Заброшенный Петровский док в Кронштадте

Когда стоишь здесь, около ржавой металлической конструкции, нависающей над глубоким, заросшим деревьями и кустарниками каналом, даже не думаешь о том, насколько уникальное сооружение перед тобой. Пожалуй, только выложенные кирпичом и камнем с особой аккуратностью стенки канала наводят на мысли, что это не просто какой-то заброшенный канал.
На самом деле, это действительно уникальное сооружение - первый в России сухой док, который строили очень долго - с 1719 по 1752 г.г. по Указу Петра Великого.
Это было в полном смысле слова прорывное сооружение того времени, как по масштабам, так и по инженерной мысли.
Петровский док предназначался для ремонта подводной части кораблей и судов, имел длину 300 м, ширину - 20 м, глубина - 12 м, и мог одновременно принять для ремонта 4-5 (!!!) больших кораблей
9 фото via Сергей Анашкевич

2. С развитием Петербурга, который превращался в мощный западный морской форпост России, в начале XVIII в. остро встал вопрос строительства доков для быстрого ремонта самых разных кораблей, в первую очередь военных.
8 мая 1719 года Петр I издает Указ, в соответствии с которым в Кронштадте начинают строить ультрасовременный по тем временам док.
По проекту Петра, нужно было построить док и глубокий бассейн. Идея заключалась в том, что док должен был осушаться быстро путём слива воды из дока в бассейн, вырытый ниже уровня дна дока. Из бассейна вода, не спеша, откачивалась бы насосом с ветряным двигателем. Быстрая откачка воды была самым важным фактором, т.к. при поездках в Европу, Пётр, изучая устройство голландских и английских доков, главным недостатком отмечал длительную откачку воды (более месяца).
Для строительства доков привезли солдат из Выборга, Пярны и Москвы. Чтобы местные мужики не отлынивали от тяжких работ, — их распределяли по батальонам. За первый год планировалось прорыть канал в 180 саженей длины, 15 саженей ширины и 2 саженей глубины. На работах было занято около 3000 человек.
Но людей и материалов не хватало, и время строительства затянулось. Тогда к Петру обратился комиссар Пётр Крекшин с просьбой доверить ему прорыть канал. Он предлагал ещё более расширить канал до 16 саженей и углубить до 4,5 саженей. Срок сдачи канала был май 1721 года. Интересно, что в случае срыва работ Крекшин отвечал не только всеми затраченными деньгами и своим движимым и недвижимым имуществом, но своей жизнью актуально было бы для нашего времени.

3. После смерти Петра возведение сооружения шло медленно. Но с воцарением Елизаветы Петровны увеличилось поступление средств и работы активизировались. Официальное открытие Док-канала произошло 27 июля 1752 года в присутствии Елизаветы Петровны, которая сама привела в действие шлюзовые механизмы и пустила воду в канал. Мероприятие сопровождалось залпом 1331 орудия. Генерал-майор И. фон Люберас, который руководил на тот момент строительством, был награжден орденом Св. Андрея Первозванного.

4. Огромные металлические ворота дока.
Док-канал мог принимать 4-5 больших кораблей. Сооружение по тем временам было прорывным - удалось реализовать основную цель проекта Петра – добиться быстрой откачки воды из дока. В те времена в Европе на выкачивание воды в доках уходили недели или даже более месяца. А из Кронштадтского дока вода уходила сама и всего за один день. Это позволяло быстро ремонтировать корабли. Док осушался путем слива воды в бассейн, вырытый ниже уровня дна дока. Оттуда вода уже откачивалась специальными машинами: сначала насосом с ветряным двигателем, позже использовалась паровая тяга.
По мере откачки воды корабли опускались на свои «доковые клетки» (опоры для прочной установки кораблей). После этого к ним подводили различные приспособления для строительства – леса, трапы. Подводили электричество, сжатый воздух, тепло. По окончании работ все эти инженерные сети и приспособления убирали, воду впускали в док. При заполнении дока водой до уровня воды в гавани открывалась специальная перемычка - батопорт, и отремонтированные корабли выводились из дока.

5. Док мог бы служить исправно и сейчас, но принципы его функционирования морально устарели. По мнению ученых, док свое отслужил, но из него можно сделать отличный музейный экспонат. Официального музея, посвященного Петровскому Док-каналу, пока нет, тем не менее, посмотреть на заброшенную часть этого сооружения всегда можно. Для этого нужно зайти во двор дома № 5 по Коммунистической улице и пройтись немного пешком.

6. Предупреждение на ржавой конструкции, нависающей над доком

7. Стены дока вызывают восхищение.
Прошло почти 300 лет с начала строительства, а кладка до сих пор в очень хорошем состоянии. А ведь здесь постоянно то была вода, то ее откачивали, т.е. воздействие на кирпич и камень было колоссальным

8. Надписи на каменных блоках, оставшиеся после проведение какого-то рейверского сейшна несколько лет назад (по словам местных жителей)

9. Створный маяк на берегу Петровского дока. К той, его заброшенной части, что на фото выше, ведет доковый канал длиной около 1,5 км, у начала которого и стоит один из старейших маяков Кронштадта

Недавно в этом доке шашлыки жарили прям у створок.

Печалюсь в Док

Интересно,спасибо.За историю флота зелень

Подпись к четвертому слайду прекрасна.

"Электричество, сжатый воздух, тепло"… Силён был царь Пётр Алексеевич!

Тему позеленил, если что )))

Что за бред? Электричество было открыто примерно в 18 веке, а широкомасштабное использование его в промышленных целях началось только в двадцатом веке. Пётр первый жил и правил в семнадцатом веке. Какое нахрен электричество. Какой сжатый воздух. Все ебанулись?

Да, за несколько лет так профукать историю :(
ТС, спасибо за фото, за материал - очень познавательно!

В восемнадцатом, бля буду, он правил.

железо интересно менялось с постройки?

Вряд ли ))))

А что с Петром Крекшиным - то? Уложился в срок?

можно было бы... самое главное что никому нафиг ничего не надо((
был в Кронштадте один раз,почти сутки там лазили с женой.
Так офигительно,как будто в другую эпоху попадаешь.
Почему бы не восстановить локально исторические предметы,строения? ведь можно водить бесчисленное количество экскурсий по доку,по складам которые тоже нахер там никому не нужны(((

Хуясе увас там "двор дома № 5 по Коммунистической"!

Живу в Кронштадте уже давно с 2000 года. Так вот когда я туда переехал, то никому нафиг ничего не надо было это точно. (разрушеный гостинный двор, морской собор, Владимирская церковь, много зданий по городу) За то время, что я здесь живу город превратился в конфетку!:)

Добавлено в 07:54
Вот склады вокруг обводного канала - это да, разруха там полная, вроде как передали их от военных к городу, может и восстановят....

Родилась и выросла в Кронштадте, тут же сейчас и живу. Да док конечно в заброшенном состоянии, но согласна с комментарием выше, что с 2000 годов город из нечто превращается в конфетку, сейчас еще стеллу устанавливают перед въездом в исторический центр. Не город, а сказка!

Добавлено в 08:18

Не восстановят, их еще окончательно не передали. Знакомая из администрации говорила, что там все глухо. Вояки тянут, а город как бы и не настаивает.

Я в Кронштадте сборы проходил и присягу принимал. Дивизия ПЛ.

igorrr ,
miss4miss ,

не знаю какими "конфетами" вас накрывает, но разрушенные склады обводного канала в центре города это позор!
Раньше хоть баннеры висели... А оборонительные казармы на ул. Восстания, где нет крыш и из зданий растут деревья.
Зато стеллу ставят! Когда ее откроют, я думаю, из города через "Кронштадские ворота" вообще будет не выехать.
Да, что-то делается, согласен. Но как-будто для отчетности...