Это все фигня. Вот на ЯПе замена шпал на зелень требует куда больших затрат и усилий И никакая техника не поможет.
Это сообщение отредактировал Kvinta - 26 дек 2014 в 15:28
Как вариант (но только стыковой путь. Да и то заебешься): -ослабляем скрепления -вытягиваем нить -заталкиваем новую -затягиваем скрепления PS: так, в качестве бреда)
Но как потом шебенку под шпалу подбивать? По старинке ломиком? Или электрошпалоподбойкой от которой через час стакан в руках держать не сможешь? Аппарат славный, но тяжелый, скучный, утомительный труд он целиком не заменит. Вот если еще и подбивал, да по уровню укладывал, да за шаблоном в 1520мм следил- была бы просто сказка!
А как на счёт надёжности- получается не рельсы лежат на шпалах, а шпалы висят на рельсах?
А потом подбиваем. Путь не наебешь)
Добавлено в 15:33
Цитата (Хагрид @ 26.12.2014 - 15:29)
Но как потом шебенку под шпалу подбивать? По старинке ломиком? Или электрошпалоподбойкой от которой через час стакан в руках держать не сможешь? Аппарат славный, но тяжелый, скучный, утомительный труд он целиком не заменит. Вот если еще и подбивал, да по уровню укладывал, да за шаблоном в 1520мм следил- была бы просто сказка!
В стройотряде, в 1983 году, у нас тоже было все автоматизировано - одна ебля в ручную))). Замену деревянных шпал на железобетонные делали также, тока вручную. Вынимали костыли щипцами из деревянных, или просто вывешивали рельс и выбивали кувалдой, потом щипцами, вдвоем, подсовывали новую -до сих пор вес помню ее - 160 кг. После крепление скобами с болтами к рельсу, засыпка щебня и трамбовка электровибратором. Делали центральную улицу в городе, без остановки движения. Такое не забывается...
Это сообщение отредактировал ValeraVD - 26 дек 2014 в 15:35
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как? КАК!? Не усну теперь.
И никакая техника не поможет.
yaplakal.com