Как стать машинистом "Сапсана"

Если ваш рабочий день начинается с фразы: «Добрый день, дамы и господа! От лица компании ОАО «РЖД» я и наш экипаж рады приветствовать Вас на борту поезда «Сапсан», – то значит вы – машинист самого быстрого в России поезда. А ваша работа – каждый день «летать», не отрываясь от земли: ведь на отдельных участках между Питером и Москвой состав развивает скорость, сравнимую со скоростью взлета современного авиалайнера. И уж точно нигде в «Сапсане» не найти лучшего вида из окна, чем в кабине машиниста. Билеты туда не продают, но можно попробовать сделать кабину машиниста своим рабочим местом.

1) Стаж – не менее 5 лет, класс – не ниже 2-го

Поэтом можешь ты не быть, но машинистом быть обязан. Причем не ниже 2-го класса – для того, чтобы попасть на «Сапсан». Для тех, кто далек от железных дорог, поясним: чтоб получить 2 класс нужно отработать машинистом электропоезда 3 года. Отсчёт начинается с 4-го класса, который позволяет управлять локомотивами и электропоездами. В случае с «Сапсаном», помимо высокого класса нужно иметь ещё и опыт за плечами – не менее 5 лет.

2) Здоровье – как у космонавтов

Путь к креслу машиниста лежит через медкомиссию. Требования к физическому состоянию кандидатов – суровые. Будущим машинистам проверят зрение (оно должно быть стопроцентным), слух, работу сердечно-сосудистой системы и других жизненно важных органов. Ещё предстоит психологическое тестирование, чтобы определить, насколько внимателен кандидат, готов ли он нести ответственность за жизни сотен людей. И главное – никаких вредных привычек: в «Сапсане» не курят даже машинисты!


via sapsan-rzd[/i]

3) Спик инглиш!

Машинисты «Сапсана» – единственные на внутрироссийских поездах, кто разговаривает с пассажирами на английском языке. Поэтому на собеседование у будущих кандидатов должны проверить его базовые знания. Свободного владения, конечно, никто не требует, но и популярными выражениями и известными словами из голливудских фильмов ограничиться не удастся.

4) «Водительские права» на «Сапсан»

Одного профильного образования (в Москве, например, на машинистов учат в Железнодорожном колледже №52 или Московском колледже железнодорожного транспорта) мало. Необходимо получить ещё специальный сертификат, который даёт право управлять «Сапсанами». Первые машинисты новых для России поездов проходили обучение в Германии в компании Siemens. А почти год назад такие курсы появились и в России: 1 февраля 2010 года в Санкт-Петербурге открылся Центр подготовки локомотивных бригад, где и тренируются будущие машинисты. Сначала они отрабатывают теорию и практику на тренажере «Сапсана» в Центре, потом закрепляют знания на настоящем поезде в депо «Металлострой», где прописан самый быстрый поезд в России.

5) Кодекс чести

Машинистами сначала рождаются, а потом становятся. Эта истина верна и для машинистов «Сапсана». Работают на высокоскоростных поездах только самые лучшие кадры: машинисты Санкт-Петербургского узла, Московского узла и Горьковской Ж.Д. Однако сесть «за руль» самого быстрого поезда в России может и обычный машинист, если он соответствует всем предъявляемым требованиям. Главное, как отмечают в Северо-западной дирекции скоростного сообщения, чтобы кандидат в машинисты «Сапсана» не только знал все инструкции, но и умел их грамотно и оперативно применять: на скорости свыше 200 км/ч не так много времени на раздумья.

Машинистам при таком обзоре удобно?

AlexKmk
Ему окна не сильно нужны, всё по приборам, как в самолете

А что за верёвки(провода ) на полу в кабине?
Нанотехнологиё?

От прикуривателя мобилы заряжают, Ах да там же никто не курит.
А вообще я примерно раз в месяц на нем катаюсь - работа обязывает. Самый быстрый он только потому что имеет преимущество над другими поездами (его всегда пропускают). А по сравнению с Европой это так обычный "катафалк". Про страны восходящего солнца я вообще молчу.
Сам то поезд отличный ток рельсы для него не устойчивые. А отдельную трассу делать будут еще лет 30.

Это сообщение отредактировал GarreTa - 7.02.2011 - 14:31

прикольно, обожаю жд, незбывшаяся мечта детства, ёптть...((
фоток бы побольше!
провода на полу - это сетка недоделанная на коаксиалке, машинисты во время автопилота на стареньких 486-х ЯПъ на ровность тем палят)), хотя хз, свиду и на витую пару похожа) ...кат 5е наверное)

А по моему надо тупо всю жизнь пиво пить и шерсть на руках отростить .
Что бы фраза "САПСАН ДОХУЯ БЛЕАТЬ!!" звучала достойно

Сапсаны - это для буржуев, простым смертным они только мешают! Сапсаны под откос!:
Я как-то ехал из Питера в Чебоксары, через Тверь - у меня там родственники, хотел встретится - по расписанию стоянка 30 минут, в итоге в Твери мы стояли минуты 2, а остальные 28 где-то в депо - Сапсан пропускали.

На первой: "Волан Де Морт умеет летать"

ну ты монстр,на вид определяешь категорию витой пары.

Это сообщение отредактировал SinnerLux - 7.02.2011 - 17:48

зачем все мучения, сапсан идёт по линии, его можно пускать на программе, а персонал только реагирует на экстренные ситуации, хотя и их можно предусмотреть, тогда и ошибок не будет.

Стопроцентное зрение это наверное для того чтобы на путях преграду увидеть и заблаговременно успеть затормозить

дайте порулить ааа?! зачоте, кабина как у пелотоф...

Звиздеж! Даже летчики в кабине курят, а тут нельяза да))

Зачем? В Германии и Франции скоростные поезда ходят по тем же рельсам, что обычные электрички. Просто надо продумывать расписания и маршруты.

Неправда, там отдельные ветки, чтобы не было никого, ни людей ни транспорта! В некоторых местах может быть и есть! НО основной 90% путь только для скоростных!

да всё это замечательно про "сапсан" и машинистов! вид кабины классный! только вот выглядит это всё в масштабе страны так, будто бы в общественный туалет установили навороченный унитаз, а вокруг всё убого, потратить можно деньги на приведение остального подвижного пассажирского состава в должный вид, ан нет главное новая игрушка перед которой нужно всем остальным поездам разбегаться в ужасе. страшно подумать во сколько обходится содержание этого красавца! да и где -так называемый проект «Сокол», транспортно-коммерческий комплекс, который должен был двигаться со скоростью 250 км/ч по маршруту Санкт-Петербург — Москва. В 1997 году на эти цели мэрией Санкт-Петербурга даже был получен кредит 200 млн долл., но проект опять же не был реализован.

Особенно на курском вокзале, Сапсан а через 15 метров Москва-Петушки с алкашами, деревянными лавками и выбитыми стеклами Расея страна контрастов ёпт...

Можно подумать , на трассе Москва-Питер по одной колее в каждую сторону ! Чем пилить деньги , могли бы и электрички пошустрее сделать , разогнал свои "поршни" и едь как Сапсан , а на станцию - притормози чуток . Ведь как удобно - чуть расширил на две полосы станцию , и пусть простые народные электроны заезжают туда как на пит-стоп ) и полосы лишние не надо строить
А то бля распилят бабло , на 30 лет вперёд , и проложат таки ещё одну колею . Зато все довольны , 8 Сапсанов купили , они бля 200 км/ч гоняют Сами то не можем сделать , ога ... Накипело .
ЗЫ Про БАМ чот вспомнилось сразу - невтерпёж - организуй людей , разные профессии востребуются !

Это сообщение отредактировал Pacient - 7.02.2011 - 19:02

чего-то мне кажется лучше пока на бронепоезде покататься ......тише едешь - дальше будешь

У нас всегда так. Я вот недавно в больничке государственной лежал, так там штукатурка отваливалась и плесень на стенах была, а про аппарат для физиотерапии я вообще молчу, он явно старше меня в полтора раза...зато ублюдок тюменский хочет заборы бетонные на прозрачные заменить, не нравится вид видите ли. А за рождение ребёнка сколько дают? просто смешно, бля!

новую карту в GPSник заливают

ну это красиво расписано ога! только практика в России отличается от теории...вон, когда амр ездит, там тоже должны лучшие кадры сидеть, ан нет - сидят нарики и алкаши наравне с нормальными водителями, так и тут - на кого нарвешься...лотерея по русски.

з.ы. очень понравилась фраза про "сортир с золотым унитазом" - ведь так и есть - люди шерстят инет, что бы узнать в каком поезде работает кондей и можно с комфортом доехать до, скажем Одессы, а в каком работает только надпись "Кондиционер" и ехать придется в 30 градусной жаре. А тут провода в кабине, скорости за окном, места мягкие...

А это разработка моего бывшего факультета, не так круто конечно все работает и спецов готовят)