iganbel может Квят сезон и провалил, но в этом команда виновата не меньше чем он сам. Механикам вообще пох что там с машиной. Подобная реакция как была в Сингапуре у механиков не первый раз. Было уже как-то, в начале сезона. Даня сошел из-за проблем с машиной, а механики как сидели как статуи так и сидели. Вообще никаких эмоций. Словно знали что машина сломается. Так что можно сказать что в этом сезоне Дане приходилось бороться не только с машиной но и с командой.
Admiror, искренне, от всей души! Выверну: "Так что можно сказать, что в этом сезоне Дане приходилось бороться не столько с машиной, сколько с командой". Это сообщение отредактировал iganbel - 26 сен 2017 в 12:50
Марцин Будковски заявил об уходе из федерации, его решение уже вступило в силу.
Считалось, что Будковски должен стать одной из ключевых фигур в Формуле 1 – специалист должен был в обозримом будущем заменить Чарли Уайтинга или Джо Бауэра. Причины его ухода неизвестны.
Решение Марцина потребует от FIA в срочном порядке искать нового кандидата на пост главы технического департамента, тогда как сам он до конца 2017 года останется в вынужденном отпуске.
Будковски в силу своей деятельности имел неограниченный доступ к технической информации команд и производителей моторов, включая данные о перспективных разработках и тех решениях, которые участники чемпионата направили в федерацию на одобрение перед запуском в производство.[i]
Прежде немецкий специалист работал в Ferrari и McLaren. Начав карьеру в Prost GP, он присоединился к Скудерии в апреле 2002-го и занимался вопросами вычислительной гидродинамики, а затем стал одним из руководителей отдела аэродинамики. Он покинул Маранелло в сентябре 2007-го.
Марцин перешел в McLaren, где входил в число ведущих инженеров по аэродинамике, в итоге заняв пост заместителя главы департамента. В ноябре 2012-го он возглавил всю работу над аэродинамикой, а в мае 2014-го покинул команду.
В октябре 2016 года Будковски начал работу в FIA, сменив несколько должностей, а в феврале 2017-го стал руководителем технического департамента.
может Квят сезон и провалил, но в этом команда виновата не меньше чем он сам.
бред конечно я щазззз скажу но, ИМХО может дело в штрафах которые сгорят только в октябре у Даниила ? тчоб перестраховаться посадят Гасли за руль? чо скажите народ ? бред я несу ? или есть "зерно" ?
Admiror, искренне, от всей души! Выверну: "Так что можно сказать, что в этом сезоне Дане приходилось бороться не столько с машиной, сколько с командой".
отсюда вывод - надо было раньше решать вопрос с продлением контракта или искать другую команду. в итоге время ушло, мест не осталось. Быть преданным команде это конечно хорошо, но только если это взаимно. А взаимностью тут и не пахло. Так какой смысл был ждать?
srtk Учитывая сколько кругов он пытался объехать Магу то да. Если машина не едет, как ни старайся, она сама не поедет. да еще если и механики не хотят настраивать машину... Что самое печальное в этом, без одобрения сверху подобное невозможно. А значит это была директива сверху чтобы сливать второго пилота. Кто-то сомневается что Даня в бычках был вторым номером?
На последней гонке Даня так выразился - заебало все. Может, поэтому и отстранили
на ф1 ньюс всплыло тчо Гасли сядет в кокпит на 2 гонки , в Остине Даниил вернется за руль. видимо ( возможно ) Гасли и должен был сесть за руль,но на место Сайнца но Палмер отказался " сливаться досрочно", поэтому в очередной раз пожертвовали Квятом.
Российский гонщик Toro Rosso пропустит ближайшие Гран При Ф1.
По информации Motorsport.com, Даниил Квят отстранен от Гран При Малайзии, который пройдет в ближайшие выходные, а также от следующей гонки – Гран При Японии.
Россиянина заменит участник программы Red Bull Junior Пьер Гасли. Для француза малайзийский этап станет дебютной гонкой в Формуле 1.
Официальное подтверждение от команды ожидается в ближайшее время.
Пока известно о пропуске Квятом двух гонок. Заменит ли его Гасли на следующих этапах, а также кто будет боевыми пилотами Toro Rosso в 2018 году, пока неизвестно.
Предположительно, Гасли может вернуть Квяту место на Гран При США, поскольку этот уик-энд совпадет с финальной гонкой японской Суперформулы, где Гасли борется за титул.
Пьер Гасли на прошлой неделе прошел подготовку к дебюту в Ф1 на симуляторе Toro Rosso. Изначально предполагалось, что он заменит Карлоса Сайнса, который мог сесть в машину Джолиона Палмера в Renault, не дожидаясь конца сезона. Однако затем выяснилось, что французу предстоит заменить Квята, поскольку Палмер досрочно покидать Renault не будет.
Неизвестно, сохраняет ли Даниил место в программе Red Bull.
Даниил Квят за 14 гонок нынешнего сезона заработал четыре очка, тогда как его напарник Карлос Сайнс – 48. Россиянин дважды финишировал на девятом месте и четыре раза сошел. Сайнс при четырех сходах набирал очки в девяти Гран При.
Это четвертый сезон Квята в Формуле 1. В ранге чемпиона GP3 он дебютировал в Toro Rosso в 2014 году, завоевав в первом сезоне восемь очков. В 2015 году его перевели в Red Bull – по итогам года он стал седьмым, в одной из гонок финишировав вторым.
В 2016 году он провел четыре гонки за Red Bull, после чего его вернули в Toro Rosso, заменив на Макса Ферстаппена. Сезон он закончил 14-м, заработав 25 очков, в том числе за третье место на Гран При Китая. Тот результат он показал, будучи еще пилотом Red Bull.
Чемпион GP2 2016 года Гасли ни разу не принимал участия в Гран При Формулы 1, но в 2015-2017 годах провел восемь дней официальных тестов с Red Bull и Toro Rosso. В последний раз он садился за руль машины Ф1 в августе в Венгрии.
Кто-то рассчитывал на иное? Удивительно что он вообще за руль сел в 2017м.
И да. Мне вот даже дико интересно. Очень интересно посмотреть на противостояние Гасли-Сайнц. И сделать выводы Квят ли ездить не могёт, команда ли его подсиживала, ъуже ли у него авто, чем у Сайнца и подобные вопросы найдут ответ на себя. УРА, товарищи
И да. Мне вот даже дико интересно. Очень интересно посмотреть на противостояние Гасли-Сайнц. И сделать выводы Квят ли ездить не могёт, команда ли его подсиживала, ъуже ли у него авто, чем у Сайнца и подобные вопросы найдут ответ на себя. УРА, товарищи
Если я прав в том, что Квята тупо сливали весь сезон, то Гасли поедет, просто потому, что ему нормально машину сделают. Если нет, то бычкам надо в зашей гнать всех механиков из гаража Квята. Хотя даже если не поедет, начнут оправдывать тем, что он только сел за руль машины, нужно время на адаптацию и прочее. Так что увы не показательно это будет...
И да. Мне вот даже дико интересно. Очень интересно посмотреть на противостояние Гасли-Сайнц. И сделать выводы Квят ли ездить не могёт, команда ли его подсиживала, ъуже ли у него авто, чем у Сайнца и подобные вопросы найдут ответ на себя. УРА, товарищи
Если я прав в том, что Квята тупо сливали весь сезон, то Гасли поедет, просто потому, что ему нормально машину сделают. Если нет, то бычкам надо в зашей гнать всех механиков из гаража Квята. Хотя даже если не поедет, начнут оправдывать тем, что он только сел за руль машины, нужно время на адаптацию и прочее. Так что увы не показательно это будет...
А вариант, что Квяту все делали что могли, а он тупо не справлялся со своими задачами как пилота вообще не рассматривается что ли? Как по мне - если Гасли поедет на уровне или лучше Сайнца - значит он более хороший пилот, чем Квят с вероятностью 90%. Остальные 10 оставляю на теории всемирного заговора. И то много. Я в них не верю. Спецом сливать Квята сверху им было ни к чему. Они и так могут в любой момент контракт разорвать.
Хотя даже если не поедет, начнут оправдывать тем, что он только сел за руль машины, нужно время на адаптацию и прочее. Так что увы не показательно это будет...
увы , вы правы! от Гасли ( если он облажается) никто и не ждет супер результатов, все понимать будут- и/или дадут скидку на " адаптацию". так что объективностью тут и не пахнет
Admiror, искренне, от всей души! Выверну: "Так что можно сказать, что в этом сезоне Дане приходилось бороться не столько с машиной, сколько с командой".
отсюда вывод - надо было раньше решать вопрос с продлением контракта или искать другую команду. в итоге время ушло, мест не осталось. Быть преданным команде это конечно хорошо, но только если это взаимно. А взаимностью тут и не пахло. Так какой смысл был ждать?
Так у них контрактом руки связаны же. У бычков. Такое небольшое рабство. Новость конечно печальная.
Kreditor 50/50. Квят так резко разучился ездить? в 15 году в быках ехал наравне с Дэном, 16 начал хорошо, если бы не нытик Феттель и деньги пивоваров... Про заговор... Может и бред конечно, но полная апатия механиков наводит на нехорошие мысли. Сам по себе Даня конечно тоже не мало накосячил.
А вариант, что Квяту все делали что могли, а он тупо не справлялся со своими задачами как пилота вообще не рассматривается что ли?
вариант ,да. я такой вариант рассматривал , но гонщик который показывал отличные результаты и навыки в младших сериях ,попросту. не мог растерять эти навыки владения / пилотирования болида. Тапка вон на первую победу ВСЕМ миром за уши тянули ...и мерсы столкнулись и Рика оттормозили стратегией... и кстати Квят / Сайнц результаты 4/48 очка , и для примера Рик "Улыбака"/Тапок -162/68 очков, тчо Тапок ехать не может ? или Феттель в последнем сезоне за РБ слил Рику вчистую , тчо тоже Фет ехать не может ?
Почему нет? У Квята произошло ужасное событие в карьере, которое его просто сломало. Восстановиться он так и не смог. Все просто. Примерно то же самое произошло с Массой в 2009м в Венгрии. Только Масса какое-никакое имя себе успел сделать до этого момента.
Это сообщение отредактировал Kreditor - 26 сен 2017 в 13:39
Westtt Так у него контракт был только на 17 год, а на 18 он не был продлен. Вот и надо было вести переговоры либо о продлении либо о разрыве. А что он говорил в сентябре, вспомните - я жду новостей от команды, время плана Б еще не пришло. Тут уже не план Б, тут план Д в лучшем случаи...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com