Бодрое время суток господа.. вот наблюдаю за происходящим в мире Ф1 и никак не могу отогнать одну мысль: насколько же "гениальна" трехлучевая братия, что не напрялаясь ни минуты, собственно говоря, в процессе отдыха возле бассейна, буквально на салфетке развели весь формульный мир не моргнув и глазом! Более того, ФИА и формульная общественность подхватила и преобразовала эту засаленную салфетку превратив ее в "знамя безопасности", кое необходимо срочно внедрять, оберегать от критики и навязывать невзирая ни на что... собственно ниже вся "гениальность" в 2х картинках.... так сказать результат:
Это сообщение отредактировал kolobog - 26 фев 2016 в 14:20
Вай kolobog, мы все дружно обосрали эту конструкцию, но никто из нас не докопался до первопричин. Стыдно нам. А ты действительно молодца. Умеешь зрить в корень. ЗЫ. Интересно, если в FIA направить твое письмо, они начнут расследование в отношении меринов о нарушении авторских прав
BBC: «Рено» увеличил мощность своего мотора на 50 л. с.
«Рено» действительно добился значительного прогресса в увеличении мощности своего мотора, утверждает BBC.
«По слухам, их мотор стал мощнее на целых 50 л. с. Это очень хорошая модернизация, которая позволит «Рено» приблизиться к отметке в 900 л. с. Это, вероятно, на 50 л. с. меньше, чем мощность моторов «Мерседеса», которая оценивается в 950 л.с. «Феррари» где-то посередине, но, вероятно, ближе к «Мерседесу». Но этого может быть достаточно для типично превосходного шасси «Ред Булл», чтобы ввязаться в борьбу на таких трассах, как в Монако, Венгрии и Сингапуре.
Больше мощности «Хонды» — это не то же самое, что достаточное количество мощности. Дефицит «Хонды» по сравнению с «Мерседесом», по слухам, составляет 100 л. с.», — сообщается в публикации издания.
наверно оценка реалистичная, еще бы хоть двадцаточку и были бы шансы на очень плотную борьбу 4 чемпионства РБ взял с дефицитом примерно 30 л.с., хотя сравнивать не совсем корректно, так как тот мотор был менее мощный но более экономичный относительно конкурентов
Это сообщение отредактировал интeграл - 26 фев 2016 в 16:32
Westtt , может тогда есть смысл перейти на просмотр DTM ,или F - E ? я - против килограммов балласта. куйня - это. а в это время - новый чудо S- образный носовой обтекатель Мерседеса может оказаться вне закона. здесь - http://ru.motorsport.com/f1/news/novyj-obt...-zakona-675612/
Добавлено в 21:26 avs , цвет кожи мне тоже абсолютно фиолетово . но ,вы@боны и стремление превратить гоночные соревнования в мерение пипирками - немного напрягает.
Согласен. Балласт - это полная хуерга. Не припомню, чтобы например легкоатлетам, хоккеистам, футболистам и прочим за победу рюкзак с кирпичами вручали
kolobog , во времена моей молодости , используя вьетнамки , частенько выходил конфуз . выскакивали из подошвы крепления . боюсь представить ,что может произойти с Гало на больших скоростях . а в это время Грожан Грожан: перекраивание правил на 2017 год не сделает болиды более «сексуальными». остальное здесь - http://www.championat.com/auto/news-239157...eksualnymi.html Рома , побойся Бога , о какой сексуальности может идти речь с таким пердячим звуком ?
Добавлено в 17:39 интeграл , могу запросто поспорить . за всю историю Ф1 ,мощности разных моторов никогда не были равны. и ещё - далеко не всегда (очень далеко ) первым приходит к финишу самый мощный мотор. дабы не быть голословным ,к примеру возьмем Айртона Сенну , который имея откровенно слабенький Форд , облокачивался на конкурентов . з.ы. экономичность при запрете заправок ,имеет бесконечно малое значение.
Это сообщение отредактировал fin4 - 26 фев 2016 в 17:41
fin4 и все таки сейчас, когда правилами и регламентом конструкторы зажаты в очень строгие рамки мощность мотора имеет большое значение, в том числе это явилось причиной ухода Ньюи, говорят что когда он увидел новый регламент сказал что то типа "теперь рулить будут моторы и я вряд ли смогу что то этому противопоставить" во времена Сенны было очень много серых зон с точки зрения конструкции машины так что сравнивать некорректно а экономичность мотора имеет значение, машина может быть легче, так как заправлена меньшим количеством топлива, вроде звучало что 1 кг примерно = 0,05 сек с круга, или это вес используют для снижение центра масс машины и правильной развесовки, что тоже снижает время прохождения круга
Добавлено в 18:24 как раз в продолжение
Сайнс обеспокоен требованиями команды снизить массу тела
Испанский пилот «Торо Россо» Карлос Сайнс-младший выразил обеспокоенность необходимостью гонщикам Формулы-1 достаточно серьёзно сбрасывать вес по требованиям команды.
«Как можно говорить о выступлениях на высочайшем уровне, если команда просит пилота сбросить три-четыре килограмма веса? Получается ситуация, при которой вы не можете быть максимально сильным и выносливым, поскольку речь идёт о снижении массы тела. Машины, хоть и немного, но становятся тяжелее, а это вынуждает команду оптимизировать распределение балласта за счёт пилота. Гонщикам надо быть в хорошей форме, а не просто худыми — всё это неправильно и небезопасно», — цитирует Сайнса-младшего Reuters.
Это сообщение отредактировал интeграл - 26 фев 2016 в 18:25
aircopter, fin4 ну хз. Зато они решили проблему доминирования одной из команд. А вот новую квалу я или не понял, или она реально идиотская. fin4 в дополнение к интeграл в экономии топлива ещё один немаловажный аспект - меньше веса - дольше первый комплект резины проживёт.
aircopter, fin4 ну хз. Зато они решили проблему доминирования одной из команд. А вот новую квалу я или не понял, или она реально идиотская. fin4 в дополнение к интeграл в экономии топлива ещё один немаловажный аспект - меньше веса - дольше первый комплект резины проживёт.
А ты мне скажи, каким боком доминирующая команда виновата, что остальные инженеры - рукожопы? Никаким. Вот пусть и стараются изо всех сил.Я болею за Феррари. В начале 2000х у них тоже все отсосунг делали, но победили же в итоге. И доминирование Буллов сломали. Да и примеров за всю историю чемпионатов Ф1 море.
Westtt , не факт ,что на первый отрезок у всех в пелотоне целочки стоят . а ,скорее даже наоборот.
Добавлено в 19:40 интeграл ,серые зона всегда были ,есть и будут. машина не может быть легче ,оговоренного рамками правила. я никогда не встречал этих слов Ньюи .(возможно плохо смотрел )
aircopter, fin4 ну хз. Зато они решили проблему доминирования одной из команд. А вот новую квалу я или не понял, или она реально идиотская. fin4 в дополнение к интeграл в экономии топлива ещё один немаловажный аспект - меньше веса - дольше первый комплект резины проживёт.
А ты мне скажи, каким боком доминирующая команда виновата, что остальные инженеры - рукожопы? Никаким. Вот пусть и стараются изо всех сил.Я болею за Феррари. В начале 2000х у них тоже все отсосунг делали, но победили же в итоге. И доминирование Буллов сломали. Да и примеров за всю историю чемпионатов Ф1 море.
Это как вариант поставить всех в равные условия и что бы не было тотального доминирования. Двойной диффузор давал преимущество - запретили, воздуховод к крыльям задним тоже. Но команды вкладывались в эти разработки. А так и не нужно по ходу пьесы менять правила. Отлидировал 4-5 гп подряд а дальше уже будет борьба. Не, вроде же многие против тотального доминирования одной команды над пелотоном же =)
Добавлено в 20:11 fin4
Цитата
не факт ,что на первый отрезок у всех в пелотоне целочки стоят .а ,скорее даже наоборот.
а какая разница? Если у меня на старте на 10 кг меньше чем у оппонентов я смогу выжать из неё на 1-2-3 круга больше, не потеряв в скорости. А значит и атаковать можно больше.
Цитата
машина не может быть легче ,оговоренного рамками правила.
машина 750кг (вроде) + топливо. Одни 750+100, другие 750+90.
Westtt , поверь на слово - не будет у тебя на старте на 10 кг меньше ,чем у других. все болиды на старте одного веса (после запрета дозаправок),для это существуют умные люди ,которые их вес погоняют под планку. в дальнейшей полемике смысла не вижу. с уважением. а в это время - Анализ: Что на самом деле значит лучшая скорость Ferrari на тестах . здесь - http://ru.motorsport.com/f1/news/analiz-ch...testakh-675899/
было бы очень хорошо , если ФИ станет ещё одним в очереди ,желающей надрать джёппу Мерседесу. ИМХО.
Westtt , поверь на слово - не будет у тебя на старте на 10 кг меньше ,чем у других. все болиды на старте одного веса (после запрета дозаправок),для это существуют умные люди ,которые их вес погоняют под планку. в дальнейшей полемике смысла не вижу. с уважением. а в это время - Анализ: Что на самом деле значит лучшая скорость Ferrari на тестах . здесь - http://ru.motorsport.com/f1/news/analiz-ch...testakh-675899/
было бы очень хорошо , если ФИ станет ещё одним в очереди ,желающей надрать джёппу Мерседесу. ИМХО.
и тем не менее минимально разрешенный вес машины имеют (ну или стараются к нему приблизиться) на финише, а на старте разница как раз и может составлять до 10 кг, в зависимости от экономичности силовой установки
Симондс: Влияние аэродинамики на обгоны не изучено
Руководитель технического департамента Williams Пэт Симондс с 2007 по 2009-й входил в рабочую группу по проблеме обгонов (OWG), вместе с Падди Лоу и Рори Берном. Предложенные ими идеи привели к некоторому улучшению ситуации, потом появились дополнительные технические решения, вроде DRS, но поправки к регламенту на сезон 2017 года, направленные на увеличение скорости машин, могут вновь снизить число обгонов, поскольку базируются, в том числе, на увеличении прижимной силы.
Пэт считает, что в этой ситуации одна из ключевых проблем – отсутствие понимания причин и следствий, которое позволило бы так сформулировать регламент, чтобы стремление конструкторов к аэродинамическому совершенству машин не ухудшало ситуацию с обгонами.
Пэт Симондс: «Одна из серьёзных проблем в том, что никто до конца не понимает, как принимаемые решения повлияют на обгоны. Есть некоторые теории, которые все принимают за аксиому, например – чем больше прижимная сила, тем сложнее обгонять, но это не совсем так. Одни аэродинамические схемы и элементы больше вредят обгонам, чем другие, но я не думаю, что кто-то из нас действительно хорошо в этом разбирается, хотя в этом стоило бы разобраться.
Я не считаю, что предложения по регламенту на сезон 2017 года обязательно будут иметь негативные последствия. Но дело ведь не только в том, чтобы машины стали быстрее. Никто ведь не видит внешней разницы во время второй пятничной тренировки между машинами с полным или с пустым баком, хотя их скорость отличается примерно на четыре секунды на круге. Вы не чувствуете её, если не смотрите на экран с таймингом.
Когда я работал в OWG, мы начали понимать, что одни решения менее негативно влияют на машину, которая едет позади, чем другие. Но серьёзных исследований по этому поводу не проводилось. Если бы мы могли, к примеру, изолировать на 12 месяцев отдел аэродинамики одной из команд, и обеспечили их достаточным бюджетом, то они смогли бы разобраться с влиянием аэродинамики на обгоны – и мы получили бы некоторые интересные выводы».
Это сообщение отредактировал SaintVikt - 27 фев 2016 в 10:35
не в обиду Пэту, но из его статьи можно понять что он сказал я не понимаю как влияет аэродинамика на обгоны и возможно не понимает никто (хотя говорить за других не совсем корректно)
Заебала эта дергота с регламентом. Обгонов хрен есть. Заебали кряхтящие турбомоторы и прочие электропримочки. Это шоу, а не передовой край науки. Для этого есть Формула-Е, но я не знаю тех, кто смотрит эту херню. Не фанат бокса, но давайте бойцов обвешаем подушками, а на руки навесим по мешку с песком. Интересно? Давайте футболистов экипируем в рыцарские доспехи, ну оно надо?
Верните либо нормальное турбо 80-х, либо полноценные атмосферники. Электронную фигню выбросите, можете даже простые секвенталки ручные оставить, со сцеплением - нефиг расслабляться! Поставьте наконец нормальные шины, а не херню. Запретите использование дорогих материалов, кроме того если это в ущерб безопасности. Пусть варят из стальных труб шасси, ставят атмосферный двигун и переключают передачи руками. И т.д. Назовите это Ф1 классик и посмотрим где интерес будет выше и уйдут гонщики, а лучше разнести на неделю соревнования и дать возможность всем.
Заебала эта дергота с регламентом. Обгонов хрен есть. Заебали кряхтящие турбомоторы и прочие электропримочки. Это шоу, а не передовой край науки. Для этого есть Формула-Е, но я не знаю тех, кто смотрит эту херню. Не фанат бокса, но давайте бойцов обвешаем подушками, а на руки навесим по мешку с песком. Интересно? Давайте футболистов экипируем в рыцарские доспехи, ну оно надо?
Верните либо нормальное турбо 80-х, либо полноценные атмосферники. Электронную фигню выбросите, можете даже простые секвенталки ручные оставить, со сцеплением - нефиг расслабляться! Поставьте наконец нормальные шины, а не херню. Запретите использование дорогих материалов, кроме того если это в ущерб безопасности. Пусть варят из стальных труб шасси, ставят атмосферный двигун и переключают передачи руками. И т.д. Назовите это Ф1 классик и посмотрим где интерес будет выше и уйдут гонщики, а лучше разнести на неделю соревнования и дать возможность всем. bravo.gif
Ну тут не так всё просто мне кажется, во-первых Формула 1 это королева автоспорта как никак, шасси из стальных труб и технологии прошлого века нихуа не соответствуют данному амплуа. Если хочется простоты, то вэлком ту GP2, формула рено и прочее. Во-вторых за лютым упрощением и удешевлением конструкции шасси неминуемо упадёт и защищенность пилота, опять начнут случаться гибели пилотов в авариях, поднимется шумиха по поводу слабой защищенности головы, ног, жопы пилота, опять фиа принимает новый регламент с новыми требованиями безопасности и мы получаем то, что получили сейчас. В-третьих да, формула скучная, мерседесы (а может феррари?) уже чемпионы 2016, но мы ничего не сможем изменить, так что призываю не ворчать, искать положительные моменты в том что имеем, или же создавать свой авто чемпионат ЯПа с своими блекджеком и атмосферниками
Это сообщение отредактировал SaintVikt - 27 фев 2016 в 12:10
или же создавать свой авто чемпионат ЯПа с своими блекджеком и атмосферниками
и что бы с коньячком))) и пивасиком через трубочку в шлеме))))))
Добавлено в 12:17 а по сути то ..... хер кто тебе вернет 80-е..... НУ как ты себе представляешь ??????? каркасный болид из труб? сейчас уже ни как! ТАК ЧТО , ТОПИМ за то ,что есть)))
и выпил !!!
Добавлено в 12:20 мИнусЫ у нас не ставят ,но и плюсковать не буду.....ибо...тема больная канеш для всех.. но и Ты - HoiAn12, не Берни Эклстоун)))
Это сообщение отредактировал Автосток - 27 фев 2016 в 12:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com