Как китайцы и их западные подельники обманывают всех, что у них когда-то был огромный океанский флот

Почему китайцы заявляют, что они еще в глубокой древности изобрели всё на свете, включая самолеты и огромные океанские корабли, но следов этих изобретений так и не найдено по сей день.

11 постов!
©Размышления об истории земных цивилизаций

Вчера по пропагандистам и агитаторам древней китайской истории был нанесен сокрушительный удар, по крайней мере, в моих глазах. Ну, я вообще-то давно знал, что китайская история – это фейк чистой воды, но вчера я в очередной раз убедился в том, насколько топорно китайцы и их западные подельники продвигают свои несостоятельные идеи.

И вот я хочу рассказать своим читателям, как популярные передачи типа «Дискавери» и «История» дурят своих зрителей, выполняя четко заявленный заказ.

Ну, ясно от кого заказ, потому что такую галиматью ни сами американцы, ни европейцы бесплатно продвигать не станут, но как только появляется перспектива хорошей оплаты, то любая галиматья мгновенно превращается в исторические факты.

В общем, показали вчера фильм про древние китайские изобретения, и я с удивлением узнал, что китайцы, оказывается, изобрели не только бумагу, порох и компас.

Они изобрели также и океанские корабли, воздушные шары, самолеты, вертолеты, арбалеты, артиллерийские орудия, телескопы, микроскопы, ну, вообще все, что можно.

А коварные европейцы взяли все эти открытия у них и украли. Причем ограбили подчистую, и так хитро, что украли даже древние артефакты, которые доказывали бы, что это всё изобрели именно китайцы.

Например, в том фильме рассказывалось о том, что уже в начале XV века китайцы построили огромный флот, который состоял из огромных кораблей по 120 метров в длину, и даже плавали на них по морям и океанам.

Я не буду пересказывать историю легендарного китайского адмирала Чжэн Хэ, который якобы много раз водил этот флот из 120 кораблей по всему Индийскому океану до Аравии и Восточной Африки.

И вот, в этом фильме всякие именитые профессоры по технической и исторической части пытались доказать, что все эти корабли были столь новаторскими, что европейцы о таких могли бы только мечтать.

Это была самая настоящая революция в кораблестроении, и ее остановило лишь политическое решение тогдашнего китайского императора впредь не заниматься разорительными морскими путешествиями.

Странно это всё слышать, потому что примерно в те же самые времена или немногим позже именно нищие на тот момент европейцы на своих «недоделанных челнах» начали эпоху Великих Географических Открытий.

И не было у них флотов в 250 кораблей длиной в 120 метров, и не было у них именитых и прославленных адмиралов, но о европейских гостях очень быстро начинала узнавать вся Африка, Азия и Америка, и сегодня всех их путешествия и достижения зафиксированы в анналах истории во всех подробностях

А вот о путешествиях Чжэн Хэ все узнали только из фантастического романа китайского прозаика Ло Маодэна «История о плавании Великого евнуха Саньбао в Западный океан», увидевшего свет только в самом конце XVI века.

Также об этом моменте китайской истории можно узнать и из «Официальной истории Мин», которая была опубликована только во второй половине XVIII века.

Однако и в сочинении Ло Маодэна, и в «Истории Мин» приводятся одни и те же сведения, из чего проистекает тот факт, что более поздний официальный документ просто вобрал в себя сведения из фантастического романа, так что источник тут один, и других сегодня не существует.

Но дело даже не в том, что всем сведениям верить нельзя. Я пишу вообще-то не о китайцах, активно фальсифицирующих свою историю в поистине благородны целях, а об их американских клиентах, которые за китайские деньги дурят свою аудиторию, одновременно фальсифицируя историю всемирную.

Когда речь заходит о том, почему не сохранилось никаких остатков древних китайских кораблей, американские профессора начинают наперебой заявлять, что корабли просто не сохранились. То есть они были сожжены по приказу императора на рейде недалеко от Нанкина, а то, что не сгорело и утонуло, просто сгнило на дне.

Ну, времени прошло слишком много, целых шесть веков, а в соленых морях дерево разрушается очень быстро.

Ну ладно, я готов был поверить, что в соленой воде дерево портится очень быстро и распадается на мучную пыль так, что и следов не найти. И до недавнего времени я верил в это свято.

Но тут же за фильмом о древних китайских изобретениях пошел фильм о находках затонувших деревянных кораблей и подъеме некоторых из них. И вот я с огромным удивлением узнал, что далеко не все деревянные корабли портятся от морской воды за много веков, и даже вообще не все.

Так, из второго фильма я узнал, что недавно самими китайцами был поднят со дна морского китайский каботажный парусник, возраст которого составлял целых 800 лет. И при этом его корпус за это время так хорошо сохранился, что его достали практически целиком, вместе с его грузом!

Как видите, этот корабль за 800 лет совсем в морской воде не испортился, а корабли Чжэн Хэ, которым от силы лет 600, растворились в воде, словно сахар

Мало того, в том же фильме рассказывалось и о многих других древних кораблях, поднятых со дна морского, причем гораздо более древних, чем китайские.

Например, у берегов Франции нашли довольно хорошо сохранившиеся остатки древнеримского корабля, который пролежал на дне океана более 1700 лет.

На фото : Древнеримский деревянный корабль, поднятый со дна моря французскими археологами. Ему 1700 лет, а то и больше, а сохранность элементов просто отличная

Но это еще не всё – в море недалеко от Израиля обнаружили торговый финикийский корабль, которому все 3000 лет! Правда, состояние его было не очень хорошим, но отыскать его не составило труда, стоило только случайному ловцу губок проплыть над ним и просто увидеть.

Таким образом можно понять, что если бы легендарные корабли китайского адмирала Чжэн Хэ существовали на самом деле, то от них осталась бы хотя бы одна деревяшка, которую можно было бы найти очень быстро даже случайно.

Но китайское правительство не спешит прочесывать берега моря около Нанкина, чтобы совершить находку, которая прославила бы Китай на веки вечные и сделала бы его чуть ли не самой главной морской державой в мире.

Ну не хотят китайцы искать свою великую историю на дне морском, а предпочитают черпать ее из фантастических романов своих же собственных литераторов, с которых уже давно взятки гладки.

И чего стоит тогда вся эта история? От 250 кораблей не осталось не то что физических остатков, но даже чертежей и вообще каких-либо упоминаний. Я не имею в виду роман фантаста Ло Маодэна – в его книге все эти данные имеются не то что в избытке, но даже в переизбытке.

Но современные корабелы, ознакомившись с этими данными, только хихикают втихаря, потому что построенные с такими параметрами корабли не то что по океанам, а даже по речкам не смогли бы плавать.

Да, в одном из музеев Китая выставлена на всеобщее обозрение какая-то палка длиной 6 метров, которая считается пером руля, некогда стоявшего на одном из кораблей средневековой китайской армады. Но так как это заявления только китайских исследователей, то веры им мало.


На фото: Перо руля якобы от одного из древних китайских кораблей-гигантов, выставленное в китайском музее

Анализ остатков всех древних кораблей, найденных в китайских водах, показывает, что на своих судах моряки Поднебесной руль начали применять только начиная с XVII века, когда ознакомились с этим устройством на кораблях португальцев, с которыми у них была очень обширная торговля.

А до этого использовались исключительно кормовые весла, и никаких рулей – откуда на кораблях Чжэн Хэ взяться этому приспособлению, если китайцы о нем до появления европейцев и слыхом не слыхивали?

Вот так и рождается древняя история Китая новейшего типа, а западные союзники Китая за деньги вовсю стараются эту историю пропагандировать за пределами Поднебесной.

Но при этом они, за неимением каких-нибудь более-менее убедительных доказательств, очень густо развешивают лапшу на уши своей аудитории, прекрасно понимая, что «пипл схавает всё». Главное - наврать побольше, а чем больше ложь, тем охотнее в нее верят.

А авторитетные ученые молчат, как воды в рот набрали, и развенчивать всю эту лапшу не спешат, потому что у многих из них свои интересы в Китае, а если они будут возникать, то китайские власти им быстро «тёмную» устроят, и никакие заслуги перед научным миром не помогут.

И на самом деле – кто верит в то, что китайцы до появления в их пределах европейцев, изобрели что-то путное, тот пусть объяснит мне, почему до сих пор не найдено в Китае ни одного древнего образца всех этих «древних китайских изобретений».

Почему до сих пор никто не отыскал ни кораблей, ни самолетов, ни воздушных шаров, ни компасов, ни подзорных труб, ни часов, ни самого что ни на есть продвинутого огнестрельного оружия, о котором многие псевдо-историки уже буквально прожужжали всем уши.

ВСЁ!

Китайцы в этом не уникальны. У каждой страны и её историков было, есть и будет желание припизднуть на ту или иную тему. Тем более - когда за это платят.

Китаянки - козлы!

Мало вам доказательств?
раскопали огромный "могильник" глиняных воинов, и все арбалеты и мечи были сделаны промышленным способом! Уже тогда делали оптовые партии
https://warspot.ru/21669-ekipirovka-glinyanyh-soldat

Это сообщение отредактировал adnnin - 2.10.2023 - 14:20

Конечно кетайсы пиздят. Гораздо раньше, и даже еще раньше все изобрели великие укры, но что бы не занимать места для новых изобретений и в библиотеках, вырыли Черное море, побросали все великие укрские изобретения туда и залили кислотой. Не верите? Можете сами мырнуть , много чего там есть...

Это сообщение отредактировал Mihunya - 2.10.2023 - 14:34

Я ни разу в тексте не заметил упоминания древесины, из которой строились корабли. Если в северных морях наши сосновые корабли плавали прекрасно, то после их продажи европейцам в средиземном море они разваливались в труху. Сосну очень любят местные черви.
Из чего строились китайские? Джонки вроде как из бамбука делали.
Это руль со своими размерами точно имеет смысл для посудины в 100 метров?

Это сообщение отредактировал vo1and - 2.10.2023 - 14:48

конечно... китайские заслуги в мореплавании... попахивают чушью

Но..все таки.
Именно для торговли с Китаем...(и Индией) начались все великие географические открытия после того..как Османская империя заблокировала нормальные сношения с Востоком

А ради чего? ну.. конечно же шелка и фарфора (из-за которого... англичане.. себе.. всю плешь проели, пока разгадали секрет)

Молодой человек, корабли были

Размещено через приложение ЯПлакалъ

модно нынче переписывать историю, но все равно время расставит всё на свои места!

Вообще то не из записей китайского прозаика, а записей тех же арабов, к которым китайцы плавали. По дороге было много писучих народов. Но как подгорает жоппэ у автора - забавно. К ДасКочету вопросов нет, если что.

Это очень интересная история, походов было 7 (семь). Управление было как в городах. Забавно один раз вырезали пиратский остров, взяв непосильным для пиратов количеством. Рекомендую ознакомиться.

Это сообщение отредактировал hime - 2.10.2023 - 15:41

hime

Тут автора статьи возмущает информационный шум вокруг Исключительности Китая.

И пряностей. По цена/масса они обгоняли всё, покрывали любые риски.

Секрет шёлка спиздили ещё при Юстиниане, а к великим открытиям уже фигачили и в Персии, и в Италии сами.

Факты есть факты, они нейтральны. А уж интерпретация - это совершенно другое. Долгое время история в Европе была европоцентрична, что сука характерно.

Помню, читал где-то как современный астроном проанализировал гороскопы "древних китайских императоров" и доказал, что такое положение звёзд на небе было в конце 16 - начале 17 веков. Получается, вся китайская "древность" имеет максимум 500 лет. Я не астроном, так что утверждать наверняка не буду.

Это сообщение отредактировал Ganelon - 2.10.2023 - 15:59

hime

Это да!
Знаю один фейк который стал историей. За каких-то 30 лет.
Лично знаю этих людей, сейчас они в чинах и званиях!