Китай полностью исключил Россию из совместного проекта самолёта CR929

Запущенный в 2017 году совместно с Китаем проект широкофюзеляжного лайнера CR929, который должен был стать первым для России со времен СССР, продолжится без российского участия. Об этом сообщает The Air Current.

Ранее сообщалось, что судьба проекта неясна, поскольку Китай хочет лишить Россию прибыли на китайском рынке, оставив ей только 70% доли от других рынков, где придётся конкурировать с Airbus и Boeing.

Россия предлагала своих производителей запчастей, однако Китай был заинтересован в западных поставщиках, которые способны обеспечить большую надёжность при полетах в США и Европу.

5 фото и текст via via

В конце июня 2022 года вице-премьер Юрий Борисов рассказал о сокращении участия России в проекте создания самолета CR929: "Китай все меньше и меньше заинтересован в наших услугах".

Президент России Владимир Путин подписал соглашение о кооперации с Китаем по созданию нового самолета CR929 в 2014 году во время визита в Пекин. Это крупнейшее соглашение между Китаем и Россией в отрасли авиации. Его стоимость оценивалась в 50 миллиардов долларов.

Проект разрабатывался "Объединенной авиастроительной корпорации" и "Коммерческой авиационной корпорацией Китая". Первый полет CR929 был запланирован на 2025 год, а ввод модели в эксплуатацию — в 2028-м.

В рамках санкций в ответ на российское военное вторжение в Украину Евросоюз запретил поставки в Россию самолётов и запчастей, а также их техническое обслуживание и страхование. США ограничили экспорт товаров авиаотрасли и ввели санкции в отношении лайнеров российских авиакомпаний.

Россию оставили за бортом

Что означает для Москвы выход из проекта по разработке лайнера CR-929

Китай работает над проектом дальнемагистрального самолета без России, об этом BBC рассказал анонимный представитель компании Comac из КНР. Официальных сообщений ни от одной из сторон, впрочем, не было. Ранее проект назывался CR-929, где первая буква обозначает Китай, а вторая — Россию. Теперь он носит имя С-929, утверждает британское издание. Кроме того, на стенде азиатской корпорации на международном авиасалоне в Фарнборо был представлен макет лайнера, и Россия в его описании не упоминается.

Почему такое могло произойти? И насколько велика потеря для российской авиаотрасли? “Ъ FM” обсудил это с авиаэкспертом Владимиром Карнозовым: «Действительно, на первых порах были некие разногласия между российскими и китайскими участниками, но они решались. Суть этой работы была в том, РФ в основном занимается проектированием самолета, исходя из того, что у нас больше опыта, а КНР — его производством. После начала СВО и на Россию, и на Китай Западом были наложены санкции. А этот проект очень важен для Пекина ввиду большой численности населения. Поэтому такое решение было естественным — не мешать КНР и дальше активно развивать этот проект, все равно стране нужны некие импортные компоненты.

Конечно, это может быть обидно, если смотреть с российской стороны, но в целом нам это выгоднее другого решения, при котором этот проект бы просто прекратился.

У нас есть свой "ветеран" — самолет Ил-96, который малыми темпами, но производится на заводе в Воронеже. Машина еще не утратила своей актуальности. Тот опыт, который Россия приобрела на проекте CR929, можно частично использовать с тем, чтобы ее улучшить».

О, том что Россия покинула проект, небольшие профильные СМИ сообщали еще в 2023 году. Как пишет BBC, дальнемагистральный лайнер — «критически важная часть российской транспортной инфраструктуры». Например, такие самолеты лучше всего подходят для перелетов из центра на Дальний Восток. Отечественные власти планируют разработать собственный дальнемагистральный лайнер, напомнил независимый эксперт Алексей Захаров. Впрочем, проблема с двигателестроением, по его словам, остается:

«Если отвлечься от технологий, касающихся радиоэлектроники, то пока еще мы в состоянии самостоятельно сделать такой самолет, за исключением двигателя. И ПД-14 недодает обещанных характеристик, что внесло свою лепту в то, что МС-21 получился не таким, как ожидалось. С ПД-8 все еще хуже. Китайцы нам в этом тоже не помогут, поскольку у них двигателестроение тоже не настолько хорошо развито».

Москва и Пекин договорились о разработке CR929 в 2014 году. В 2022-м в Минпромторге сообщили, что проект будет пересмотрен, в том числе, для того, чтобы найти новых поставщиков. На тот момент вице-премьер Юрий Борисов отметил, что РФ не устраивает, куда движется проект, так как КНР сокращает участие в нем российских инженеров.