Себастьян Феттель весит всего 65 кг, при росте 174 см. Фернандо Алонсо весит 64 кг при росте 171 см Льюис Хэмилтон — 67 кг при 174 см Нико Росберг — 66 кг при 178 см кто первый посадит в кокпит балерину ?
Придется не согласиться ---- действительно много весят они, глянул свою медкнижку, курсантом при росте 170 весил 57-59кг, потом до 35 лет весил 59-61 кг. Через смену летал на сложный пилотаж и прочее кувырки в воздухе
Да мурня это всё. Никто никого голодом не морит. Просто надо хавчик сочетать с физическими нагрузками. Во мне 183 роста и 70 кило. Не парюсь и не голодаю.
интeграл ,извините . но, не соглашусь. TAG бренд многое доказал и показал в свое время. Поэтому , авторитет - остался. и , если честно , думается мне - они смогут довести реновский ,мать его за ногу агрегат - до ума. 3 года - 2 КК и 3 титула. для авторитета - достаточно ?
поспорю, бренд ТАГ между прочим столкнувшись с такими же проблемами убежал с тонущего корабля (макларен) не собираясь нести макетинговые убытки рекламируясь на машинах хоть и давнего партнера, но сейчас плетущегося позади всех, сделав ставку на Редбулл
движки рено тема отдельная, и если этот двигатель стоит у быков то можно надеяться на какой либо успех, но если его, один из худших двигателей сейчас поставить на среднее шасси рено, которым будут управлять худшие пилоты крашер Мальдонадо и новичек переросток Палмер то результаты сезона как мне кажется будут плачевны
последняя надежда на Марио Ильмора, но у него слишком мало времени и неизвестны полномочия
Это сообщение отредактировал интeграл - 31 янв 2016 в 20:34
интeграл , попрошу вас - ткните мне в нос , где TAG обещал браться за доводку Ипонских двигателей.
мы просто говорим о разных вещах, ТАГ по факту титульный спонсор, он платит деньги за рекламу при этом рассчитывая продавать больше своих товаров безусловно TAG не обещал браться за доводку Ипонских двигателей и точно так-же он не будет браться за доводку французских двигателей он просто убежал к более успешной команде, испугавшись антирекламы с Маклареном, и я просто хотел сказать что Инфинити, став титульным спонсором рено получит скорее всего антирекламу от медленной машины (Рено) ну да ладно, это не гонки, а экономика, не будем о ней спорить
Автосток шо? напился пига и прям так задом и толкал ? ты- опасный. а в это время : Тост: новый сезон станет успешным для обоих гонщиков «Торо Россо».
Руководитель команды «Торо Россо» Франц Тост выразил уверенность в успешном выступлении обоих гонщиков команды в новом сезоне.
«Я ожидаю, что этот сезон станет успешным для обоих наших гонщиков. В прошлом году я был впечатлён тем, насколько быстро они учились. Зимой они упорно трудились, концентрируясь не только на физической форме, но и психологическом состоянии. Они делали всё, что необходимо, чтобы подойти к новому сезону подготовленными.
Возможно, в самом начале нам не стоит сильно давить на них, потому что некоторые гонщики в свой второй сезон в команде хотят продемонстрировать большой шаг вперёд. Но думаю, что Карлос и Макс не сделают такую ошибку, поскольку в прошлом сезоне получили необходимый опыт. В целом я более чем позитивно настроен на сезон-2016 с точки зрения пилотов», — приводит слова Тоста интернет-издание F1i.
Автосток шо? напился пига и прям так задом и толкал ? ты- опасный. а в это время : Тост: новый сезон станет успешным для обоих гонщиков «Торо Россо».
Руководитель команды «Торо Россо» Франц Тост выразил уверенность в успешном выступлении обоих гонщиков команды в новом сезоне.
«Я ожидаю, что этот сезон станет успешным для обоих наших гонщиков. В прошлом году я был впечатлён тем, насколько быстро они учились. Зимой они упорно трудились, концентрируясь не только на физической форме, но и психологическом состоянии. Они делали всё, что необходимо, чтобы подойти к новому сезону подготовленными.
Возможно, в самом начале нам не стоит сильно давить на них, потому что некоторые гонщики в свой второй сезон в команде хотят продемонстрировать большой шаг вперёд. Но думаю, что Карлос и Макс не сделают такую ошибку, поскольку в прошлом сезоне получили необходимый опыт. В целом я более чем позитивно настроен на сезон-2016 с точки зрения пилотов», — приводит слова Тоста интернет-издание F1i.
Первые неделя тестов покажет кто чем зимой занимался! Хотя наверное Тост знает что говорит, и если шасси сильно не ухудшат впихивая в него двигло ферров, то у ребят неплохие шансы на подиумы. И у Сайнса шансы на мой взгляд повыше, мотивация у него зашкаливает.
Jigier команды Extreme Speed Motorsports на трассе в Дайтоне В США завершилась знаменитая гонка «24 часа Дайтоны», где выступала и команда SMP Racing. К сожалению, для российской команды гонка сложилась неудачно.
В чемпионате IMSA SportsCar, первым этапом которого и была гонка в Дайтоне, достаточно своеобразные правила относительно категорий. Так, в «главной», прототипах, представлены фактически машины трёх разных классов: хорошо нам знакомые LMP2, а также Daytona Prototype и экспериментальная Delta Wing.
Именно Delta Wing лидировала в этом классе и абсолюте в первой части гонки, когда за её рулём находилась британская пилотесса Катрин Легг. Однако после того, как её сменил Энди Мейрик, удача от экипажа отвернулась. После долгого пит-стопа Мейрик получил штрафной проезд по пит-лейн за то, что колесо на машине прокручивалось, когда она была поднята на домкратах. А на пятом часу гонки Мейрик попал в аварию, врезавшись в стоявшую после разворота на трассе машину.
В итоге гонку выиграл экипаж Extreme Speed Motorsports на Jigier, в состав которого входили Эд Браун, Йоханнес ван Овербик, Скотт Шарп и Луис Фелипе Дерани. Это первый случай победы машины класса LMP2 в истории «24 часов Дайтоны». Вторым, всего через 26 секунд, финишировал Corvette Wayne Taylor Racing, где одним из гонщиков был Рубенс Баррикелло. Однако проехавший финальный отрезок Макс Анжелелли сразу после окончания гонки был госпитализирован с подозрением на отравление угарным газом.
Стартовавший с поула российский экипаж на BR01 испытывал проблемы со скоростью на прямых, а также с тормозами, из-за чего откатывался всё дальше и дальше. В итоге машина, за руль которой садились Николя Минассян, Маурицио Медиани, Кирилл Ладыгин и Михаил Алёшин, закончила гонку на 38-м месте в абсолютном зачёте, уступив лидеру 119 кругов.
Вторая машина SMP Racing, Ferrari 488 GTE, выступавшая в зачёте GTLM, и вовсе не смогла добраться до финиша. Экипаж Виктора Шайтара, Андреа Бертолини, Джанмарии Бруни и Джеймса Каладо сошёл с дистанции под конец гонки из-за отказа двигателя.
«Макларен» может изменить ливрею своего болида на сезон-2016.
Команда «Макларен» может вновь изменить ливрею своего болида, сообщает Inautosport. Прошлый год британская конюшня начинала с привычной ливреей серебристого цвета, однако в середине сезона изменила раскраску своих машин на тёмно-синюю.
Теперь ходят слухи, что «Макларен», который рассчитывает на гораздо лучший старт в нынешнем сезоне, чем в прошлом году, вновь изменит ливрею. Кроме того, на недавних тестах на трассе «Поль Рикар» тестовый пилот «Макларена» был замечен в комбинезоне с затемнением на груди, указывающим на то, что вскоре может быть объявлен новый титульный спонсор команды.
Риккардо на чемпионском RB8 2012 года поборолся с регбистами
«Я был взволнован совершенно новым для себя вызовом. Видеть, как регбисты занимают места перед машиной для схватки, было странно. Но включилась моя боевитость, и я был решительно настроен победить их!» — приводит слова Риккардо пресс-релиз команды.
Форс Индия подписала 16-летнего Никиту Мазепина в качестве пилота по развитию.
вроде бы радоваться что наше представительство в Ф1 увеличилось, а почему то наоборот - грустно пилот по развитию должность уж очень стремная, все равно что менеджер по пилотажу, неведомая ху,,ня за которую заплачены наверняка большие деньги, так то пох, деньги не мои, но с такой должности пересесть на место боевого - навряд ли, только если совсем деньгами убьют
Хюлькенберг: хочу, чтобы 2016-й стал моим лучшим годом в Формуле-1.
Пилот «Форс Индия» Нико Хюлькенберг рассчитывает провести лучший в карьере сезон в 2016 году.
«Я голоден. Я хочу атаковать. Хочу, чтобы 2016-й стал моим лучшим годом в Формуле-1. Нет никаких причин, чтобы „Форс Индия“ не продолжила прибавлять, отталкиваясь от выступления на болиде спецификации Б в прошлом сезоне.
Говорить можно многое. Нам надо сосредоточиться на себе и сделать свою работу. Поработать над слабыми сторонами, что у нас были. Мы сделали это зимой, а следовательно, я уверен в нас. Мы также понимаем, что соперники могут оказаться крепкими орешками. „Макларен“ может прибавить с ростом мощности „Хонды“, „Торо Россо“ с мотором „Феррари“, „Ред Булл“ в любом случае. Думаю, „Хаас“ также будет силён с самого начала. Наш подход — выйти на уровень „Уильямса“, — цитирует Хюлькенберга Auto Motor und Sport
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
причесанные .
yaplakal.com