Экраноплан-авианосец Бартини А-2000 должен был сделать все авианосцы устаревшими

Все экранопланы мира и Советского Союза неразрывно связаны с именем нашего выдающегося конструктора Ростислава Алексеева. Однако в СССР темой экранопланов занималось ещё одно КБ, под руководством не менее талантливого инженера Роберта Людвиговича Бартини. Именно Бартини и предложил в 1970 году проект стратегического экраноплана-авианосца А-2000.

via

Проект этой машины был настолько инновационным что на многие десятилетия опережал своё время. Возможно именно поэтому не стали делать не только опытной машины, ни даже полноразмерного макета.

Хотя простые макеты для продувки в аэродинамической трубе были изготовлены. Руководство страны понимало, что стоимость данной машины будет настолько высокого, что даже тогдашний СССР, экономика которого являлась, на минуточку, второй в мире, вряд ли бы его потянул. Но вернёмся к проекту.

Один из макетов авианосца-экраноплана А-2000

Бартини предложил построить экраноплан по схеме катамарана с впечатляющими габаритными размерами 183х129х48 м. Масса экраноплана должна была составить запредельные 2500 тонн. И он должен был нести авиагруппу, состоявшую из 15–25 боевых самолетов различных типов. Экипаж машины должен был составить 430 человек, из них 250 человек – авиагруппа. Её силовая установка состояла из 10 турбовентиляторных двигателей взлетной тягой по 30–33 тонн каждый.

Для сравнения авиагруппа авианесущего крейсера «Кузнецов», состоит приблизительно из 50 самолётов и вертолётов.

Подробнее о силовой установке экраноплана. Как писалось выше она должна была состоять из 10 моторов. При этом 4 из этих двигателей предназначались для создания тяги при движении на экранном режиме и располагались в хвостовой части корпуса у основания килей. Эти двигатели оснащались реверсивными устройствами для торможения экраноплана при приводнении.

Шесть других двигателей предназначались для создания воздушной поддувной подушки под корпусом экраноплана. Они должны были работать только на старте на режимах выхода из воды и разгона до минимальной скорости экранного хода и при остановке экраноплана и переходе его в режим плавания. Эти поддувные двигатели размещались впереди центроплана на горизонтальных пилонах.

С такой начинкой, данная тяжёлая машина должна была иметь возможность разгоняться до 550–600 км/ч. При этом крейсерская скорость машины должна была составлять 200–350 км/ч.

Такие показатели, по замыслу авторов, должны были в корне поменять методику взлёта и посадки боевых машин на палубу экраноплана. Теперь самолёту по сути не требовалось полосы для разбега так как до взлётных скоростей самолёты будут разгоняться на экраноплане, а самолёты будут взлетать, по отношению к экраноплану, по сути в режиме вертикального взлёта.

Честно говоря, не могу представить, как это могло выглядеть в реальности, ведь на палубу летящего экраноплана вряд ли бы мог кто-то выйти. Хотя с другой стороны всё это теория и на практике её никто не проверял.

Так как данная машина являлась боевой, то кроме авиагруппы её вооружили ещё и противокорабельными ракетами. На машине находилось 6 ПКРК П-1000 Вулкан. Ещё одной особенностью экраноплана А-2000 является крыло с изменяемой стреловидностью крыла. Ни до не после на экранопланах эта схема никогда не использовалась.

Что касается судьбы проекта, то она была незавидной не только из-за запредельной цены. Главной причиной является та, по которой не получили развитие и проекты Алексеева.

Дело в том, что в СССР так и не нашли место для экранопланов в системе министерств. Отдельного ведомства, которое бы занималось развитием этого вида транспорта в нашей стране не было, а для министерства морского транспорта экранопланы были непрофильным видом техники – почти самолётами.

Кстати, еще был проект Бартини А-2500, но это совсем другая история.

Это сообщение отредактировал amv32 - 9.08.2024 - 13:38

...

...

Всё, спасибо за внимание!

P.S. Может кому будет интересно, вчерашняя тема:

ГАЗ-44: плавающий грузовик из Советского Союза
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2813748.html

Представляю сколько он жрал бы топлива чтоб держатся над водой
.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Необоснованные траты бюджета страны.
История как бы это доказала. Нахуй не нужон он.

10 движков? Его заправлять надо только два дня и железнодорожные цистерны загонять прямо на палубу

Да к нему сразу отдельную ветку нефтепровода «Дружба» надо было б тянуть

Его эксплуатировать на Черном и Балтийских морях? Он же выдержит только самое слабое волнение. А до любой точки Европы с учетом аэродромов стран Варшавского договора и так долетать могли спокойно. Так что в нем действительно, немного смысла было

Это сообщение отредактировал Коржик777 - 9.08.2024 - 13:39

Ну сколько уже можно считать экранопланы супероружием? Да, на момент начала разработки, в этой идее было много рационального: "Скорость самолёта- грузоподъёмность корабля! Да ещё и для радаров невидим!" Но пока конструкторы пытались скрестить птицу с рыбой, сжигая миллионы денег, авиация и ракетостроение шагнули далеко вперёд и экранопланы стали попросту не нужны. Да и врождённых косяков в них вылезло столько, что мама не горюй.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 9.08.2024 - 13:41

Ну по сравнению сколько СССР вваливал в поддержку дружественных режимов совсем не много

Сам факт того, что такие машины разрабатывались уже научное достижение. А эти разработки могли применяться в других изделиях. Немцы тоже в войну много разных вундервафель проектировали, в каких-то достигли успехов, и, как оказалось смотрели в будущее.

только если говорить честно о Бартини - ничерта работающего он так и не сделал. кто ему интересно покровительствовал, когда позволил тратить деньги на тот же бредовый ВВА-14 с больше чем десятком подъёмных двигателей? и прочие его экстравагантные но бестолковые "проекты"?..

Как бы нахрен такая вундервафля не нужна. В реалиях 80-х годов уже понимали что авианосец сам по себе мишень, поэтому - АУГ!
Этот пепелац будет также отличной мишенью для ракет, и ему придётся не боевые задачи выполнять, а самого себя прикрывать. :)

А моя бабушка 1911 г.р., пойдя с 7-ми лет работать в прислуги, работая всю жизнь, вынеся войну (через нашу деревню на Дону летом 42-го года проходила передовая), потом в колхозе за палочки, - в 1971-ом году получала пенсию 3 рубля 40 копеек.

Бартини удивительный человек. По сути проходимец и прожектёр, однако все время умудрялся держаться на плаву и отлично себя чувствовать.

Я не поверю что современный боевой самолёт может вот так просто взлетать-садиться на экраноплан летящий над водой. Там возмущающие воздушные потоки будут такие, что куда понесёт разгоняющийся-садящийся самолёт неизвестно.

А значит в момент подъема принятия самолётов он как и любой другой авианосец будет идти строго определённым курсом, с определённым ходом. Поднятие-приём авиагруппы самолётов это не 5минут. И всё это время такой экраноплан будет беззащитен.

Нормальный большой авианосец имеет самолёты ДРЛО которые обнаружат такую дуру ещё за пределами радиуса действия её авиации.

Вообще монстроидно, дорого, не работает. В момент её придумывания обычные дизельные подводные лодки ВМФ СССР умудрялись проникать в состав ордера просто расчитав точку в которую придёт авианосец в процессе поднятия самолётов.

Это сообщение отредактировал CutPaste - 9.08.2024 - 13:44