Как сложилась судьба двух самых первых опытных образцов танка Т-34

5 фото via

Во многих документах два первых опытных образца танка Т-34 указываются как А-34.

Завершились войсковые испытания опытных образцов танков Т-34(А-34), которые были изготовлены в двух экземплярах. На них уже был совершен знаменитый пробег Харьков-Москва-Харьков, их видел Сталин, и назвал их ласточками, танк под индексом Т-34 был принят на вооружение.

Казалось бы, теперь этим машинам прямая дорога на покой или в бронетанковый музей, но вышло совсем иначе. Работы над совершенствованием Т-34 велись постоянно. Оба опытных образца вернулись на харьковский завод №183 и теперь стали эксплуатироваться в качестве машин для отработки и испытания различных узлов и механизмов танка Т-34, работу над усовершенствованием которых проводил опытно-экспериментальный отдел «500».

На танках А-34 проверялась надежность того или иного механизма и принималось решение о внедрении этого новшества на серийный танк Т-34 или нет.

В мае 1940 года на танках испытывался механический сервопривод управления бортовыми фрикционами и тормозами, которым решено было заменить пневматический.

На А-34 испытывались опытные литые траки, которые впоследствии пришли на смену штампованным тракам, производство которых было гораздо сложнее. Да и с точки зрения экономики литая гусеница была предпочтительнее.

Это сообщение отредактировал SESHOK - 8.02.2025 - 15:44

На танках проходил испытание новый двигатель М-250, который отличался от В-2 тем, что должен был иметь увеличенный до 250 часов гарантийный моторесурс. И хотя двигатель не выдержал государственных испытаний, множество удачных технических решений в дальнейшем были реализованы на В-2.

В ноябре-декабре 1940 года оба А-34 прошли капитальный ремонт. С них были сняты орудия Л-11 и отправлены на доработку в Ленинград. Эти пушки после доработки были установлены на серийные Т-34, а А-34 продолжили свою службу уже без основного оружия.


Двигатель М-250

Завершающая



На А-34 за № 311-18-3 проходили испытания различные огнеметные системы. Продолжались эти испытания и после начала Великой Отечественной войны. Что стало с этим танком после эвакуации завода в Нижний Тагил, неизвестно. Нет ни одного документа, подтверждающего, что танк был эвакуирован вместе с заводом.

Вполне вероятно, что на него вновь было установлено орудие, и танк принимал участие в обороне Харькова.

Второй опытный образец после капремонта до августа 1941 года находился в распоряжении завода № 75, где так же исполнял роль ездящей лаборатории. С его помощью проходила доработка дизеля В-2.

В конце лета 1941 года он был передан на баланс Харьковского танкового училища. Теперь А-34 участвовал в подготовке будущих танковых командиров для Красной Армии. В октябре 1941 года училище было эвакуировано в Узбекистан, в город Чирчик.

Вместе с училищем был эвакуирован и А-34. Там танк так же участвовал в учебном процессе. Имеется несколько фотографий этого танка в Узбекистане, но в дальнейшем, следы А-34 за № 311-11-3 теряются так же, как и танка А-34 за № 311-18-3

Два самых первых танка Т-34, с которых начиналась история этого легендарного танка, полностью выполнили свое предназначение. Ведь именно они дали путевку в жизнь знаменитой «тридцатьчетверке» и с их помощью велись работы по усовершенствованию этого легендарного танка.


Такая вот история.

Всегда было интересно, как с таким мизерным моторесурсом , танки совершили танкопробег Харьков-Москва-Харьков?

За 250 часов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой дед Иван ушёл в июле 1941 на фронт, механик водитель Т-34. Погиб декабрь 1941.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читайте внимательнее, до 250 часов доводили следующие двигатели.

спасибо SESHOK

сколько интересных постов прочитано от ТС кажется уже всё нового не будет

740км при скорости 54 км/ч по шоссе, вот и посчитай.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Таксую. Поставил счетчик моточасов, так для спортивного интереса. За полгода работы где то в районе 8 часов каждый день, намотал почти 1200 моточасов.

прадед мой,Бакалда Евстигней ушел с поля с трактора в сентябре 41 го,попал в танковую часть,принимал участие в битве за Москву в декабре,там и лишился обеих ног,комиссован в 1943,вернулся в родное село,на протезах построил дом,женился,трое сыновей,ну вот и я потомок,умер в 1975,я его даже не застал,но отец говорит кремень мужик был,жесткий но справедливый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"5 марта 1940 года колонна из двух танков Т-34 и двух гусеничных тягачей «Ворошиловец», один из которых был оборудован под жильё, а другой с запчастями, взяла курс на столицу.

Из соображений секретности маршрут следования был проложен в обход крупных городов и населённых пунктов, а также основных транспортных артерий. Экипажам разрешалось пользоваться мостами в случае невозможности пересечь реку по льду или вброд, но исключительно в ночное время. График пробега учитывал не только время движения и отдыха, но и прогноз погоды, а также расписание поездов на пересекаемых железнодорожных линиях. При этом средняя скорость движения колонны не должна была превышать 30-35 км/ч."

На танке?

Спасибо, Сешок!

Хотя я это всё и так знал, но более молодым, наверное, будет небесполезно...

Трагически завершилась жизнь конструктора танка Т-34.

К сожалению, Михаил Кошкин не дожил до триумфа детища своего КБ. На обратном пути из Москвы в Харьков конструктор помогал вытаскивать на дорогу провалившийся в воду танк. В результате напряжения и простуды у Михаила Ильича обострилась пневмония, которая и стала причиной его смерти.

Скончался Михаил Кошкин 26 сентября 1940 года в возрасте 41 года от пневмонии, полученной в ходе опытных испытаний танка, которые были необходимы для начала серийного производства. Кошкин пожертвовал своей жизнью ради будущей Победы.

Михаил Кошкин: знаменитый Т-34 – дело всей его жизни

Т-34 - прекрасный пример, как из компромиссов делают танки.
Все его минусы и плюсы сложились в весьма сбалансированный танк.
Он действительно прошёл путь от гадкого утёнка до прекрасного лебедя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т34 Ваш в какой категории - эконом, бизнес или джип?

Статья, хороший повод для того чтобы вспомнить своих предков, которые воевали на танках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю какая была судьба у этих двух танков до сего дня, но очень хорошо знаю что один из настоящих танков Т34, который долго стоял на постаменте перед въездом в одну из частей ранее МО Тульской области, а теперь МЧС, был некоторое количество лет назад продан и ночью вывезен на металлолом под чутким руководством командира той части. Танк нашли поисковики в Туле распиленным. Ничего и никому тогда за это не было. Такая у нас армия практически от и до. Давно.

Это сообщение отредактировал zomvolend - 8.02.2025 - 19:40

а про Челябинск где?

А что - Челябинск?

Каждый пост Seshok всегда плюс. Всегда интересно и познавательно.

Ну, не совсем предок, но всё ж...
Дядя отца, начштаба 117-й танковой бригады, майор. Сгорел в Т-34 в июле 1942-го года, в "незнаменитых" безуспешных боях по ликвидации Демянского Котла.
"Маленький Ржев", о котором ещё предстоит рассказать будущим историкам.