После смены руководства команды в Sauber отказались и от сотрудничества с Honda. Сегодня команда опубликовала короткое заявление о расторжении контракта на поставку силовых установок в 2018-м, подписанного в конце апреля. Новый поставщик будет объявлен позже.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «С большим сожалением мы вынуждены объявить о завершении сотрудничества с Honda. Это решение вызвано стратегическими соображениями во благо будущего команды. Мы хотим поблагодарить Honda и пожелать всего наилучшего в их будущем в Формуле 1»
После смены руководства команды в Sauber отказались и от сотрудничества с Honda. Сегодня команда опубликовала короткое заявление о расторжении контракта на поставку силовых установок в 2018-м, подписанного в конце апреля. Новый поставщик будет объявлен позже.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «С большим сожалением мы вынуждены объявить о завершении сотрудничества с Honda. Это решение вызвано стратегическими соображениями во благо будущего команды. Мы хотим поблагодарить Honda и пожелать всего наилучшего в их будущем в Формуле 1»
Ну все. Теперь то заубер точно в гору попрёт У них вообще была когда-нибудь нормальная машина, за исключением первой половины нулевых, когда они тупо прошлогоднюю феррари юзали?
В отличие от Себастьяна Феттеля, поддержавшего появление Halo в Формуле 1, Макс Ферстаппен выступает против дополнительной защиты головы...
Макс Ферстаппен: «Мне не нравится Halo, но ничего не остается, кроме как уважать решение FIA. Однако я считаю, что после появления в Формуле 1 виртуального автомобиля безопасности, мы существенно сократили многие риски, связанные с превышением скорости во время желтых флагов во время гонки. Кроме того, тросы достаточно прочные, поэтому сейчас колеса не так просто отрываются от машины. Что касается ситуаций, когда в машину летят различные детали, то Halo мало поможет, так что я не понимаю, почему нужно использовать это решение. Я только один раз тестировал Halo, и мне не понравилась обзорность из-за стойки перед глазами. Выглядит не лучшим образом. Внешний вид машины мне не понравился ещё до того, как я сел за руль».
Даниил Квят и Карлос Сайнс не видят необходимости в продолжении дискуссии по поводу столкновения на первом круге Гран При Великобритании.
Пилоты STR столкнулись на первом круге в Сильверстоуне, в результате чего Карлос Сайнс немедленно выбыл из борьбы, а машина Даниила Квята оказалась повреждена, и в итоге россиянин закончил гонку на 15-м месте в трех кругах позади победителя.
После финиша напарники разошлись в оценке произошедшего, но после этого обсудили столкновение с командой, и в ходе брифингов с прессой в Венгрии оба отметили, что инцидент исчерпан.
«Мы поговорили об этом, – рассказал Квят. – Никто не хочет, чтобы подобное происходило, но такие вещи случаются. Мы гонялись друг против друга с тех пор, как нам было по 15 лет, и ничего не должно меняться, когда мы боремся колесо в колесо. Это всегда будет борьба на пределе. Но теперь авария уже позади.
Когда мы боремся друг с другом колесо в колесо, никто не станет оставлять запас. Если бы я его оставлял, мне стоило бы скорее сменить спорт. Посмотрите на Mercedes, и борьбу в последние пять лет. Похожая ситуация. Похожие результаты».
«Команда прояснила ситуацию, и я думаю, что теперь все забыто, – добавил Сайнс. – Это в прошлом. Нам нужно удостовериться, что мы привезем две машины в очки на этой трассе, где мы знаем, у нас есть хорошие шансы – лучшие, чем на любой другой трассе до настоящего момента.
Она предоставляет нам лучшую возможность, и самый правильный способ ею воспользоваться – закрыть главу Сильверстоуна и сфокусироваться на предстоящей гонке».
Оба отметили и то, что для введения правил внутрикомандной борьбы нет причин.
«Я не думаю, что в этом есть необходимость, – сказал Карлос. – И я не думаю, что это нужно именно нам. Я знаю Даниила много лет. Мы гонялись друг с другом много лет подряд, и я думаю, мы понимаем оба, как справляться с такими вещами. Как я уже сказал, для меня это закрытая глава. В Сильверстоуне сложилась не самая идеальная ситуация. Но один раз такое может произойти. Всегда что-то случается в первый раз, в том числе и аварии с напарником».
«Ничего не изменится, – отметил в свою очередь Даниил. – Что мы будем делать на трассе, зависит от нас. Мы принимаем решения самостоятельно, и нам надо принимать такие решения, чтобы обе машины имели возможность остаться на трассе».
После смены руководства команды в Sauber отказались и от сотрудничества с Honda. Сегодня команда опубликовала короткое заявление о расторжении контракта на поставку силовых установок в 2018-м, подписанного в конце апреля. Новый поставщик будет объявлен позже.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «С большим сожалением мы вынуждены объявить о завершении сотрудничества с Honda. Это решение вызвано стратегическими соображениями во благо будущего команды. Мы хотим поблагодарить Honda и пожелать всего наилучшего в их будущем в Формуле 1»
Ну все. Теперь то заубер точно в гору попрёт У них вообще была когда-нибудь нормальная машина, за исключением первой половины нулевых, когда они тупо прошлогоднюю феррари юзали?
«Пару раз и я перестарался». Квят о неудачах первой половины сезона
Оценивая итоги первой половины чемпионата, Даниил Квят отметил, что его низкие результаты в гонках обусловлены как техническими проблемами, так и его собственным чрезмерным желанием отыграться.
На счету Даниила Квята после после десяти гонок чемпионата четыре очка – на 25 меньше, чем у напарника по команде Карлоса Сайнса. Подводя итоги первой половины сезона, россиянин признал, что часть ответственности за низкие результаты лежит и на нем.
«Я доволен в целом своей формой, – сказал Даниил, комментируя промежуточные итоги чемпионата. – Но результаты пока так и не пришли – по разным причинам. В начале года было много технических проблем, а потом ты уже сам пытаешься отыграться, и порой переступаешь черту, что не очень хорошо.
Читайте также:
Пилоты Toro Rosso «забыли» о столкновении в Сильверстоуне Сейчас надо просто сделать шаг назад и просто выполнять свою работу. Ничего другого я в этой ситуации сделать не могу.
Машина ломалась очень часто, потом я пару раз слишком старался, но реальность такова, что на самом деле надо просто делать свою работу – настолько хорошо, насколько это возможно.
Самое важное для меня – знать, что скорость есть. Все остальное придет.
Квалификации для меня складывались хорошо, я чувствовал себя комфортно в машине. В гонках по тем или иным причинам у нас не было шансов набрать большие очки – всегда что-то случалось.
Надо просто все сделать правильно по ходу уик-энда, и я уверен, всё сложится очень хорошо».
Решение по сезону-2018 «недалеко» Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер в середине июля заявил, что не видит причин не продлевать контракт с россиянином. По словам Квята, решение со стороны Red Bull должно быть принято в ближайшее время.
«Если честно, мы уже недалеко от того момента, когда узнаем всё про 2018 год, – сказал он, отвечая на вопрос о возможном продлении контракта. – Нет никакого смысла торопить события. Если это случится до начала летнего перерыва, хорошо. Если по его ходу – ничего страшного».
Квят подтвердил, что в его контракте с Red Bull прописана дата, до которой руководство программы должно принять решение о продлении – однако подчеркнул, что не собирается торопить своих боссов.
«Такая дата есть, – сказал он. – Но есть и человеческие отношения. У нас хорошие отношения с Red Bull, и они всегда стараются известить меня о своем решении настолько быстро, насколько это возможно.
Как только они примут решение, я узнаю. Как я сказал, мы очень близки.
Пока я просто нахожусь в режиме ожидания и жду решения. Я не вижу ни одной причины, почему бы я хотел покинуть Toro Rosso. Я все еще верю в команду, я хочу быть частью этого проекта и я вижу потенциал этой команды.
Я все еще очень молод, у меня все еще есть время, так что нет смысла раздражать Red Bull постоянным давлением».
Тост возложил на Сайнса часть вины за столкновение в Сильверстоуне
Босс Toro Rosso разделил ответственность за аварию на первом круге Гран При Великобритании между обоими своими пилотами, заявив, что Карлос Сайнс виноват в столкновении не меньше, чем Даниил Квят.
Карлос Сайнс и Даниил Квят столкнулись на первом круге гонки в Сильверстоуне в скоростной связке Maggots-Becketts, в результате чего первому пришлось прекратить борьбу, а машина второго получила повреждения.
Судьи возложили ответственность за столкновение на россиянина, однако, по мнению Франца Тоста, в аварии виноват и Карлос Сайнс.
«Это вина обоих пилотов, – сказал босс STR в интервью Motorsport.com. – Даниил был наказан судьями за то, что покинул трассу и вернулся на нее – это стало поводом для штрафа. Но виноваты оба гонщика».
На вопрос, в чем собственно состоит вина Карлоса, Тост ответил: «Идти с напарником бок о бок в быстром повороте всего спустя несколько сотен метров после старта, на первом круге – ты просто не должен этого делать.
Им повезло, что они не сцепились колесами друг с другом, потому что в таком случае авария могла быть намного больше. При том, что у вас на борту 105 килограммов топлива, ты просто не должен быть рядом в настолько быстром повороте. Это то, что я сказал им. Я бы такого делать не стал».
«Это не первая авария между напарниками»
Тост подтвердил, что в команде обсудили ситуацию, отметив при этом, что не считает нужным создавать некий свод правил внутрикомандной борьбы.
«Мы сели вместе, мы все обсудили, – сказал он. – Я надеюсь, гонщики понимают, что в конечном счете они несут ответственность перед 400 сотрудниками команды, и их обязанность состоит в том, чтобы довезти обе машины до клетчатого флага. Люди работают на то, чтобы предоставить им конкурентоспособные автомобили, и им не стоит врезаться друг в друга через сто метров после старта, в самом начале гонки.
Обсуждение было недолгим. Конечно, сотрудники команды были разочарованы. Гонщики тоже. Но нет смысла в часовых обсуждениях. За 10-15 минут можно успеть сказать всё, что нужно. Мы сегодня провели еще одну встречу, на которой проговорили, что должны работать вместе, потому что мы команда, и мы должны уважать друг друга.
Это не первая авария между напарниками по команде в Ф1, и она точно не будет последней. Я просто не хочу, чтобы это происходило в моей команде.
Правила останутся простыми: уважать друг друга и оставлять друг другу место на трассе. Чтобы у напарника была возможность выжить. Можно исписать много страниц, и я делал нечто подобное раньше, но это совершенно бесполезно. Правило должно быть простым: уважайте друг друга».
Говоря о возможных санкциях в случае повторного столкновения, Тост отметил: «Мы сядем вместе с Red Bull рано или поздно, и решим, стоит ли применять какие-нибудь санкции, в том числе финансового характера, или нет. Я не знаю. К счастью, до настоящего момента мы о подобном не думали».
fin4 Возможно, но он может даже более неприкасаемый чем пальчик... Но он пилот, один из 20, потому может высказать своё мнение.
Вот высказывание Магнуссена)))
«Это убирает часть страсти, в которой суть Формулы-1. Машины Формулы-1 не должны быть уродливыми. Именно поэтому „Феррари“ круче „Мазды“. Всё дело в страсти. Раз это выглядит как дерьмо, это и есть дерьмо», — приводит слова Магнуссена Read Motorsport.
Ravenmax Странно что ему мешает стойка по центру. с его глазами он ее вообще замечать не должен)))
Представил диалог с инженером во время гонки Макс: почему у меня гало без центральной стойки, что за *****!! Инженер: Макс, скоси глаза! Макс: вот блин...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com