что ситуацию можно улучшить.
Когда я ходил на «Формулу-1», мне хотелось видеть, как болиды ездят по трассе. Теперь же я являюсь одним из пилотов, и не могу представить, что чувствуют болельщики, видя, как гонщики постоянно сидят в боксах.
Мы не можем проезжать много кругов из-за необходимости беречь двигатели, и в каждой сессии пилоты проезжают на 15-16 кругов меньше, чем могли бы. Нам нужен дополнительный бесплатный двигатель, и тогда пилоты смогут проводить на трассе больше времени – в каждой сессии мы могли бы проезжать по 30-40 кругов. Думаю, что болельщики получили бы от этого удовольствие, и данное изменение пошло бы спорту на пользу», – цитирует Хэмилтона Autosport.
Добавлено в 15:02 Рон Деннис: «Сенна сомневался в решении уйти из «Макларена»
Председатель «Макларена» Рон Деннис поделился воспоминаниями об уходе трехкратного чемпиона Айртона Сенны из команды в 1993 году.
«Многие сотрудники в команде очень эмоционально приняли эту новость. Я говорил им: «Ради бога, я пытаюсь переубедить его и остаться здесь, сохраняйте спокойствие».
Айртон колебался, сильно колебался. Но он всегда был лоялен и сказал мне: «Я подписал контракт с «Уильямсом», взял на себя обязательство».
Даже ночью после гонки в Австралии он по-прежнему сомневался в своем решении. Я видел, насколько трудно ему покидать команду. Наш опыт сотрудничества с «Пежо» в 1994 году получился катастрофичным, хотя и была получена заводская поддержка. Но после того как Айртон ушел из команды, он позвонил мне через некоторое время и сказал: «Если бы вы сделали это на несколько месяцев раньше, то я бы остался». Он просто не видел способа для победы без наличия заводского двигателя», – цитирует Денниса официальный сайт «Макларена».
Дэвид Култхард, исполнявший в 1994 году роль тест-пилота «Уильямса», поделился воспоминаниями о трагическом гоночном уик-энде в Имоле, унесшим жизнь новичка Роланда Ратценбергера и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны.
«В дни гоночного уик-энда Гран-при Сан-Марино я находился в Сильверстоуне, где проходил этап «Формулы-3000». В то время я жил рядом с автодромом, поэтому видел аварии по телевизору.
В течение трех лет я был тест-пилотом «Уильямса», поэтому знал поведение машины 1994 года. В прошлые сезоны команда использовала активную подвеску, которая затем оказалась запрещена. Когда я впервые сел за руль машины без этой системы, то был шокирован. Болид стал похож на неуправляемого монстра.
Я провел много тестов за рулем машины FW15B, которая затем была переименована в FW16 1994 года. Болид был крайне чувствителен к изменениям дорожного просвета.
Гонку в Имоле я смотрел дома в гостиной, и сразу понял серьезность аварии Сенны.
Когда вечером команда сообщила о его смерти, я был шокирован. Я не знал Айртона лично. Он был богом, а я всего лишь учеником. Поэтому на брифингах я всегда сидел очень тихо и слушал, что он говорит о машине. Он уделял каждой детали просто невероятное внимание, гораздо больше, чем Ален Прост», – цитирует Култхарда Speed Week.
Мы уже писали о том, что четыре команды: Marussia, Caterham, Force India и Sauber, обратились в FIA с письмом, в котором выразили озабоченность ситуацией в Формуле 1. Поводом стало решение Стратегической группы отказаться от ограничения бюджетов, которое планировалось ввести в 2015 году.
Маленькие команды считают, что у Стратегической группы нет полномочий управлять регламентом, а диктат со стороны Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams и Lotus может рассматриваться, как нарушение европейского закона о конкуренции. «В настоящее время мы столкнулись с ситуацией, когда пять команд имеют приоритет, а шесть остальных лишены своих прав», – заявил заместитель руководителя Force India Боб Фернли в интервью Guardian.
Копия письма была отправлена в Европейский Союз и уже нашла отклик. Как пишет The Times, департамент конкуренции Евросоюза заинтересовался ситуацией, и два представителя чемпионата уже были допрошены чиновниками ЕС. Для обсуждения ситуации в четверг в Лондоне Фернли встретится с президентом FIA Жаном Тодтом и Берни Экклстоуном.
Экклстойун избежал уплаты налогов с 1,2 млрд.фунтов.
На прошлой неделе в Мюнхене начался судебный процесс по обвинению Берни Экклстоуна в даче взятке в размере $44 млн. бывшему сотруднику банка Bayern LB Герхарду Грибковски. Однако, на этом проблемы Берни не заканчиваются. Журналисты BBC провели собственное расследование, выяснив, что Экклстоун в свое время избежал уплаты налогов с 1,2 млрд. фунтов, заключив соглашение с Управлением по налогам и таможенным пошлинам Великобритании.
По информации журналистов, контролирующие органы на протяжении девяти лет вели расследование налоговых дел семьи Экклстоуна, по результатам которого пришли к выводам, что с дохода в 1,2 млрд. фунтов не уплачены налоги. В BBC изучили ранее не публиковавшиеся документы и выяснили, что общаясь с немецкими прокурорами, адвокат семьи Экклстоуна Фредерик Флорно рассказал о соглашении между Берни и налоговой службой Великобритании заплатить штраф, чтобы урегулировать вопрос с неуплатой налогов.
«Летом 2008 года Управление по налогам и таможенным пошлинам предложило закрыть этот вопрос, если мы заплатим 10 млн. фунтов стерлингов. Мы решили заплатить», – приводит BBC слова Фредерико Флорно.
Однако соглашение между налоговыми службами и Экклстоуном может быть отменено. Как пишет The Daily Mail, прокурор Эмили Торнберри призвал провести новое расследование в отношении Берни, поскольку сумма 10 млн. фунтов «незначительна по сравнению с размером возможных налоговых выплат».
На прошлой неделе во время судебного заседания в Мюнхене Берни Экклстоун отказался отвечать на конкретные вопросы о своих налоговых делах, но отверг все обвинения.
На городском собрании столицы Боснии и Герцеговины Михаэлю Шумахеру было присвоено звание почетного гражданина Сараево. Семикратный чемпион мира получил этот статус за помощь детям, пострадавшим в ходе военного конфликта на территории бывшей Югославии.
«Михаэль Шумахер удостоился звания за помощь жертвам войны и за вклад в распространение принципов гуманизма среди людей различных национальностей и вероисповеданий», – сказано в официальном заявлении.
После тяжелой травмы, полученной в конце декабря прошлого года на горнолыжной трассе, Михаэль Шумахер находится в Университетском госпитале Гренобля. По словам менеджера Михаэля Сабине Кем, его состояние постепенно улучшается.
Ник Уирт вспоминает о Роланде Ратценбергере На этой неделе автоспортивный мир вспоминает не только великого Айртона Сенну, но и Роланда Ратценбергера, чья жизнь тоже оборвалась 20 лет назад в тот роковой уик-энд в Имоле.
В 1994 году 33-летний австрийский пилот подписал контракт на пять гонок с Simtek, новой командой Формулы 1, основателем, владельцем и техническим директором которой был Ник Уирт, впоследствии технический директор Virgin Racing. Уирт поделился с телеканалом Sky Sports воспоминаниями о самой первой встрече с Ратценбергером.
Ник Уирт: «Я никогда не забуду нашу первую встречу, когда Роланд впервые приехал на базу Simtek в Бэнбери. Я в то время жил в маленькой деревне недалеко от Сильверстоуна. Уже не помню, почему так получилось, но он вызывался подбросить меня домой. Оказалось, что он приехал в наш офис на одном из самых маленьких автомобилей, которые только можно было взять напрокат – он был размером с Fiat 500, возможно, это был Ford Fiesta с двигателем объёмом 1 литр.
Все, кто живёт в тех краях, хорошо знают дорогу, которая ведёт от Бэнбери к Сильверстоуну. И мы понеслись по этой дороге с безумной скоростью, возможно, немного нарушая правила. И там, в конце длинного прямого участка, есть жуткий правый поворот – тот, кто там ездил, понимает, о чем я говорю. Сейчас там установлена полицейская камера для контроля за скоростным режимом.
И когда мы на полном ходу приближались к тому месту, я его предупредил: “Роланд, будь осторожен, это весьма коварный поворот”. А он лишь посмотрел на меня своим особым взглядом, к которому я потом даже успел привыкнуть. И мы преодолели этот поворот, не снижая скорости, вылетев на встречную полосу, на этом маленьком Ford. Любой человек, кто попробовал бы сделать то же самое, однозначно, не смог бы удержаться на дороге и оказался бы в канаве в перевёрнутом автомобиле. У меня перед глазами успела промелькнуть вся моя жизнь, однако, каким-то чудом Роланд вырулил, используя и поребрик, и обочину – на моей памяти это был самый невероятный пример мастерского управления автомобилем.
И когда он вышел из этого поворота, на лице его сияла широкая улыбка, а вот я был белый, как снег. Но тот случай я запомнил на всю жизнь. И хотя понятно, что Ford Fiesta – далеко не машина Формулы 1, я тогда подумал: этот парень кое-что знает об искусстве вождения автомобиля!»
F1News.Ru уже рассказывал о планах Берни Экклстоуна провести гонку по улицам Баку. По информации британского сайта Inside the games, посвященного Олимпийским Играм и Играм Содружества, этот проект обретает определённые очертания: соглашение между руководителем Формулы 1 и властями Азербайджана подписано.
«Мы подписали контракт с Берни Экклстоуном и в ближайшее время сделаем официальное заявление, а также проведем презентацию в Баку», - заявил министр молодежи и спорта Азербайджана Азад Рагимов, возглавляющий подготовку к первым Европейским играм, которые состоятся в Баку в 2015 году.
Предполагается, что этап в Азербайджане получит название Гран При Европы и пройдет по улицам столицы прикаспийского государства в 2016-м. При этом у города уже есть опыт проведения гонок: с 2012 года на трассе вокруг концертного комплекса Cristal Hall и Площади государственного флага проходит этап серии GT3 - City Challenge Baku.
Сегодня утром по России 2 сюжет был про Айртона Сенну, там же о Ратценбергере говорили, да и вообще про весь тот "чёрный уикенд". К сожалению не знаю, как с сайта России 2 вытащить видео, но если кому интересно, можно смотреть с 34 минуты.
Конечно, доктор Марко хочет, чтобы у пальца Феттеля была бы идеальная машина!!!
В Red Bull Racing интенсивно готовятся к Гран При Испании, где намерены дать бой Mercedes, ведь мотористы Renault Sport обещают, что к Барселоне смогут повысить мощность, эффективность и надёжность своих силовых установок. Пока в этом сезоне команду преследуют различного рода сложности, и если результаты Даниэля Риккардо превышают ожидания, то Себастьян Феттель, наоборот, выступает хуже, чем обычно.
Немецкая пресса называет кризисной ситуацию, в которой оказался четырёхкратный чемпион мира, но подчёркивает, что автоспортивный консультант концерна Red Bull Хельмут Марко всячески поддерживает и защищает своего гонщика. В частности, после Гран При Китая, где Феттель занял только 5-е место, у них состоялся долгий разговор. Задача команды – помочь Себастьяну как можно скорее вернуться в группу лидеров, поэтому в Испании он получит новое шасси. Характеристики каталонского кольца таковы, что там не всё зависит только от мощности двигателя: одним из основных факторов становится аэродинамическая эффективность, чем всегда отличались шасси, созданные Эдрианом Ньюи. Но нельзя забывать и о других факторах…
«Для нас загадка, с чем связана заметная разница в интенсивности износа резины между машинами Себастьяна и Даниэля, – признал Марко в интервью немецкому изданию Auto Bild. – В 2010-м у Феттеля были схожие проблемы. Но затем, когда он получил другое шасси, ситуация неожиданно изменилась к лучшему, и Себастьян выиграл титул. В настоящее время он активно анализирует особенности RB10 и хочет, чтобы машина была идеальной…»
Создаётся стойкое впечатление, что на стороне Даниэля Риккардо определённое преимущество по сравнению с Феттелем, и это отчасти объясняется тем, что действующий чемпион за последние годы привык, что в его распоряжении были великолепные машины. А вот его новому напарнику по Red Bull Racing вполне привычно бороться с техникой, и, оказавшись в чемпионской команде, Риккардо выкладывается на 100%, добиваясь более высоких результатов, чем Феттель.
Кстати, нечто подобное происходит и в Toro Rosso, где дебютант чемпионата Даниил Квят производит более убедительное впечатление, чем Жан-Эрик Вернь. Как подчеркивает Марко, резина на машине Квята тоже изнашивается менее интенсивно, чем у более опытного напарника.
В какой мере картина может измениться в Барселоне, и в какую сторону, мы узнаем через полторы недели. Но в Red Bull надеются, что их партнёры из Renault Sport действительно смогут к Гран При Испании разобраться с проблемами, связанными с силовой установкой, в частности, с дефицитом мощности.
«К Барселоне в Renault хотели бы сделать следующий шаг, – сказал Марко. – Но специалистам компании Total требуется ещё какое-то время, чтобы добиться оптимальных характеристик топлива…»
Сегодня утром по России 2 сюжет был про Айртона Сенну, там же о Ратценбергере говорили, да и вообще про весь тот "чёрный уикенд". К сожалению не знаю, как с сайта России 2 вытащить видео...
Заморочился и сделал)) Кстати, почему на ЯП-файлы нельзя загружать ничего больше 50 мб? Пришлось на рутубе аккаунт завести, потому что ютуб заблочит, как пить дать.
ничего против Азербайджана не имею, но вместо очередной городской трассы лучше бы вернули тот же Маньи-Кур.
Маньи -Кур трасса среди ничего . Нет там инфраструктуры. Ещё А.Прост много лет пытался . В рамках национального проекта. Не вышло , к сожалению.
Добавлено в 23:15 RobSmedley -спасибо. у меня есть VHS кассета с прямым эфиром.....черного дня Ф-1. настоящий человек. настоящий гонщик . наверное , поэтому его забрали на небеса. p.s. никто не мог поверить своим глазам....
Это сообщение отредактировал fin4 - 30 апр 2014 в 23:25
у меня есть VHS кассета с прямым эфиром.....черного дня Ф-1.
Залез в свои закрома на жёстом диске, и обомлел Почему-то пол-сезона 1994 года исчезло!! И той самой гонки не оказалось, а ведь помню, что была: пересматривал пару раз. Сейчас докачиваю исчезнувшее. Нет, надо поскорее резервный вичестер приобретать... Мало ли, торренты прикроют...
fin4, тоже время от времени порываюсь записать всё, что у меня есть по ф1, на болванки. Но всё упирается во время. Не хватает его... Извините за оффтоп))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Почему-то пол-сезона 1994 года исчезло!! И той самой гонки не оказалось, а ведь помню, что была: пересматривал пару раз. Сейчас докачиваю исчезнувшее. Нет, надо поскорее резервный вичестер приобретать... Мало ли, торренты прикроют...
yaplakal.com