Формула-1 (Сезон 2018) Часть 2

Цитата

Считаю этап и дальше должен существовать! Не его вина, что пилоты перестали ехать в полную силу.

Да пилоты то причём? С колёсьями не понятно что. Машины шире и длиннее.

Интересно знаете что?
То что Омуль в отличие от папашки ездит лучше.
Я тут заморочился и выделил показатель который назвал удельная крашеемкость
Удельная крашеемкость вычисляется путем:
1) берем все гонки считаем количество сходов и количество финишей.
2)Делим на общее число гонок
3) Получившийся процент сходов и будет удельной крашеемкостью
Например. Андреа де Чезарис обладает удельной крашеемкостью в 70% . Финишировал примерно в 27% гонок а 3% - не стартовал. Ну вот как то так
Это сообщение отредактировал плезанс - 30 мая 2018 в 19:43

Йос Ферастаппен из 106 Гран при обладает удельной крашеемкостью в 54% финишировал в 45% гонок и 1 % - под не старты
Омуль как это ни странно из 67 Гран При заработал 25 % крашеемкости
У него 17 сходов и 50 финишей и что характерно - довольно часто в очках
Это сообщение отредактировал плезанс - 30 мая 2018 в 19:44

Цитата (плезанс @ 30.05.2018 - 19:20)

Йос Ферастаппен из 106 Гран при обладает удельной крашеемкостью в 54% финишировал в 45% гонок и 1 % - под не старты Омуль как это ни странно из 67 Гран При заработал 25 % крашеемкости У него 17 сходов и 50 финишей и что характерно - довольно часто в очках

у него еще всё впереди)))

После катастрофического начала сезона в Williams сначала расстались с главным конструктором Эдом Вудом, а теперь и с руководителем отдела аэродинамики – команду покинул Дирк де Бир.

«Команда подтверждает, что Дирк де Бир покинул пост руководителя отдела аэродинамики, это решение вступает в силу немедленно. Мы благодарим Дирка за напряженную работу и желаем всего наилучшего в будущем.

Главный инженер команды Даг Маккирнан, присоединившийся к Williams в этом году, теперь будет отвечать за аэродинамическое и конструкторское развитие машины, а отдел аэродинамики возглавит Дейв Уитер», - заявил представитель команды.

Admiror

Цитата

Главный инженер команды Даг Маккирнан, присоединившийся к Williams в этом году, теперь будет отвечать за аэродинамическое и конструкторское развитие машины, а отдел аэродинамики возглавит Дейв Уитер», - заявил представитель команды.

Будем посмотреть..

Ravenmax
будем. но веры все меньше. то машина не едет, то с тактикой лажают. а то просто лажают перед стартом...

Цитата (Admiror @ 30.05.2018 - 22:30)

Ravenmax будем. но веры все меньше. то машина не едет, то с тактикой лажают. а то просто лажают перед стартом...

по моему везде лажают где можно! и стратеги и механики и конструкторы...

Распустила Кэр команду... Сэр Френк всеже жестче рулил командой..
Вспомним хотя бы как он с пилотами обращался: Менселл только-только получил свой титул и был на следующий день уволен из команды за требование немедленного повышения ЗП в связи с изменением статуса пилота. ;)

kolobog
я говорил что деградация команды началась с приходом Клэр. нельзя женщинам руководить гоночной командой. вспомните Заубер и Манишу...
да еще и папаСтролл в команде...

Виджей Малья оставил пост директора Force India

Индийский бизнесмен, в отношении которого уже больше года продолжается судебное разбирательство, официально оставил должность директора команды Ф1.
Бюллетень британской Регистрационной палаты, выпущенный 24 мая и официально опубликованный в четверг, гласит, что Виджей Малья более не является директором Force India.

Малья стал владельцем команды, ранее носившей имя Spyker, в октябре 2007 года, когда та была явным аутсайдером Ф1. За прошедшие десять сезонов коллектив из Сильверстоуна вернулся в группу середняков пелотона, а затем и стал ее лидером, два последних года занимая четвертое место в Кубке конструкторов. В настоящий момент в активе Force India один поул, шесть подиумов и пять лучших кругов в гонках.

В октябре 2011-го Малья продал 42,5% акций команды компании Sahara India Pariwar за 100 миллионов долларов – новые совладельцы стали титульными спонсорами.

Последние несколько лет индийские власти осуществляли судебное преследование Мальи по обвинению в экономических преступлениях, в апреле 2016 года был аннулирован его паспорт, а спустя год бизнесмена арестовали в Лондоне.

Уход с поста директора Force India не повлияет на тот факт, что Виджей останется основным владельцем коллектива.

Виджей Малья: Директором будет мой сын, руководить продолжу я
Это сообщение отредактировал Admiror - 31 мая 2018 в 15:39

Renault обновит мотор к Канаде. Но не факт, что он достанется Red Bull

Французские мотористы подготовили обновленные двигатели к предстоящему Гран При в Монреале, однако не уверены, что их стоит устанавливать всем клиентам, в особенности Red Bull.
По словам руководителя Renault Сириля Абитбуля, перед Гран При Канады компания подготовила шесть моторов в новой спецификации – для своей заводской команды, Red Bull и McLaren.

Тем не менее, считает француз, устанавливать эти двигатели на все машины перед стартом седьмого Гран При будет не совсем рационально: одни пилоты еще не израсходовали ресурс текущей силовой установки, а другие, напротив, уже на грани штрафа по количеству использованных компонентов.

«У нас есть двигатель новой спецификации, – сказал Абитбуль Motorsport.com. – Нам еще предстоит подтвердить его введение, потому что не все машины преодолели одинаковую дистанцию. Учитывая это, мы посмотрим, где и когда будем его вводить. У нас есть шесть доступных двигателей.

Я не уверен, что стоит устанавливать новые двигатели на все шесть машин, особенно на Red Bull. Нужно изучить этот вопрос. Мы всегда работаем в сотрудничестве с командами, пытаясь сделать все возможное для их результата в сезоне в целом».

Говоря о характеристиках новинки, он добавил: «Мы добились небольшого увеличения мощности, хоть мы и знаем, что в этом плане окажемся не единственными. Мы ожидаем прироста мощности главным образом за счет блока двигателя внутреннего сгорания. Мы сосредоточимся на нем в этом году и, возможно, в следующем».

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер отметил, что в команде приветствуют любые улучшения мотора от Renault: «Мы надеемся на надежный MGU-K. В Монреале ожидается небольшое обновление – сейчас нам нужна каждая капля, для нас это невероятно важно».

Даниэль Риккардо, которому пришлось установить новые MGU-K, управляющую электронику и батарею после поломки на Гран При Бахрейна, получит штраф в случае еще одной замены этих компонентов. В Монако на машине австралийца возникли проблемы с кинетическим рекуператором MGU-K – неизвестно, решит ли команда установить новый. Его напарнику Максу Ферстаппену в Монако установили третий по счету MGU-K, штрафа за который по сути удалось избежать, так как пилот и так стартовал последним.

Среди клиентов Renault, помимо Red Bull, штраф рискует получить Стоффель Вандорн из McLaren – сейчас на его MCL33 стоит второй блок управляющей электроники.

Ранее в Red Bull заявляли, что начнут выбирать поставщика моторов на сезон-2019 после Гран При Канады – одним из факторов должен был стать прогресс, который продемонстрируют обновленные двигатели Honda и Renault в Монреале.
©motorsport.com

новый звук Ф1:)

Цитата

я говорил что деградация команды началась с приходом Клэр. нельзя женщинам руководить гоночной командой.

Деградация частных команд началась с уходом табачников
От Клер ровным счетом конструкция автомобиля не зависит
Вильямс в таком положении была например в 2011 году. Когда сэр Френк еще во всю рулил. И Барикелло выступал. Рубенс если бы мог выжать что то кроме нескольких очков выжал бы

Цитата (Admiror @ 31.05.2018 - 01:30)

Ravenmax будем. но веры все меньше. то машина не едет, то с тактикой лажают. а то просто лажают перед стартом...

А я писал недели две назад. Повторяется сезон 2011 года

Цитата (Admiror @ 30.05.2018 - 23:51)

Цитата (плезанс @ 30.05.2018 - 19:20) Йос Ферастаппен из 106 Гран при обладает удельной крашеемкостью в 54% финишировал в 45% гонок и 1 % - под не старты Омуль как это ни странно из 67 Гран При заработал 25 % крашеемкости У него 17 сходов и 50 финишей и что характерно - довольно часто в очках у него еще всё впереди)))

Не нихуя
Его папкв научился ездить к 2001 и 2003 годам примерно в конце карьеры
А этот даже в начале едет лучше папки
К чести сказать лучший сезон Йоса это 1994. Его единственные два подиума

Цитата (плезанс @ 31.05.2018 - 15:50)

Цитата я говорил что деградация команды началась с приходом Клэр. нельзя женщинам руководить гоночной командой. Деградация частных команд началась с уходом табачников От Клер ровным счетом конструкция автомобиля не зависит Вильямс в таком положении была например в 2011 году. Когда сэр Френк еще во всю рулил. И Барикелло выступал. Рубенс если бы мог выжать что то кроме нескольких очков выжал бы

это да...
но тем не менее пока сам Френк рулил командой, она не была таким дном как сейчас стала.

Но я не утверждаю, историю помню плохо. просто личное мнение, не более того.

Цитата (плезанс @ 31.05.2018 - 15:54)

Цитата (Admiror @ 30.05.2018 - 23:51) Цитата (плезанс @ 30.05.2018 - 19:20) Йос Ферастаппен из 106 Гран при обладает удельной крашеемкостью в 54% финишировал в 45% гонок и 1 % - под не старты Омуль как это ни странно из 67 Гран При заработал 25 % крашеемкости У него 17 сходов и 50 финишей и что характерно - довольно часто в очках у него еще всё впереди))) Не нихуя Его папкв научился ездить к 2001 и 2003 годам примерно в конце карьеры А этот даже в начале едет лучше папки К чести сказать лучший сезон Йоса это 1994. Его единственные два подиума

статистика - неблагодарная цука)
Сравни количество обгонов, аварий и происшествий в те времена и борьбу за безопасность сейчас! Думаю и Мальдонадо с Грожаном считаются нормальными с точки зрения крашеемкости)

Цитата

она не была таким дном как сейчас стала.

Ну блин. В 2011 то же самое было: 1 очко Пастора и 4 Барика
Вечно болтались обгоняя разве что Лотусы и Верджины
Дном она была в 2011
Вообще Вилки из за отсутствия стабильного финансирования - плавает
И в лучшем случае цепляла очки либо на быстрых трассах типа Канады либо пока в начале сезона другие команды не обновились

Жак Вильнёв: «Ферстаппен допускает ошибки в каждой гонке – это происходит постоянно! Это плохой знак. Например, Риккардо совершенно не виноват в их столкновении в Баку. Он не сделал ничего предосудительного!

Если гонщик постоянно допускает ошибки, он должен успокоиться и немного сбавить темп, а чтобы выступать на уровне Риккардо, Ферстаппену приходится больше рисковать. Это может означать только одно: Макс не столь хорош, как Даниэль. Точка».

Цитата

Думаю и Мальдонадо с Грожаном считаются нормальными с точки зрения крашеемкости)

Не считал честно

Цитата

Сравни количество обгонов, аварий и происшествий в те времена

Ну ептыть. Это для объективности пришлось бы отсматривать каждый эпизод с участием де Чезариса например. А это почти 150 ГП... Что то дохуя

Хотя например тот же сход Макса в Сингапуре я засчитал как сход. Хотя Макс там был просто пассажиром, виноват Палец
Я знаю что система уязвима но блин... Другой то нет

плезанс
если не ошибаюсь в 11 году у них с машиной были постоянные тех.проблемы. то коробка полетит, то мотор или гидравлика отказывает.
вроде на двоих у них было 10 сходов из-за тех.проблем.

В Pirelli определились с резиной, которую команды получат на Гран При Сингапура.
На эту городскую трассу итальянские шинники привезут самые мягкие составы: SuperSoft, UltraSoft и HyperSoft.

Каждый гонщик обязан сохранить один комплект самого мягкого состава на случай выхода в финал квалификации. Участники финала вернут этот комплект Pirelli, а остальные смогут использовать в гонке.

Два более жестких состава названы обязательными – команды должны заказать хотя бы по одному комплекту такой резины, и хотя бы один из них использовать в гонке. Остальные десять из 13 комплектов для каждого гонщика команды могут выбрать по своему усмотрению.

Admiror
Сейчас примерно то же самое - то одно то другое
И когда они не сходили то болтались в ебенях

Итак крашеемкость Грожана ровна 28% сходов. Финишей 39% остальное -на не старты
Крашеемкость Мальдонадо - 33% сходов 64% финишей и 1 раз он по моему не стартовал
Хотя у того же Кевина - 82% финишей и 18% крашеемкости