Небо на двоих, жертвы Холодной Войны (2 фото)

6 апреля 1966 года у самолёта Як-28, управляемого Капустиным Б.В.(на фото слева), когда он совершал полёт над Берлином, отказали двигатели. Капустин и штурман Янов Ю.Н (на фото справа). получили разрешение покинуть самолёт. Но те, понимая, что в случае их катапультирования Як упадёт на жилые кварталы города, решили увести его в безопасное место, на окраину. Выполнив эту задачу и пожертвовав собой, Капустин и Янов спасли сотни жизней.

В авиамузее Эберсвальде-Финов, в Германии, память о подвиге двух лётчиков увековечена в виде мемориала.

А город подумал ученья идут... ©

Эдита Пьеха про них спела?

Это сообщение отредактировал kdy - 6.04.2013 - 14:18

А почему "В память о всех жертвах холодной войны", их же не сбили? Или самолёт был подбит? Написали бы "В память о героическом подвиге".
Вечная память лётчикам.

Это сообщение отредактировал Lynn - 6.04.2013 - 14:25

Да, про них. Хорошая песня, но в её исполнении мне не очень нравится

Мужики. Сейчас такого в новостях не слышно.. Время подвигов прошло.

Чейта мало информации. Не понятно. А ребята - герои! Память им и слава!

Вылет был, вроде как, боевой. И надпись на мемориале в Германии гласит: "В память о жертвах Холодной Войны"

хороший пост.хорошие и сильные были люди!

scales, тут инфы побольше.

Этот пример даже в школе проходили. (в советской школе, наряду с Гастелло и т.п.)
За лётчиков всегда зелень!!

Если пишут "жертвам", им виднее, возможно, подбили, рассчитывая на тяжёлые последствия, но не вышло, наши лётчики ценой своей жизни "увели" самолёт.

Это сообщение отредактировал Lynn - 6.04.2013 - 14:32

Не-не, не подбили. Двигатели отказали.

Я полагаю, дело в том, что во время отказа двигателей, полёт проходил над Западной частью Берлина, что, конечно же, придало событию политический окрас. Потому и о Холодной Войне припомнили. Как-то так

Это сообщение отредактировал denisslavin - 6.04.2013 - 14:36

мое мнение.
1 як-28- фронтовой бомбардировщик хоть и был вершиной инженерного искусства,но был крайне тяжел в управлении и забрал очень много жизней летного состава. все дело в разнесенных гондолах двигателей и "болезни" самого двигателя Р11АФ2-300 - отказа...так же на яке был установлен автомат курса который тоже глючил безпросветно..
а теперь просто подумайте. допустим на взлете отказывает один из двигателей ,или же курсовик считает что срочно надо руль направления до конца повернуть...
2-сам самолет хоть и был фронтовым бомбером был тяжел в пилотировании.. что тоже не доставляло ему плюсов.
3- теперь про экипаж. то что самолет упал в не населенном пункте-здорово, но будучи молодым курсантам на вдалбливали, что самолет после того как летчик сделал"кости за борт" становится колесом фортуны. бывали случаи когда миг-23 прошуршал над половиной европы и убил двух фермеров в западной германии..
вот это и была основная причина "непокидания" самолета экипажем.

Были раньше Люди, да и сейчас они есть, мы их просто за текучкой-бытовухой не видим... Горжусь тем, что Капустин Б.В. мой земляк...

KURAZUVA

А про Василия Цимбала не слышал?
Эпизод «укрощения» назойливых непрошеных гостей на учениях Северного флота, произошедший 13 сентября 1987 года. Нарушителем «покоя» был патрульный противолодочный самолёт Р-3 Orion из 333-ей эскадрильи Королевских ВВС Норвегии.

«Орион» вылетел с авиабазы Аннёя (Andøya Air Station) в Норвегии и выдвинулся в район, где выполняли отработку боевой задачи наши подводные лодки. Барражируя вдоль границы над водами Баренцева моря, норвежский патрульный самолёт начал ставить гидроакустические буи и вести разведку подводных лодок. Для контроля за действиями «Ориона» как обычно оперативным дежурным Североморского корпуса ПВО была дана команда на подъём в воздух истребителя. Вылетел Су-27, б/н 36, из состава дежурного звена 941-го ИАП 10-ой АР ПВО (аэродром Килп-Явр, Мурманская область). Самолёт пилотировал старший лейтенант Василий Цимбал.

Норвежский патрульный самолёт мог висеть в воздухе у границы очень долгое время, и, чтобы скорее от него избавиться, Цимбал начал его выматывать. Несколько раз он делал на «Орион» заходы, крутил вокруг него пилотаж, вставал перед ним, чтобы сбить струёй двигателей с курса. «Орион» пытался «стряхнуть» соседа, уменьшая скорость, но даже на его минимальной скорости Су-27 держался рядом. В итоге, при очередном манёвре Су-27 задел своим килем винт двигателя правой консоли крыла «Ориона». Винт сломался, и норвежцу пришлось уйти на базу. (Нередко упоминается, что вдобавок ко всему Цимбал зашёл перед «Орионом» и слил ему топливо прямо на остекление кабины и фюзеляж). Поскольку патрульного самолёта в небе больше не было, то после доклада Цимбала о том, что «Орион» ушёл, с КП ему дали разрешение вернуться на аэродром.

В тот же день был оповещён советский посол в Норвегии. Разбор инцидента закончился взаимным признанием вины обеих сторон. Василий Цимбал, к сожалению, не дожил до наших дней, он погиб в 2003 году во время наводнения.

Бортовой номер истребителя после столкновения был перекрашен на 38, потом его меняли ещё раз, но на память о «таране» на борт Су-27 была нанесена звёздочка-отметка.

Это сообщение отредактировал kdy - 6.04.2013 - 14:58

А ведь велика возможность того что эти герои предотвратили 3 Мировую

Кстати, может потому они и признаны жертвами ХВ

Добавлено в 15:35
Мульт "Огромное небо"

Вот пепелац:

Между прочим таких историй в русской авиации полно,но мы о них ничего не знаем,у нас Дом-2((

Что ж так критично? Ну вот из недавнего, когда Офицер накрыл собой гранату в прошлом году. Это так, навскидку вспомнил. Вечная память таким Офицерам, и просто Людям.

А Игоря Ткаченко забыл? И может было бы лучше, чтоб самолеты не падали? Умник блять... В любой катастрофе лётчики уводят самолет по возможности, и не всегда успевают покинуть самолет.

Добавлено в 16:00

Какая нафиг третья мировая? Вы про походы подводников слышали? А про сбой советского компа, когда тот выдал инфу о пущенных из сша ракетах? ЕГЭ сдавали, да?

Тебя покормить?)

Ролтонами не питаюсь