Да. Ещё когда в Москву приехал учиться в 2004, в общаговской сетке когда рагился McLaren был занят, стал West. Ну а тут West уже занят был =)
Цитата
старина Берни в состоянии решить эту проблему
тоже так думаю, Берни не отпустит РБ. А с хондой хз, мерены не дадут послаблений, а как в таких условиях вытянуть двиг ... Но мерены я прекрасно понимаю, они вложились, придумали и должны получить дивиденды с этого. Так что след год у хонды тоже в мучениях пройдёт.
Вот то то и оно! МакЛарен в сложной ситуации, если РБ может уйти из чемпионата, с ним мало что связано, то у Маков весь бизнес построен вокруг гоночных движух! Уйти просто так они не могут. А вот разорвать договор с Хондой могут. Так что это всего лишь один из вариантов. fin4 Я не утверждаю, что так и будет, но это один из реальных вариантов. долго терпеть маки не могут. они много теряют с такими покатушками. Их бизнес суперкаров например, антиреклама им ну никак не в кайф. У буллов газировка и азарт Матешица, и все. Они как раз мало что потеряют. могут переквалифицироваться в ралли или 24 часа Леман. они могут, база отменная, ничего не теряя собственно. У Маков опыта раллийного нет, в Леман, насколько я помню, не выступали. Мотоцикламине болеют, в яхтах плотно не представлены.
westtt
Берни никак не может отпустить РБ. Он прекрасно знает, что половина посетителей данной темы его с майонезом сожрет за такое. Чур я на раздаче!!! РБ слишком известны и слишком жирный след оставили в современных гонках, чтобы просто так взять их и потерять. Конечно Берни и совет будут давить на все педали, вплоть до волевого решения с предложением, от которого невозможно отказаться. Но нервы неизвестность щекочет неподетски!
Это сообщение отредактировал kolobog - 29 сен 2015 в 09:31
Да на Маков, ни кто бы и не катил бочку) еслиб они не заявляли, что уже как феррари, а быков ващпе обогнали по лошадям..... ну тестовый сезон, ну ...не нада выебываться.... гоняйтесь ,зарабатывайте очки,попадайте хотя бы в десятку... так нет начали орать.что порвем всех)) ......
Автосток На Маков, как таковых никто бочку то и не катит, катят на Хонду. Мы ругаем МакЛарен - подразумеваем Хонду, мы ругаем Хонду - подразумеваем Араи. как то так наверное.
Это сообщение отредактировал kolobog - 29 сен 2015 в 10:09
Ещё в январе Lotus, Force India и Sauber планировали подать жалобу в антимонопольный комитет Еврокомиссии по поводу действий руководства Формулы 1, в частности – необходимости платить огромные суммы за поставку моторов и несправедливого, с их точки зрения, распределения призовых выплат. Тогда жалоба подана не была.
В июне руководитель антимонопольного комитета Маргрет Фестагер заявила, что не может инициировать расследование без официально оформленных претензий, и теперь лондонская Times пишет, что такая жалоба поступила – со стороны Sauber и Force India.
Команды обвиняют компанию CVC Capital Partners, владеющую коммерческими правами на Формулу 1, в организации картельного сговора, в котором сильнейшие команды имеют привилегии при рспределении доходов. Журналист Times Кевин Исон утверждает, что после масштабного разбирательства с FIFA дух у юристов Евросоюза по отношению к другим спортивным федерациям «весьма боевой».
Автосток.. тут немного непонятна формулировка. или инфу неправильно подали, или команды сумасшедшие...
необходимость платить за поставку моторов? Они хотят моторы бесплатно, или просто дешевле? Бесплатно плиз гоу на свалку, там можно даром много чего собрать. А дешевле..., на данном этапе стоимость будет только расти ввиду использования всеми любимых "зеленых технологий", сама по себе это чушь несусветная.. Не существует "зеленых технологий"! Снижение выбросов в автомобиле влечет за собой многократное увеличение вреднейших выбросов и отходов производства на заводах. производство аккумуляторов наиболее вредная часть "зеленых технологий". В процессе производства безобидные природные соединения превращаются в суперядовитые вещества, от которых избавляться как минимум жутко дорого. поэтому их просто выбрасывают в могильники. Отравление окружающей среды неимоверное. Все накладные расходы при этом переносятся на конечный продукт - силовую установку. Посему дешеветь они просто не могут. да и не будут, находясь на острие развития о дешевизне говорить не приходится. Выход - возврат к атмосферникам, либо турбомоторам БЕЗ зеленых перделок. Тогда будут довольны все: появится божественный рык, подешевеют моторы, придут новые производители, подскочит зрелищность. Так на кого в суд-то подают? как видно, подавать надо на "зеленых", они корень зла в данном случае.
А насчет распределения призовых - там все конечно не столь однозначно, но достаточно справедливо - добился большого количества очков - получи денег на развитие. Шкропишься, денег на развитие зажимаешь - не получаешь очков, не получаешь ПРИЗОВЫХ. В конце-кшнцов это не зарплата, это ПРИЗОВЫЕ. И кто виноват, что топ команды способны набить достаточное количество очков, а Манор нет. есть к чему стремиться... если суд влезет в дела Ф1 ничего хорошего из этого не выйдет. как всегда прорвало.... сорри, но молчать не могу.
А насчет распределения призовых - там все конечно не столь однозначно, но достаточно справедливо - добился большого количества очков - получи денег на развитие. Шкропишься, денег на развитие зажимаешь - не получаешь очков, не получаешь ПРИЗОВЫХ. В конце-кшнцов это не зарплата, это ПРИЗОВЫЕ. И кто виноват, что топ команды способны набить достаточное количество очков, а Манор нет. есть к чему стремиться...
с одной стороны все верно, а с другой это может привезти к тому что останутся только команды-монстры
Может! Немного реформировать наверное стоит! Вопрос то сложный. как мотивировать молодые команды, но и не задавить интересы топ-команд. первым делом конечно нужно в разы снизить стоимость моторов. а по призовым немного изменить процентаж. с другой стороны возникнет ситуация, когда появится команда которой просто по кайфу кататься среди других и мешаться под ногами. С неба звезд они хватать не будут, но на призовые рассчитывать будут. А как же - компенсация расходов! ответ напрашивается сам собой - гнать ссаными тряпками таких покатунов... Но тогда нарушается основное правило проведения гонок Ф1 - 20 машин на старте. Общий уровень цен в Ф1 не привлекает молодые команды, скорее отталкивает. вот и будут кормить и терпеть. а так тоже нельзя! Гонку вытягивают по зрелищности топ-команды и плотные середняки. слабые команды просто болтаются под ногами. кто им доктор, что они расти не хотят... А правила пока не позволят их выгнать. С другой стороны - топы постоянно привносят новизну и тестируют передовые вещи. Середняки анализируют их эффективность и слизывают решения на свой лад. И только через год такие новации докатятся до мелких команд. к тому времени они уже не актуальны.и мелкие команды впулят свои скромные финансы в заведомо устаревшие решения. Чтобы расти - нужны деньги, чтобы оставаться на плаву нужен стимул и поощрение. отсюда единственное решение - просто изменить процентаж выплат. иначе будет либо застой, либо вообще скатывание в УГ...
Это сообщение отредактировал kolobog - 29 сен 2015 в 12:51
с одной стороны все верно, а с другой это может привезти к тому что останутся только команды-монстры
Не приведет к этому. Во все времена были явные лидеры и были аутсайдеры.
И еще непонятно, почему на Алонсо бочку катят за его слова? Всё по делу сказал. Как только Макларен связался с Хондой (в этот раз, а не 25 лет назад), тот тут же оказался в жопе. С хуя ли Деннис и япошки еще что-то выёбываются, если мотор действительно говно.
Все понятно почему.. Алонсо просто вынес сор из избы, что в среде Большого Цирка не принято. Однако неприятие вины мотористов уже набило оскомину и развязало осбо обиженным руки..
что говорили лягушатники, их спич: "- Когда Ред Булл побеждал все чествовали Ред Булл, когда он побеждать перестал все стали винить Рено...." далее: - " ..Нас не устраивает такое положение, когда все лавры достаются команде, а шишки падают на нас". Не правда ли знакомые буквы... Араи произносит примерно то же.. Однако когда Ред Булл побеждал Рено ни в коей мере не были ущемлены, их продажи росли именно благодаря их же собственной накачке - "Рено побеждает в Ф1, покупайте наших слонов!!!". так что францы как минимум передергивают факты. а вообще то откровенно врут. А Ред Булл перестал побеждать как раз из-за мотористов. Араи потупает примерно так же. То, что их упряжка не может тащить пилота в углепластиковом чехле совершенно не волнует хонду, они говорят, что эта связка не едет потому, что у пластикового чехла "цвет" не тот: "- Но не вся ответственность лежит на двигателе – с шасси тоже есть проблемы". Можно подумать, что если маки поднапрягутся и чуть-чуть доведут шасси, вся связка немедленно взорвется от энергии...
от это меня прорвало!!!
Это сообщение отредактировал kolobog - 29 сен 2015 в 15:23
Хаккинен высказал своё отношение к комментариям Фернандо Алонсо, который в ходе Гран При Японии был настолько недоволен силовой установкой Honda, что сравнил её с двигателем для молодёжной серии GP2.
«Когда модернизация силовой установки продвигается медленно, это действительно очень расстраивает любого гонщика, – приводит его слова финская газета Ilta-Sanomat. – В годы моей карьеры, когда Mercedes стала партнёром McLaren, доработка двигателей пошла ускоренными темпами, а ведь я помню и других мотористов, для которых самым важным моментом в тестовые дни был обеденный перерыв.
Но при тех ограничениях на модернизацию силовых установок, которые действуют сегодня, нельзя ожидать, что производители двигателей будут готовить технические обновления к каждому Гран При. Алонсо и другие гонщики получают очень серьёзное денежное вознаграждение за свою работу и тем самым берут на себя обязательства поддерживать команду и в дни успехов, и в дни неудач.
Мне в своё время пришлось ждать семь лет, прежде чем я смог завоевать свой первый титул. Алонсо – двукратный чемпион мира, но за McLaren-Honda он выступает чуть больше полугода, но уже начинает публично критиковать прославленных японских мотористов. Он должен помнить, что принял этот вызов по своей воле…»
с одной стороны все верно, а с другой это может привезти к тому что останутся только команды-монстры
Не приведет к этому. Во все времена были явные лидеры и были аутсайдеры.
И еще непонятно, почему на Алонсо бочку катят за его слова? Всё по делу сказал. Как только Макларен связался с Хондой (в этот раз, а не 25 лет назад), тот тут же оказался в жопе. С хуя ли Деннис и япошки еще что-то выёбываются, если мотор действительно говно.
сказал то может и по делу, вот только права не имел. находясь внутри нельзя поносить своих же... и Хаккинен тут абсолютно верное сказал - знал на что шел.
Рон Деннис по-прежнему уверен, что решение McLaren о партнёрстве с Honda – наиболее перспективный сценарий для команды, а тот болезненный период, который она переживает сейчас, вполне объясним, поскольку за короткий период необходимо решить чрезвычайно сложные задачи.
Рон Деннис: «График модернизации двигателя в очень большой степени зависит от ситуации с условными баллами, т.е. от ограничений на доработку определённых его компонентов. Многие ошибочно считают, что каждый раз, когда вы меняете двигатель, расходуется условный балл, но это не так.
За пределами трассы вы можете дорабатывать силовую установку столько, сколько захотите, но вы объявляете о замене двигателя с использованием условных баллов только тогда, когда вносите в него значительные усовершенствования.
Теоретически, в идеале это надо бы делать каждые четыре гонки, но мы попытались продвигаться вперёд ускоренными темпами, что сказалось на надёжности и лишь усложнило ситуацию. В любом случае, мы сами пошли на столь болезненные преобразования, поскольку это самый быстрый способ вернуться на те позиции, которые мы должны занимать».
В дни Гран При Японии Деннис встречался с руководством Honda и заверил, что моторостроители понимают, сколь сложна ситуация, и напряжённо работают, чтобы разобраться со всеми проблемами: «Полагаю, наше обсуждение носило исключительно конструктивный характер, ведь чтобы выстроить плодотворные отношения, необходимо добиваться сближения сторон, стараясь избегать расхождений во взглядах. Надо быть искренними и общими усилиями добиваться решения проблем. Не вижу ничего позитивного во взаимных упрёках на публике.
Не допускаю и тени сомнений, что руководители Honda всех уровней понимают всю сложность Формулы 1 и отдают себе отчёт, какое положение мы занимаем в настоящий момент».
- В 1995 году было построено девять гоночных McLaren F1 GTR, и в течение спортивного сезона они одержали десять побед, включая 24-часовой марафон в Ле-Мане. ещё немного цитат- -Примечательно, что на одном этапе лидировали пять британских болидов из семи стартовавших, и наряду с первым местом McLaren F1 GTR завоевали третью, четвёртую, пятую и тринадцатую позицию в Ле-Мане-95. К спортивному сезону 1996 года McLaren подготовил девять болидов F1 GTR второго поколения, и они успешно выступили в японском чемпионате GT. В 1997 году стартовал «длиннохвостый» McLaren FI GTR, оснащённый 900-сильным мотором V12 от BMW Motorsport.Несмотря на переднюю удлинённую часть кузова и увеличенную заднюю с более мощным антикрылом болид оказался на 75 кг легче своего предшественника 1996 года и весил 915 кг. а вот раллийного опыта у них действительно нет. да и зачем компании ,строящей суперкары он . останется команда в Больших Призах. это даже не обсуждается . а все ли помнят , как истерили красные , некоторое время назад , сжимая крепкие коки Берни , угрожая создать альтернативную фэ-один.? ... что вышло , правильно, пшик - в воду. автор топика, Мил, будь мил , дай прямую ссылку -на презентацию.
и , совсем уж бредовый слух - Дженсон Баттон может перейти в Renault. JB готов покинуть McLaren, где ему не могут предоставить конкурентоспособную машину и достойную зарплату, и подписать контракт с Renault, где освободилось место после ухода Романа Грожана Mirror сообщает, что руководство французской компании уже составило список потенциальных пилотов заводской команды, и его возглавляет чемпион 2009 года. ИМХО, плохая идея связываться с французами.
и , совсем уж бредовый слух - Дженсон Баттон может перейти в Renault. JB готов покинуть McLaren, где ему не могут предоставить конкурентоспособную машину и достойную зарплату, и подписать контракт с Renault, где освободилось место после ухода Романа Грожана Mirror сообщает, что руководство французской компании уже составило список потенциальных пилотов заводской команды, и его возглавляет чемпион 2009 года. ИМХО, плохая идея связываться с французами.
Если это так, то и хуй с ним, плакать не буду. Но это бля, шило на мыло, ей-богу...
Верните блять в Макларен Мику и Дэвида!!!! Мне похуй как, но верните! А то нажрусь....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...
Дженсон Баттон может перейти в Renault.
yaplakal.com