Такое явление для промышленного Петербурга, насквозь прошитого железнодорожными и трамвайными путями, штука достаточно редкая, на весь город я обнаружил всего шесть подобных пересечений, почти все (кроме этого) являются подъездными путями к какому либо производству или электростанции. Конкретно в этом случае ситуация иная — железная дорога соединяет разные цеха Балтийского завода. Почти полностью рельсы скрываются за дружелюбными, обвитыми колючей проволокой, стенами завода и только на Косой линии "выходят на поверхность".
Особенность этой железной дороги — ее расположение. Находится она на Васильевском острове, на котором нет ни депо, ни вокзалов, а так же ни одного железнодорожного моста. Выглядит это примерно вот так (черные и коричневые линии — железная дорога, розовые — трамвай). Как же тогда поезда попадают на остров?
Вот так выглядит железнодорожный переезд глазами автомобилиста. Интересно, многие ли водители подвисают на этом моменте? А если видят поезд :)? Вообще, сам факт существования железной дороги весьма примечателен, и может использоваться для троллирования как "коренных петербуржцев", так и недавно понаехавших. Даже на деньги можно спорить, а потом приводить мой пост в качестве доказательсва :)
Вид в другую сторону. Предположительно, за этими воротами находится цех, в котором производят здоровенные корабельные винты.
А потом грузят их на небольшой состав, перетаскивают в соседний цех и лепят к кораблям. В общих чертах это выглядит так, одному счастливцу (или очень большому любителю железных дорог) удалось заснять поезд на переезде:
Глюканул инет, так что будем считать, что не ломали(не минусите человека)
К сожалению, почти невозможно без особых ухищрений попасть на сам завод и поснимать другие детали железной дороги. Поэтому закончу свой рассказ тем, что раньше (до 90-х годов) наравне с поездами на заводе активно использовались грузовые трамваи (да, была и такая экзотика в нашем городе). Также, с очень большой долей вероятности, существовало соединение железнодорожных и трамвайных рельс в одну сеть, и поезда могли добираться до основной ж/д сети альтернативным способом, без помощи парома.
Похожий принцип пересечения рельсовых путей применяется на слиповых дорожках для подъема судов. Судно сначало вытаскивают из воды на слиповых тележках а потом отводят в сторону чтобы освободить пути для других судов
Это сообщение отредактировал marsofal - 13 июл 2014 в 11:13
ТС присматривается к рельсам, на предмет стырить и сдать в металлолом?
В свое время знакомец производил изыскательные работы и нашли узкоколейку на глубине от 1.5 до 2.3 метров. Вызвали железнодорожников (типо чего с ней делать) те месяц муторили, потом сказали можно в лом, у нас на картах и в архивах нет этих путей. Вот там было металлу.
Ради интереса пытались выяснить, что за пути но ни каких сведений нет. Ку да она идет дальше за Ж/Д и ул. Бутлерова не знали(не копали там).
Это сообщение отредактировал klebstoff1 - 13 июл 2014 в 12:22
Ага железная дорога в СПб. Работаю в порту езжу на работу и с работы по дороге в Угольную гавань. Чтобы попасть на работу надо пересечь ж.д. переезды, вечером только и мечтаешь скорее домой попасть, а тут эти уроды начинают в паровозики играть. То катаются туда сюда, а то встанут на переезде и стоят. Твари, не раньше и не позже.
Ага железная дорога в СПб. Работаю в порту езжу на работу и с работы по дороге в Угольную гавань. Чтобы попасть на работу надо пересечь ж.д. переезды, вечером только и мечтаешь скорее домой попасть, а тут эти уроды начинают в паровозики играть. То катаются туда сюда, а то встанут на переезде и стоят. Твари, не раньше и не позже.
klebstoff1 Если это действительно узкоколейка - то это остатки с торфоразработок в Сосновке. А вот если это обычная ж/д, то, скорее всего, это бывшая линия подвоза угля к Политеху. Как-то так.
Родная Васька! Спасибо, ТС. А ещё, до недавнего времени (начала нулевых), у нас на Васильевском располагался самый сложный в мире трамвайный перекрёсток.
Это сообщение отредактировал justagamer - 14 июл 2014 в 03:08
Вид в другую сторону. Предположительно, за этими воротами находится цех, в котором производят здоровенные корабельные винты.
Винты вроде в сталелитейке льют, это где развилка от ж\д к берегам (около стапеля). На другой стороне(за переездом) краски мешали. Щас хз, работал в 2005 примерно, в 11 цеху.
Это сообщение отредактировал RXj - 14 июл 2014 в 03:10
Родная Васька! Спасибо, ТС. А ещё, до недавнего времени (начала нулевых), у нас на Васильевском располагался самый сложный в мире трамвайный перекрёсток.
А какой он глобальный ориентир из себя представлял!
Пойдешь туда и там увидишь п#здец какой трамвайный перекресток. Мимо просто невозможно пройти!
klebstoff1 Если это действительно узкоколейка - то это остатки с торфоразработок в Сосновке.
О как, даж не знал что там такое было, хотя живу практически всю жизнь рядом
ширина около 700 мм была, это вроде узкоколейка.
Интересно почему у Ж/Д её нет на картах, а карты у них с перевой постройки Ж/Д
Самое интересное, что на некоторых участках вместо шпал были каменные плиты. Не нашли не одной гнилой деревянной (из тех, что достали) шпалы, то ли деревья были другие, то ли делать умели))). Пилить они их задолбались, твердые как камень.
Это сообщение отредактировал klebstoff1 - 14 июл 2014 в 08:50
Малоизвестный факт - в Питере, между прочим, размер железнодорожной и трамвайной колеи совпадают. При необходимости товарные вагоны можно катить прямо по трамвайным рельсам. Правда, это делается очень редко, но я такое видел.
тросами что ли цепляют и тянут в разные стороны, регулируя положение, как в некоторых шлюзах.. или еще как?
Скорей всего так, еще наверняка напрвляйки стоят.
Цитата (Halfaxel @ 14.07.2014 - 09:51)
Малоизвестный факт - в Питере, между прочим, размер железнодорожной и трамвайной колеи совпадают. При необходимости товарные вагоны можно катить прямо по трамвайным рельсам. Правда, это делается очень редко, но я такое видел.
В Питере до сих пор существую грузовые трамваи, такого вроде больше ни где нет.
Это сообщение отредактировал klebstoff1 - 14 июл 2014 в 09:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com