Командующий судном, именуемый капитаном, несёт полную ответственность как за состояние корабля, так и за безопасность всех, кто находится на его борту.
Неслучайно в морской практике существует древний и непреложный закон, передаваемый из поколения в поколение: капитан обязан покинуть судно только после всех членов экипажа.
Это не просто красивые слова, а воплощение долга, отваги и ответственности.
Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, капитан Смит предпочёл остаться на борту. Он руководил эвакуацией женщин и детей, управлял тонущим судном до последнего момента и, согласно свидетельствам очевидцев, погиб вместе с кораблём. Его поступок стал эталоном морской чести и офицерского достоинства.
Однако морская история знает и других капитанов — тех, кто в критический момент первым хватался за спасательный круг, бросая пассажиров на произвол судьбы.
Их имена навеки вписаны в чёрные страницы мореплавания — рядом с предательством, трусостью и животным страхом за свою жизнь.
Сегодня мы расскажем о пяти капитанах, которые потеряли не только свои корабли, но и человеческое достоинство. Настоящий капитан — это тот, кто остаётся до конца.
Будет 5 постов.
1.Франческо Скеттино — «Капитан Трус» с лайнера Costa Concordia
14 января 2012 года роскошный итальянский лайнер Costa Concordia совершал плавание вдоль тосканского побережья. На борту находилось более 4000 человек — звучала музыка, подавались ужины, лилось шампанское. Капитан Франческо Скеттино, как позже выяснилось, решил произвести впечатление на свою спутницу — молдавскую танцовщицу Домницу Чемортатак, находившуюся с ним на мостике. Для этого он предпринял рискованный манёвр — «поклонение», приблизившись к острову Джильо на опасное расстояние.
Слишком близкий подход к берегу привёл к катастрофе — лайнер столкнулся с подводными скалами, получил пробоину и начал тонуть. Началась паника. Пассажиры растерялись в темноте на кренящемся судне. И в этот критический момент, когда капитан должен был руководить спасательной операцией, Скеттино тихо покинул корабль.
Он сбежал в одной из первых шлюпок, бросив экипаж и пассажиров на произвол судьбы. Девушка, ради которой он отклонился от курса, также осталась на борту.
В результате катастрофы погиб 31 человек. Суд признал Скеттино виновным в непредумышленном убийстве и халатности, приговорив к 16 годам тюрьмы.
Вечный позор для человека, который по долгу службы должен был покидать судно последним.
2.Яннис Авранас — капитан Oceanos, бросивший пассажиров на произвол судьбы
Август 1991 года. Роскошный греческий лайнер Oceanos пересекал бурные воды у побережья Южной Африки. На борту царила атмосфера праздника — звучала музыка, пассажиры танцевали и наслаждались круизом.
Всё изменилось мгновенно: сильный шторм, поступление воды, отказ двигателей и генераторов. Судно потеряло управление и начало дрейфовать.
Пока на палубах поднималась паника, капитан Яннис Авранас просто объявил, что корабль тонет, и всем нужно спасаться.
Затем он первым покинул судно на спасательной шлюпке.
Ирония судьбы: вместо капитана организацией спасения занялись цирковые артисты, музыканты и певцы, нанятые для развлечения пассажиров. Они поддерживали связь с берегом, распределяли спасательные жилеты, координировали эвакуацию. Чудом удалось спасти всех.
Но позор капитана Авранаса остался в истории навсегда.
Покинув лайнер первым, он успел позировать фотографам на берегу, пока его пассажиры ещё боролись за жизнь.
Особенное возмущение вызвало его оправдание:
«Когда я приказываю покинуть корабль, неважно, когда я это сделаю. Если кто-то хочет остаться — пусть остаётся».
Он избежал тюрьмы, но его имя стало символом бессовестного эгоизма.
4.Хьюго Ларсен — капитан, спросивший: «Вы хотели, чтобы я утонул?»
6 апреля 1990 года паром Scandinavian Star отправился из Норвегии в Данию.
Это должно было быть обычное плавание. Но ночью на судне вспыхнул пожар — возможно, умышленный. Пламя быстро распространилось по коридорам, пока пассажиры спали.
Экипаж оказался неготовым к чрезвычайной ситуации — разноязычным и плохо обученным.
Не работали системы пожаротушения, датчики дыма.
Люди задыхались, не зная, куда бежать.
Капитана Хьюго Ларсена в это время на борту уже не было.
Увидев первые языки пламени, он немедленно надел спасательный жилет, спустил шлюпку и спасся, даже не предупредив пассажиров.
На вопрос журналистов, почему он бросил людей, его ответ вошёл в историю:
«А вы хотели, чтобы я утонул?»
Погибло 158 человек.
Датский суд приговорил капитана к 60 дням тюрьмы за недостаточное обеспечение безопасности. Члены экипажа и руководство компании получили более строгие наказания.
Но народный суд оказался беспощаднее — вечный позор.
В июле 1880 года британский пароход «Джедда» под командованием капитана Джозефа Кларка вышел из Сингапура в Мекку с 953 паломниками на борту.
Через несколько дней корабль попал в ураган в Аденском заливе. Волны били в борта, судно кренилось, вода поступала в трюмы.
Пассажиры молились, женщины кричали, экипаж не мог справиться со стихией.
Капитан Кларк, решив, что корабль обречён, собрал офицеров и принял позорное решение.
Пока люди внизу метались в панике, капитан и старшие офицеры спустили шлюпку и покинули судно.
Не было ни объявлений, ни попыток организовать эвакуацию — капитан уже плыл прочь на шлюпке.
Наутро шторм утих.
«Джедда» не затонула, а продолжала дрейфовать.
Оставшиеся пассажиры и младшие матросы смогли временно залатать повреждения и продержаться несколько дней, пока их не заметили.
Когда корабль отбуксировали в порт, выяснилось, что судно, которое капитан считал погибшим, выжило без него.
Кларк, добравшись до берега, уже сообщил о «гибели судна и всей команды». Он писал рапорт, когда в порт вошёл спасённый «Джедда».
Капитана арестовали и обвинили в нарушении морской дисциплины, оставлении судна и халатности, приведшей к гибели 21 человека.
Он оправдывался, утверждая, что шлюпок на всех не хватило бы. Суд приговорил его лишь к трём годам отстранения от службы — мягкий приговор, вызвавший возмущение.
Но своё имя он вписал в историю самым позорным образом.
Капитана из Южной Кореи можно было в Северную отправить, думаю там его бы к стенке поставили бы без разговоров. Столько детей угробил...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
4.Хьюго Ларсен. Увидев первые языки пламени, он немедленно надел спасательный жилет, спустил шлюпку и спасся, даже не предупредив пассажиров.
Ну немного преувеличено. Когда капитан узнал о пожаре, он попытался закрыть противопожарные переборки на 3-й палубе, но они не сработали. Позже капитан приказал своей команде отключить систему вентиляции, когда понял, что она способствует распространению огня. Капитан приказал включить общую тревогу, велел всем покинуть судно и отправил сигнал SOS...а потом уже съебался, как крыса. via Пишут, что был намеренный поджог, однако личность поджигателя так и не была установлена.
Это сообщение отредактировал kocmonaft - 26 ноя 2025 в 16:20
Капитан - это ответственность. Очень большая ответственность. А уже потом все плюшки и надбавки Именно по этому считается, что должен покинуть судно последним. Когда точно знает, что на судне уже нет никого, за кого обязан бороться до последнего
Как их до капитанов вообще дорастили - загадка. Недоработал флот
Интересно, как последний господин в рапорте собирался объяснить, что он и офицерский состав выжил, а все остальные - нет?
Это сообщение отредактировал DUnlim - 26 ноя 2025 в 16:19
В июле 1880 года британский пароход «Джедда» под командованием капитана Джозефа Кларка вышел из Сингапура в Мекку с 953 паломниками на борту.
Через несколько дней корабль попал в ураган в Аденском заливе. Волны били в борта, судно кренилось, вода поступала в трюмы.
Пассажиры молились, женщины кричали, экипаж не мог справиться со стихией.
Капитан Кларк, решив, что корабль обречён, собрал офицеров и принял позорное решение.
Пока люди внизу метались в панике, капитан и старшие офицеры спустили шлюпку и покинули судно.
Не было ни объявлений, ни попыток организовать эвакуацию — капитан уже плыл прочь на шлюпке.
Наутро шторм утих.
«Джедда» не затонула, а продолжала дрейфовать.
Оставшиеся пассажиры и младшие матросы смогли временно залатать повреждения и продержаться несколько дней, пока их не заметили.
Когда корабль отбуксировали в порт, выяснилось, что судно, которое капитан считал погибшим, выжило без него.
Кларк, добравшись до берега, уже сообщил о «гибели судна и всей команды». Он писал рапорт, когда в порт вошёл спасённый «Джедда».
Капитана арестовали и обвинили в нарушении морской дисциплины, оставлении судна и халатности, приведшей к гибели 21 человека.
Он оправдывался, утверждая, что шлюпок на всех не хватило бы. Суд приговорил его лишь к трём годам отстранения от службы — мягкий приговор, вызвавший возмущение.
Но своё имя он вписал в историю самым позорным образом.
Странный ураган. Если ураган так трепал корабль , то как они шлюпку умудрились спустить ? Да еще и сеть в нее. У меня стаж 26 лет в морях. Не могу понять как это можно...
Тонет корабль, капитан первым садится в спасательную шлюпку. К нему подбегает матрос и говорит, что на корабле есть женщины. А капитан ему отвечает: "Ты охуел, что ли?! Мне сейчас вообще-то не до ебли...".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com