Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
Цитата
в следущих гонках если будет в десятке хотябы , может его и оставят если 5 миллионов от спонсоров найдет
Его оставят, процентов 90. Ибо все претенденты на его место уже подтвердили контракт, а брать пилота "с нуля" они врятли будут, если он, конечно, не заплатит 20 милиончиков =). Вот поэтому с Петровым контракт еще не продлен. Так как это скорее всего не случиться, и спонсоры Петрова чутка подкинут деньжат лопатами, то мы в след. году тоже сможем насладиться фейлами нашего пилота =))) Он показал, что, в общем то, гонщик он не плохой.
Это сообщение отредактировал JJBaltika - 1 авг 2010 в 18:22
JJBaltika ну против Райконена с кем якобы рено ведет/ло переговоры у него шансов вообще нуль, у него не константные показатели ,хотя и не совсем безнадежные .я говорю: всё на мой взгляд последние 6 гонок покажут
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
Цитата
ну против Райконена
Для того, чтобы заключить контракт с Райконненом нужно очень много денег. А Рено сейчас на подъеме, все деньги потрачены на подготовку болида к новому сезону. Да и, по моему, придеться платить большие отступные Ред Буллу
JJBaltika Причем тут Ред БУль? Райконен был у Фреррари и то что ему нехило этот год плотят ,они же ,за то ,что он ушел- поэтому этот год его глупо было бы перекупать у феррари. Но в следующем году всё иначе ( помойму он будет свободен )и стоить так уж дорого не будет ,всё таки год без праксиса.Хотелось бы чтоб Петров остался , но только в случае удачных следующих гонок иначе ему делать в Ф1 нечего
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
Лотус сильно укомплектован, я думаю, если только им денег Виталий не накинет, он им не понадобится. Не думаю, что Виталия выгонят из Рено. +Хайдфельду пол сезона придется привыкать к машине, как Шуми. И, если Рено всерьез собралась бороться за место 3 команды чемпионата, они наоборот будут помогать Виталию сосредоточиться только на гонках (Выплаты гонщика за место сократят или вовсе уберут)
ты не поймешь фишку про Хайтфельда..он же сейчас колеса новые обезживает и у него будет много опыта по ним , не как у других команд ..и.в принцыпе гонщик он не хуже..
терь читаю , что Хайдфельд может к Заубер вместо пДеЛарозы перейти, вроди..может и повезет петрову у рено останется , но только за последние гонки ровно и два косяка от него
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
хм, фишку я понимал, и даже больше. Много что зависело от того, вернется ли чемпион мира из снежной Финляндии. Хайдфельду хотелось быть боевым пилотом. Рено не могла ему это предоставить. 1) объезьженный действующий пилот 2) Кими (а это спонсоры), который так и не решил, разочеровался или нет он в Ф-1. Если он вернулся бы, то точно в топ команду. В большинстве все на долго зарезервированно, остается Рено, которая, мы надеемся, в след году будет бороться, как минимум, за тройку.
Хорошо бы если продлили...но как он умудрился в последней гонке не 9 или 10 оказатся я незнаю, ведь последним двум гонщикам Сутилю и другому немцу дали штраф в 20 секунд и покрайней мере до последнего круга он отставал от них на секунды 2-3 от силы, но в конце толи в бокс заехал толи вообще с газа ногу убрал
Делать Виталику нечего в Ф-1, и Рено он особо не нужен, наоборот только марку позорит с такой ездой и такими результатами. Особенно по сравнению с Кубицей.
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Российский производитель спортивных автомобилей - компания Marussia Motors - объявила о покупке "значительного пакета" акций команды Формулы-1 Virgin Racing, сообщает РИА Новости в четверг, 11 ноября. По словам президента Marussia Motors Николая Фоменко, на базе Virgin Racing будет создана российская команда Формулы-1. Начиная с сезона 2011 года, заявил он, команда будет называться Marussia Virgin Racing.
Фоменко пояснил, что контракт на покупку акций Virgin Racing был заключен в Лондоне в ночь на 6 ноября. Сумму сделки Фоменко раскрывать не стал, заявив лишь, что "это большие деньги, поверьте мне". При этом он подчеркнул, что сделка полностью финансировалась компанией Marussia Motors.
В начале ноября в западных СМИ появилась информация о том, что Virgin Racing ведет переговоры с российскими инвесторами о продаже акций. Тогда сообщалось, что речь идет о возможной смене владельца команды. Marussia Motors называлась в качестве возможного покупателя Virgin Racing. Отмечалось, что российская компания уже является одним из спонсоров Virgin Racing, а Фоменко неоднократно заявлял, что готов вывести собственную команду Формулы-1 на старт чемпионата 2012 года.
Команда Virgin Racing дебютировала в Формуле-1 в сезоне 2010 года. В настоящий момент Virgin Racing занимает последнее место в Кубке конструкторов.
Добавлено1 в 12:39 Мои мысли: пригласит ли Виталю Фома или купит другого пилота?
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Во, надыбал, ответ на мой вопрос: Интервью Фоменко:
Производитель эксклюзивных гоночных автомобилей, недавно созданная российская компания Marussia Motors, приобрела значительный пакет акций гоночной команды "Формула-1" Virgin Racing, чтобы на ее базе создать в "Королевских гонках" российскую команду. О том, как принималось это решение, и о будущем российской гоночной команды в эксклюзивном интервью РИА Новости рассказал президент компании Marussia Motors, известный шоу-мен и мастер спорта международного класса по автоспорту Николай Фоменко.
- Вас, и всех нас можно поздравить?
- Конечно. Теперь можно с полной уверенностью сказать, что в "Формуле-1" есть наша команда. Начиная с сезона 2011 года, она будет называться Marussia Virgin Racing. Безусловно, покупка команды "Формулы-1" - мощный маркетинговый шаг для нашей компании. Но не только. Для Marussia Motors – это реализация мечты. Мы хотим показать западному миру, что Россия не совсем такая, какой они её себе представляют. А именно – здесь есть частный бизнес, который производит реальный продукт и он не стеснен географическими рамками – этот продукт востребован во всем мире. Мы также хотим, чтобы это событие стало символом гордости, уверенности в своих силах и вдохновения для всех россиян. Полгода мы работали над этим, и всё получилось. В "Формуле-1" всего 12 команд и одна из них теперь наша!
- Когда была достигнута окончательная договоренность?
- Контракт был подписан в Лондоне, в ночь с пятницы на субботу (с 5-го на 6-е ноября), в 4.28 утра по московскому времени. Сделка полностью финансировалась компанией Marussia Motors. Конечно, для нас это было непростое решение. Я не могу озвучить сумму сделки, но это большие деньги, поверьте мне. Пока компания не предпринимала никаких шагов в направлении спонсоров, не искала помощи, хотя она была бы кстати. Мы хотели бы видеть сильные российские бренды на нашем болиде.
- Когда вы приступаете к работе?
- Мы начинаем работу уже сейчас, но не надо ждать, что мы полетим как из пушки. Мы с уважением относимся к существующим контрактами, которые мы не будем разрывать. Мы приложим все усилия, чтобы через какое-то время стать конкурентоспособными, применяя все лучшее, что есть в промышленном комплексе России. Таким образом мы докажем, что в России есть высокие технологии – и не только в военной промышленности или космосе, нет, они применяются и в автомобильном сегменте. И это пойдет на пользу всей стране.
- Насколько трудным, по-вашему, будет начало пути?
- Точно также как было тяжело Виталию Петрову в этом году, так будет тяжело и нам. Но мы к этому готовы. Несмотря на все сложности, связанные с подписанием контракта, мы понимаем, что находимся в эпицентре важнейших событий. В октябре был подписан контракт на проведение этапа чемпионата мира "Формулы-1" в Сочи в период с 2014-го по 2020 год. Это очень радостная новость для нас, но в то же время и высокая планка. Как раз 3-4 года нужно на то, чтобы команда стала претендовать на что-то серьезное.
- Насколько у вас амбициозные планы в отношении результатов?
- Мы же не на три минуты сюда заскочили, нет, мы надолго и будем добиваться успехов. Ждать мгновенного результата не надо. Но к Гран При России в Сочи в сетке будет российская команда, которая будет бороться за самые высокие места. Иначе нет смысла начинать.
- Продолжится ли ваше сотрудничество с Cosworth, компанией, которая является одной из лучших в производстве двигателей?
- Мы давно и плодотворно сотрудничаем с английской компанией Cosworth. Одной из частей этого сотрудничества и стала наша совместная работа с командой Virgin Racing. Эта команда образовалась лишь в прошлом году. В очень короткий период был построен автомобиль. В него был установлен как раз двигатель компанией Cosworth, с которой Marussia Motors находится в техническом партнерстве. Я с самого начала сотрудничества понимал, что какая-то команда "Формулы-1" должна стать российской. Это был лишь вопрос времени. Как бы трудно это не было, как бы дорого это не было – но мы сделали это.
- Не смущают вас результаты Virgin в этом сезоне? Последнее место, почти 20 сходов.
- Ричард Брэнсон делал команду в сжатые сроки. А такие проекты так не делаются. Но! Организовать, построить новую машину, выпустить ее на трек – это колоссальный труд! И он это сделал! Мы выбрали Virgin, потому что технология создания их болида во многом схожа с созданием автомобиля Marussia.
- Вы имеете в виду какие технологии?
- Мы строим автомобиль из карбона, так же как в Формуле-1. Ник Уирт (прим- технический директор Virgin Racing) создавал автомобиль при помощи компьютерной системы CFD (технологии вычислительной гидродинамики), никогда не используя аэродинамическую трубу. По такой же технологии работаем мы. Сегодня, начиная от рисунка до выезда автомобиля, у нас это всё находится внутри огромного кластера – это мощный компьютер, который мы приобрели. Именно на нем и работают наши молодые ребята. Говорю с гордостью: нам удалось объединить лучших российских специалистов – причем как опытных профессионалов, так и выпускников лучших российских ВУЗов. Именно молодые профессионалы обеспечивают приток свежих мыслей и наиболее ярких и нестандартных идей. Сегодня в Marussia Motors работают 300 человек, из которых 140 – это в чистом виде инжиниринг! Как бы трудно не было – мы находим ребят, которым это интересно, которые могут работать.
- Кто сейчас занимается подготовкой к сезону 2011 года?
- Сейчас этим занимается существующий менеджмент команды. Но мы уже принимаем активное участие в создание болида Marussia Virgin Racing для следующего сезон и у нас есть все необходимое для этого. Презентация машины пройдет в конце января или начале февраля. Мы многому научились за этот сезон, и уверен, что в 2011 году нам многое удастся привнести. Мы делаем упор на 2012 год, но главный наш прицел, повторюсь, это 2014 год.
- Когда и где будет презентация болида?
- Официальная презентация болида на ближайший сезон пройдет в Лондоне, но мы привезем машину и в Москву. Вообще я не сторонник шумихи. А то на презентации шампанским всех обольют, а потом весь сезон его даже не попробуют на подиуме. Поэтому презентация машины и гонщиков будет небольшой. Черно-красно-белая цветовая гамма останется, по условиям контракта мы пока не можем ничего менять. Сама же машина немного изменится. Что касается пилотов – Тимо Глока и Лукаса ди Грасси - то по этому поводу я могу лишь сказать, что мы будем соблюдать контракты, которые были подписаны до того, как Marussia Motors выкупила значительный пакет акций Virgin Racing.
- Планируете ли вы привлекать к работе молодых пилотов?
- Да, уже несколько лет действует наша программа молодых пилотов, куда мы приглашаем молодых, голодных до побед, талантливых и, хочу подчеркнуть, не обязательно поддержанных финансово пилотов. Мы готовим их, стараемся. Но мой принцип – сначала сделай, а потом скажи. Пока могу сказать точно только одно – мы продолжим работу с Иваном Лукашевичем, если речь идет о русских пилотах. Могу добавить также, что в следующем году мы поедем в Ле-Манн на серию GT. И там, я уверен, мы сразу покажем неплохие результаты.
- Вариант с приглашением в команду Виталия Петрова рассматривается?
- Я был бы рад, если бы Виталий Петров ездил в нашей команде. Но сегодня я не могу предоставить ему конкурентноспособную машину. А ему нужна быстрая машина. Ему надо продолжать карьеру в быстрой машине. Еще один сезон. А дальше все станет понятно. Но я буду работать над тем, чтобы такая машина у нас появилась как можно скорее. Поймите, нельзя сделать все сразу. Мы уже совершили огромное дело. В сезоне 2011 года нужно просто выдохнуть. Ведь команд "Формулы-1" всего 12, их гораздо меньше, чем месторождений нефти, например, и больше команд не станет, в отличие от месторождений. И команду так просто не купить.
- Насколько соответствует действительности информация, что Marussia Motors станет еще и генеральным спонсором трансляций "Формулы-1" в России?
- Полностью соответствует действительности. На весь следующий сезон Marussia Motors становится генеральным спонсором трансляций "Формулы-1" в России на канале "Россия-2". Уверен, что интерес к этапам чемпионата мира "Формулы-1" значительно возрастет, ведь теперь на стартовой решетке будет и наша команда и мы готовимся к первому в истории "Формулы-1" российскому Гран-При в Сочи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, но только за последние гонки ровно и два косяка от него 
yaplakal.com