хотите верьте, хотите нет. Надеюсь найдут нового спонсора, если это правда
Власти Краснодарского края готовятся отказаться от содержания трассы в Сочи, принимающей Гран-при России Формулы-1. Об этом заявил председатель законодательного собрания региона Владимир Бекетов, посетовав на огромные расходы на содержание автодрома.
«Очень крупные суммы потрачены на то, чтобы автомобильные гонки состоялись. В мае они пройдут, и, я думаю, будет правильно, если будут подготовлены обращения в соответствующие структуры. На майской сессии мы заявим о том, что больше мы не в состоянии поддерживать и содержать в том числе и трассу Формулы-1», — приводит слова Бекетова «Коммерсантъ».
Коммерсант Это сообщение отредактировал SaintVikt - 24 мар 2016 в 18:38
Чота все сегодня скучные какие-то, порадую всех. Хельмут Марко он хуйни не скажет. Слушайте.: "Думаю, "Мерседес" не раскрывает всех карт и прячет свои реальные возможности и доказательства собственного превосходства над остальными, – цитирует Bild Марко. – Если они захотят, их пилоты опередят остальных на круг вне зависимости от типа трассы.". А мы тут прям расчувствовались, ферры то , ферры се. Мерседес тратит ровно столько усилий скколько надо для дубля. Но от него же: "Что касается "Феррари", то их серьезный прогресс очевиден. Они приблизились к уровню команды, способной бороться за победы, поэтому нас ждет увлекательная дуэль между "Скудерией" и "Мерседесом". Темнит.
Команды, подобные Haas, заведут Формулу 1 в тупик, убежден Симондс.
По мнению технического директора Williams, появление в Ф1 таких команд как Haas подрывает основы Больших Призов.
Команда Джина Хааса дебютировала в Ф1 в сезоне-2016, немедленно приковав к себе внимание. В Гран При Австралии Ромен Грожан финишировал шестым, принеся своему коллективу первые очки.
Несмотря на успешный старт американцев, Пэт Симондс поставил под сомнение правильность появления в Ф1 команд, использующих "клиентские автомобили".
«Похоже, статус команды-конструктора, самостоятельно строящей свои автомобили, постепенно сходит на нет, – сказал Симондс. – И кому-то наверняка хотелось бы, чтобы он и вовсе обесценился.
На мой взгляд, то, что делает Хаас, хорошо для него. Но я не уверен, что Формула 1 должна следовать в этом направлении. Да, это полностью соответствует правилам – но действительно ли Большие Призы нуждаются в этом? Сомневаюсь». Детали из перечня
Команда Haas действует в тесном техническом сотрудничестве с Ferrari. Помимо поставок силовых установок, итальянский производитель поставляет команде-дебютанту и другие компоненты, разрешенные правилами.
Как полагает Симондс, дальнейшее расширение перечня таких компонентов может окончательно обесценить высокий статус команды-конструктора.
«Перечень разрешенных к передаче "клиентам" компонентов, введенный первоначально, был достаточно прагматичным решением, – сказал он. – Он позволял продавать сложные узлы и агрегаты – вроде трансмиссий – которые при всей своей высокой стоимости не оказывали значительного влияния на скорость.
Однако это начинание тоже было сведено на нет, и кое-кому хотелось бы даже усугубить ситуацию. Лично мне хочется видеть в Формуле 1 больший уклон в сторону производителей»
а какие команды нужны ? честно говоря , не понял его слова про производителей я при словах о производителе , имею в виду только Тойоту . з.ы. и её печальный опыт покорения Ф1 с большим мешком денег.
Это сообщение отредактировал fin4 - 24 мар 2016 в 19:42
Сход Райкконена в Мельбурне вызван поломкой турбины
Причиной схода финского гонщика «Феррари» Кими Райкконена на Гран-при Австралии стала поломка турбокомпрессора, сообщает Motorsport.
О причинах, которые привели к проблемам, команда пока не сообщает, поскольку не до конца изучила ситуацию, но известно, что на Гран-при Бахрейна пилоту придётся использовать уже второй турбонагнетатель из отведённых на весь сезон пяти элементов силовой установки.
Тем не менее остальные элементы двигателя не пострадали ни при поломке турбины, ни при последовавшем пожаре.
Владелец Haas F1 ответил на критику соперников, призвав их сосредоточить усилия на развитии Формулы 1 вместо того, чтобы выяснять, как та или иная команда собирала свои автомобили.
Команда Джина Хааса, дебютировавшая в этом году в Ф1, заметно выделяется из ряда остальных коллективов Больших Призов, не являясь полноценным конструктором.
Вместо того, чтобы самостоятельно конструировать свои автомобили, Haas наладила техническое сотрудничество с Ferrari, приобретая в рамках соглашения отдельные компоненты для своей машины. Именно этот факт вызвал неодобрение соперников, полагающих, что такой подход рушит основы Ф1.
Команды, подобные Haas, заведут Формулу 1 в тупик, убежден Симондс Впрочем, у самого Хааса имеется свой ответ на претензии представителей других команд. По мнению американца, в этом отношении его команда не особенно отличается от тех коллективов, что предпочитают покупать двигатели и трансмиссии сторонних производителей.
«Не забывайте о том, что почти все команды пользуются силовыми установками, приобретенными у производителей, – сказал он. – Мы же пошли немного дальше и покупаем компоненты подвески и трансмиссии.
На мой взгляд, приобретая чужой двигатель, команда уже встает на тот путь, который избрали мы. Вся разница лишь в том, что мы прошли по нему чуть дальше остальных.
Полагаю, большинство болельщиков не особенно ценит все эти технологии, используемые в автомобилях Ф1. Чем задумываться над тем, кто и какую технологию внедрил в очередной раз, лучше уж сделать чемпионат интереснее за счет повышения конкурентоспособности».
СЗОТ, но: тока что приехал с концерта Billy's Band.... Атмосфера потрясающая! Ну и старый добрый джаз, конечно... Я так и не понял, то ли это была джазовое театральное представление, то ли театрально-джазовая постановка, но я такого еще не видел...
Резюме: если любите качественный джаз и неравнодушны к театру - обязательно посетите, когда будет в вашем городе, отличное настроение обеспечено!
хотите верьте, хотите нет. Надеюсь найдут нового спонсора, если это правда
Власти Краснодарского края готовятся отказаться от содержания трассы в Сочи, принимающей Гран-при России Формулы-1. Об этом заявил председатель законодательного собрания региона Владимир Бекетов, посетовав на огромные расходы на содержание автодрома.
«Очень крупные суммы потрачены на то, чтобы автомобильные гонки состоялись. В мае они пройдут, и, я думаю, будет правильно, если будут подготовлены обращения в соответствующие структуры. На майской сессии мы заявим о том, что больше мы не в состоянии поддерживать и содержать в том числе и трассу Формулы-1», — приводит слова Бекетова «Коммерсантъ».
Это форма шантажа такая. Хотят больше денег из фед.бюджета выклянчить. Желания властей Краснодарского края никого не интересуют. Трасса Ф1- это федеральный проект. Скажут содержать - будут содержать.
Жаль, накуй тогда ее вообще вводили. Ради пары этапов вкладываться в разработку резины, возили бы на каждую клаву 2 комплекта в последний сегмент (как чисто квалификационную), один хрен она трехкруговая.
Ну и хрен с ней. Настроения поржать над всей глубиной этого фейла еще на одну гонку хватит. А потом, глядишь, одумаются все-таки.
А еще и пилоты освоятся и саботировать начнут. Так вообще комедия начнется. Лишь бы не как в США в 2005 в гонке - когда большинство в гонке участия вообще не приняло
ВЛАСТИ КУБАНИ ВЫДЕЛЯТ ПОСЛЕДНИЕ 100 МЛН РУБЛЕЙ НА ФОРМУЛУ-1 В СОЧИ
Депутаты ЗСК приняли постановление «О согласовании предложений о внесении изменений в государственную программу Краснодарского края „Развитие физической культуры и спорта“. Изменения подготовлены с целью улучшения условий для развития детско-юношеского спорта в крае, а также для оказания содействия и обеспечения подготовки проведения автомобильных гонок в 2016 году в Сочи. «Выделение еще 100 млн рублей на автомобильные гонки многим не по нутру. Буквально вчера у меня состоялся разговор с губернатором на эту тему, но ситуация такая, что уже очень крупные суммы уплачены, чтобы они состоялись и упираться там где, осталось 100 млн – никуда не годится. На майской сессии мы примем постановление и обратимся: скажем о том, что больше мы не в состоянии поддерживать и содержать в том числе и трассу „Формулы-1“. Пусть забирают. Но сегодня, чтобы не подводить никого, постановление надо поддержать», — цитирует Кубань24 председателя ЗСК Владимира Бекетова.
Потрясающий рывок гонщиков Скудерии к первому повороту в Альберт-парке вызвал всеобщее изумление – как выяснил Джорджо Пиола, он мог стать следствием умелого прочтения командой нового регламента.
Первый ряд решетки на Гран При Австралии остался за Mercedes, однако потрясающий старт Себастьяна Феттеля позволил ему возглавить пелотон к первому повороту.
Глава команды Маурицио Арривабене сказал: «Это был супер-старт. Оба наши пилота помчались вперед, как две ракеты. Они смогли воспользоваться этим преимуществом, что стало для нас хорошей новостью».
Для Ferrari это уже не первый похожий случай: можно вспомнить прошлогоднюю Венгрию. Однако эксклюзивные иллюстрации Джорджо Пиолы дают понять, что команда вышла в этой области на совершенно новый уровень, проработав всё в мельчайших деталях.
Уже по ходу зимних тестов соперники, проанализировав данные о работе Ferrari в Барселоне, начали бить тревогу.
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер сказал: «Мы сразу поняли, что со стартами у них полный порядок».
Слухи о невероятном преимуществе Ferrari только усилились, когда команда отказалась отправить своих пилотов на вторую попытку в финале квалификации. Решение сберечь на гонку свежий комплект шин SuperSoft, даже оставшись на втором стартовом ряду, говорило о многом.
Стало понятно – в Скудерии настолько уверены в своих силах, что удовлетворились в субботу малым, рассчитывая все равно выйти в лидеры на первых метрах.
Сравнение рулей машин Ferrari SF15T и Ferrari SF16H Сравнивая рули Ferrari 2015 и 2016 годов, что мы можем сделать благодаря Джорджо Пиоле, легко заметить серьезные изменения в конфигурации привода сцепления.
По новым правилам пилот может манипулировать на старте всего одним подрулевым переключателем, даже если команда решила в целях предосторожности сохранить два "лепестка".
В Ferrari избрали путь, отличный от всех других команд. Они в принципе отказались от прежней конфигурации с двумя манипуляторами (отмечены красными стрелками на рисунке вверху слева), установив единственный длинный рычаг, который занимает почти всю ширину руля сзади.
Столь существенные изменения, несомненно, имеют целью получение дополнительного преимущества.
Почему была выбрана именно эта схема, пока в точности не ясно, но есть предположение, что она даёт гонщику возможность тоньше чувствовать момент схватывания сцепления. А это, в свою очередь, позволяет точнее оперировать им в момент начала движения.
Стоит добавить, что в Маранелло традиционно используют очень агрессивную картографию мотора для старта – ту же самую, что применяется для трогания из боксов после пит-стопа. Кстати, несколько раз Кими Райкконен именно из-за этого испытывал определенные проблемы.
Но в целом такое сочетание факторов и позволило Ferrari получить столь весомое преимущество над соперниками на первых метрах.
Это сообщение отредактировал интeграл - 25 мар 2016 в 18:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
т.е. перекатал папу по результату на финише
yaplakal.com