Печки-Лавочки: железнодорожный ракурс.

Довольно давно подбирался к гениальному фильму Шукшина, и вот в эти выходные наконец получилось спокойно посидеть и посмотреть внимательно, а затем и заскриншотить интересное. Пора и с вами поделиться найденным мной.
Речь идёт о картине "Печки-Лавочки" (1972) и о её железнодорожной составляющей. А она в ней огромна - из 95 минут фильма 53, то есть 56% содержания, сняты в вагоне. С 18-й по 71-ю минуту. Огромное количество интересных деталей, колоритные типажи пассажиров, одежда и тогдашние привычки. Многое уже сильно отличается от того, к чему привык современник 2010-х.
57 фотографий и комментарии автора

Фильм интересен ещё двумя уникальными особенностями:
А) Съёмки происходили перед наступлением т.н. "эры аммендорфов", то есть господства на просторах железных дорог СССР восточногерманских купейных вагонов, ставших в технической истории нашей страны наиболее приспособленными и почти эталонными для массовых дальних многосуточных сообщений, в сочетании с приемлемой ценой производства. Эта эра продлилась практически 30 лет (1974-2004), но о ней подробно как-нибудь позже. Для нашей же темы важно, что Шукшин поместил своих персонажей в наиболее современный купейный вагон отечественного производства как раз перед пришествием на просторы Отчизны "аммендорфов". Наши купейники продержались примерно до середины 80-х, и затем массово сошли со сцены, честно выработав ресурс. Так что нынешний зритель младше сорока "тот" вагон вряд ли помнит.

Б) Стиль Василия Шукшина - снимать как можно более честно и приближенно к реальности, поэтому он гораздо реже прибегал к рязановским или гайдаевским заменам в стиле "выдавать одно за другое для экономии сценического времени и бюджета". И именно поэтому перед нами там развернута обстановка и типажи именно "сибирского" поезда, а не "курортного" ("столица - курорт") - как делало подавляющее большинство его коллег, облегчая себе задачу. Этим фильм и ценен: в историю, к примеру, попал вокзал Бийска и вагон тамошнего сообщения, надписи и детали именно оттуда, из Сибири. Уверен, что и характеры своих типажей он подсмотрел, скорей всего, именно в тех краях. Я и сам многие характеры узнал, они были распространены в те времена.

Сразу предупрежу, что рассмотрю в своём разборе только ж/д часть фильма, и не буду выходить за её пределы. Деталей и зафиксированных моментов получилось очень много, поэтому пришлось частично сократить размах. Но даже и так вышло примерно 120 скриншотов, и я, скрепя сердце, поделил всё это на две части. Посмотрим и некоторые логические приёмы, которые использовал режиссёр.

Кое-что я не понял; некоторые детали не опознал - поэтому пишите в комментах то, чем сможете помочь и уточнить, что помните из деталей. Думаю, коллективно мы сможем раскрыть остатки загадок фильма. Мне важна конкретика в расшифровке канвы, поэтому бесполезные для темы срачеры и флудеры будут вычищаться - чтобы нормальные комменты с уточнениями или вопросами не терялись в общей массе.

1. Итак, начало железнодорожной части (0-17-18): наши герои выходят из ПАЗика и на заднем плане оказывается ж/д вокзал. По фрагменту можно безошибочно опознать вокзал Бийска - тупиковой станции на линии к ст. Алтайская, до которой отсюда 147 км. На Алтайской далее происходит развилка - на Барнаул и меридиональную линию южней Транссиба, на Новосибирск - Томск, на Кузбасс.

По канве фильма получается, что билет Иван брал прямо на станции - те, что есть в наличии. То есть, перед отправлением, заранее они за билетом сюда не ездили, предварительной продажей не пользовались. Хотя, Бийск - конечная станция и тут заранее продаются билеты с местами, для 1971-72 гг. это действительно.

2. Касса изнутри. Справа хорошо виден стеллаж для картонных твёрдых билетов с фиксированными станциями и тарифом. Кассирша вынимала нужную станцию из полочки и очень быстро оформляла продажу, компостируя билет текущей датой. (Но на 0-18-41 появляется и бланковый бумажный билет, который оформлялся гораздо дольше и тариф вырезался ножницами)

3. Рядышком с кассовым окошком изнутри стоит объявление "Уважаемые пассажиры! Просим вас во время работы кассиру вопросов не задавать!". Объявление, скорей всего, реальное, а не реквизит для фильма.

4. Вокзальный зал ожидания. Станция тупиковая, вокзал сравнительно небольшой. Тут же виден и вход в ресторан ст. Бийск, и автоматические камеры хранения у стенки. Лого на вывеске - Западно-Сибирской ж.д., оно и сейчас нарисовано на электровозах этой дороги, спустя 40 лет после выхода фильма. Окна на перрон широко открыты. Обратите также внимание на широкое распространение шляп у мужчин. А ведь это не столица и даже не облцентр! Мода такая была.

5. Примета времени: все едят мороженое. Массово, от мала до велика. Недорогие вафельные стаканчики из честного молока или сливок - тогда не было нынешнего пищевого жульничества или жуткой химизации, посему и такая популярность. Максимум, что могло быть - частично подтаявшие стаканчики. И ещё, посмотрите, насколько цветастые были платья у женщин-пассажирок на вокзале, самых немыслимых пёстрых расцветок. Тоже примета времени.

6. Наконец, приступаем ближе к железной дороге - режиссёр показывает нам издалека вагон (0-18-51). Тамошний, судя по коду ЗС на стенке. Все снималось честно, там. На кадре, тут уже спиной, колоритнейший типаж поджарого белобородого дедушки с чемоданом, он резво бежит к поезду. Но чуть раньше дедушка показан с лица, посмотрите. Он тоже в шляпе, по тогдашней моде.

Действие переносится в вагон. Сперва Иван для пущей важности держит газету (по шрифту и заголовкам - вроде "Правда", но даты не разобрать), но потом вступает в беседу с соседом, явно командировочным. Тут Шукшин взял типаж классического советского интеллигента-зануды, наделил его всеми нужными атрибутами (шляпа, залысинки, очочки, назидательный тон, высокомерие, язвительность) и исключил индивидуальности - чтобы зритель не сомневался в образе. Этот типаж тут ещё и сутяга - такой был нередок в советское время. В наше время сутяга преобразовался в "юридически подкованного" и несколько видоизменился.

7. Сидят в купе, окно в проходе открыто. За Шукшиным видна лесенка на верхнюю полку.

Раз они сели на конечной станции, то интеллигент-сутяга явно не местный. Возможно, снабженец одного из бийских заводов. Или может, барнаульский, а то и новосибирский работник - приезжавший "в глушь" решать вопросы с подчинёнными предприятиями. Вот ему и попалась "дярёвня". Любопытно, что диалог сразу принимает агрессивный и назидательный (со стороны "городского") характер. Обычно среди попутчиков в поезде это прямо сразу не происходит - нужно примерно полчаса-час на взаимное прощупывание; но здесь действие сжато.

Появляется проводник. Старый, наверное, всю жизнь проводничит. В руках - 4 комплекта белья, два он отдаёт Ивану и Нюре. Интеллигент своего комплекта почему-то не получает. Может, едет недалеко, к примеру, только до Барнаула?

8. "Постель будете брать?" - то есть, можно и не брать. Даже в купе. Сейчас так нельзя, постель входит в цену билета. В советское время - только отдельно.

Иван не знает, что за постель нужны отдельные деньги; Нюра держит деньги в чулке - сутяга окончательно убеждается, что перед ним "деревенские лохи", не знающие внешних реалий, и можно безнаказанно покуражиться. Из разговора выясняется к тому же, что 40-45-летний мужик, явно не так плохо зарабатывающий и с весьма складной речью, едёт в дальнем поезде первый (!!!) раз в жизни. Просто подарок для сутяги-интеллигента!

9. Бельё в руках проводника составлено из отдельных элементов, выдаваемых пассажиру - тогда не было запаянных комплектов, до этого у нас почему-то додумались только в середине 90-х, когда "китайка" стала сверхмассовым фокусом.

10. Пока идёт разговор с подколочками, по проходу пассажиры ходят за чаем. Девушка с пустыми стаканами идёт набирать.

11. Другой пассажир несёт уже горячий чай. В подстаканнике, кольчугинском типовом. Стаканы тонкие, негранёные - такие часто бились.

12. Разборка с Иваном, интеллигент наезжает. Проводник по всей форме, в пинжаке, фуражке и при знаках различия. Окно в проходе закрыто.

13. Через несколько мгновений окно уже каким-то чудом открыто
И интеллигент выражен в кадре хорошо. Определённо, Шукшин сотворил этот типаж с обобщением эталонного облика - таким мерзкий городской подкованный сутяга и должен выглядеть в глазах зрителя. "Профурсетка в штанах и шляпе!".

14. Сутяга убегает искать управу на принаглевшего деревенского простачка; по пути - другая проводница этого вагона. "Где старший проводник?". То есть, и в вагоне была иерархия - старший и обычный проводник. Окно широко открыто.
И да. Запомните интерьер вагона, без поперечных деревянных перекладин - двери гладкие. Ниже вы увидите, что некоторые более поздние сцены снимались в другом вагоне.

15. За нашими героями - прочная сеточка для мелких вещей, с поперечиной для полотенца.

16. Купе в объёме. Столик небольшой, на нём - тонкий стакан с 2-мя ободками. И - пепельница, штатно! Как смогли снять такой ракурс, прямо от стены - ведь камера занимала немалое место? Видимо, проделали дырку из соседнего купе.

Наконец, сутягу переселяют в другое купе. Это было просто - так как на промежуточных станциях не было продаж на фиксированное место и проводник мог на перегонах варьировать свободными местами в вагоне, как хотел. Только перед большими станциями, типа Новосибирска или Омска, он отдавал сводку по местам начальнику поезда и тот радировал по рации для продаж за 1-2 часа на такой станции.

Приступаем к следующему акту.
На 24-й минуте на сцене появляется самый колоритный типаж - железнодорожный "гастролёр". Попросту, вор.

17. Гастролёр-Бурков стоит в вагоне со стороны нерабочего тамбура, около туалета. Видимо, зашёл с соседнего вагона, с добычей. Он свободно курит - оно было не запрещено тогда внутри вагона.

18. Перегон неэлектрифицирован. Но за окном периодически и даже часто видны клубы белого дыма (0-23-32) - состав ведёт не тепловоз. Спутать невозможно. Какой-то явно паровозный перегон, видимо под П-36 или С(у). Иван подходит и прикуривает, оба дымят за милой беседой.

Первичный диалог Ивана и гастролёра-Виктора (0-23-40 и далее) смоделирован Шукшиным мастерски: явно видно, что Василий Макарович был хорошо в теме, таких типажей. Точные, предельно конкретные вопросы одного и пространные рассуждения второго, желающего выговориться после стресса. И я таких помню. Первый - психолог, второй - жертва. Правда, сейчас не совсем жертва - так как Бурков с добычей, и ему просто нужно временное укрытие.

19. Первое знакомство с Нюрой. На Буркове - шикарный кожзамовский пиджак, писк тогдашней моды. И водолазочка (бадлон по-питерски). В общем, гастролёр прикинут "на пять".

20. Ещё вид бурковского пиджака из кожзама.

20а. Проводник приносит чай. Кольчугинские стандартные подстаканники. На рельефе, скорей всего, или Спасская башня или спутник (тут не видно). Бурков курит.

21. А тут - внимание! На кадре хорошо видно отличие советского вагона от аммендорфа: если у гдр-овцев пластик был гладким, то наш вагон практически всегда - с рифлёностью на покрытии. Заходишь внутрь, и в самом начале прохода по такому рифлению безошибочно видишь, что не аммендорф.

22. Проводница разносит чай по вагону.

23. Разговор в купе. Прямо внутри свободно курят, и на столике штатно стоит пепельница. По советским временам помню, что это зачастую доставало, пока не ограничили (примерно конец 80-х).