​​Луховицкий Ил-114-300 начинает испытания

На аэродроме Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина Объединенной авиастроительной корпорации в начале этой недели были выполнены рулежки и пробежки построенного там опытного образца турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114-300. Это значит, что долгожданный первый полет машины может состояться уже в ближайшее время.

Как известно, до 2012 года серийный выпуск Ил-114 осуществлялся на авиационном заводе в Ташкенте в Узбекистане, но в мае 2016-го было принято решение об организации производства самолетов этого типа в модернизированной версии Ил-114-300 на территории России. В декабре 2016-го и феврале 2017-го с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил») и РСК «МиГ», филиалом которой в то время был ЛАЗ им. П.А. Воронина, были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ и подготовку серийного производства Ил-114-300.

В отличие от строившихся ранее в Ташкенте Ил-114 и Ил-114-100, самолет Ил-114-300 российского производства должен был получить новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 увеличенной мощности (3100 л.с. на взлетном режиме и 2900 л.с. на нормальном взлетном и максимальном продолжительном режимах) с шестилопастными воздушными винтами АВ-112-114, вспомогательную силовую установку ТА14-114, модернизированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс и ряд других усовершенствованных систем, а также обновленный интерьер пассажирского салона, рассчитанного на размещение 64–68 человек.

На первом этапе на производственной площадке ПАО «Ил» в Жуковском на базе выпущенного еще в 1994 году в Ташкенте самолета Ил-114 №0108 был изготовлен первый опытный образец Ил-114-300, оснащенный новыми двигателями ТВ7-117СТ-01, который поступил на летные испытания в декабре 2020 года. С весны 2021-го, несмотря на определенные проблемы с опытной силовой установкой, он начал довольно интенсивно летать по программе испытаний, а в июле успешно демонстрировался в летной программе авиасалона МАКС-2021. Но со второй половины августа 2021 года, после катастрофы опытного самолета Ил-112В, использующего аналогичный тип двигателей (в варианте ТВ7-117СТ), его летные испытания пришлось приостановить. Полеты на нем пока не возобновлялись. Откладывалась и анонсированная первоначально еще на осень 2020-го, а затем переносившаяся на 2021 год, позднее – на декабрь 2022-го передача на летные испытания второго опытного Ил-114-300 (№0110) – первого самолета новой постройки, сборка которого велась с 2020 года на Луховицком авиационном заводе.

В кооперации с ЛАЗ им. П.А. Воронина по программе Ил-114-300 задействуется сразу несколько предприятий ОАК: центроплан, консоли крыла с механизацией, хвостовое оперение и мотогондолы для самолета изготавливаются в Воронеже, панели фюзеляжа, люки и двери – в Ульяновске (оба этих завода являются филиалами ПАО «Ил», в дальнейшем люки и двери планируется изготавливать в Комсомольске-на-Амуре), а сборка отсеков фюзеляжа из ульяновских панелей ведется Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол».

Двигатель ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 был сертифицирован Росавиацией в конце декабря 2022 года, затем в мае 2023-го в ведомстве сообщили об одобрении снятия ряда ограничений его эксплуатационного диапазона по скорости и высоте полета. В конце июня генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев заявлял в интервью ТАСС, что два двигателя уже стоят на крыле опытного Ил-114-300, который «готовится к прохождению летных и сертификационных испытаний», а еще шесть «находятся на доработках после первого этапа испытаний» и должны быть поставлены до конца 2023 года.

Хотелось бы надеяться, что основные проблемы, из-за которых программа Ил-114-300 претерпевала существенные задержки, уже решены, и столь нужный отечественной гражданской авиации самолет вскоре начнет полеты по программе сертификации.

всё

https://bibimot.ru/9484-novyj-regionalnyj-r...ispytanija.html

Есть в России три столицы: Москва, Рязань и Луховицы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С вентиляторами. Таких тем было много с испытаниями, а потом шли темы про перенос сроков запуска в серию и тд. Тут не угадаешь итог

Размещено через приложение ЯПлакалъ

еще Белоомут
))

Даже писать ничего не охота. Один пиздёж ото всюду...

Красивый винтокрыл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

полностью согласен!Спасибо!
Я как то раньше и не задумывался о такой гениальной мысли.

BigCap

это понятие очень растяжимое и непостоянное

Новость из прошлого. Так поставили или нет?

другой новости у меня для вас нет пока

Полностью согласен, вот таблица обещанных 1000 самолетов, но их вообще в 2024 не будет, по причите технических проблем.

Минпромторг и госкорпорация «Ростех» заявили о переносе сроков поставок самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки планировалось начать в 2024 году, но их сдвинули на 2025–2026 годы

Это сообщение отредактировал РыбныйКот - 7.03.2024 - 00:00

Арматы тоже, только толку?

Смотрю,что ещё советские "галоши" донашиваем,а ничего своего(суперджет 100 и МС21) запустить в серийное производство не можем

Ни чего толкового про движки не написали. Решили проблемы с ними, или нет. Как бы не случилась беда, подобная Ил-112

Это сообщение отредактировал Polarfox - 6.03.2024 - 23:45

Все охуительные новости из будущего, впрочем, как всегда..

Самолёт Ту развалился на лету...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

факт переноса производства не отменяет того факта, что новость хорошая и худо/бедно дело движется. Лучше делать, чем сидеть на диване и стонать. Люди работают и стараются....

у русофобов всегда всё плохо. ага

А с какого числа МС-21 стал "своим", а не "галошей"??

Ну очень красивый и современный - особенно когда в стране делали только галоши. . Но время его уже давно прошло. а сделать современное - не кем. Зачем вот это? Суки, как всё угробили, так и дальше продолжаете!

сможем, но позже.