Новые рядные двигатели ЯМЗ

Страницы: 1 2  ... 6  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
denkoff 5 сен 2023 в 10:11
Ярила  •  На сайте 12 лет
Сообщений: 7 364
183
Ярославский моторный завод «Автодизель» представляет на выставке COMTRANS-2023 образцы новой продукции.

5 фото via

Дизельный двигатель ЯМЗ-535, газовый двигатель ЯМЗ-537 CNG, тяжелый рядный дизель ЯМЗ-770, а также 9-ступенчатую коробку передач ЯМЗ-1309.

Новые рядные двигатели ЯМЗ
Yap 06.05.2026 - 09:16
Продам слона  •  На сайте 21 год
Двигатель ЯМЗ-535 — это новый 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с увеличенной размерностью цилиндра (110×135 мм). По сравнению с серийным мотором ЯМЗ-534 его рабочий объем увеличился с 4,4 до 5,1 л. Мощность двигателей серии ЯМЗ-535 может варьироваться от 190 до 260 л.с., а максимальный крутящий момент — от 780 Нм до 890 Нм.

В конструкции мотора применены топливный насос производства ЯЗДА и система подачи топлива аккумуляторного типа с микропроцессорным управлением. Для достижения пятого экологического класса и повышения технико-экономических показателей в двигателях ЯМЗ-535 применяется система очистки отработавших газов SCR, тогда как система рециркуляции отработавших газов EGR не используется.

Новые рядные двигатели ЯМЗ
Двигатель ЯМЗ-537 CNG — это новый 6-цилиндровый рядный газовый двигатель с размерностью цилиндра 110×135 мм, рабочий объем которого по сравнению с мотором ЯМЗ-536 вырос с 6,6 до 7,7 л.

Оснащен принудительным искровым зажиганием и системой распределенного впрыска газа с электронным управлением. В отличие от дизельных двигателей этой же серии, имеет пониженную до 11 степень сжатия. Диапазон мощности газовых двигателей ЯМЗ-537 CNG — от 210 до 300 л.с., максимальный крутящий момент — от 830 Нм до 1250 Нм. В качестве топлива для газовых двигателей ЯМЗ используется компримированный природный газ (метан).

Значимым этапом в развитии линейки и повышении технического уровня продукции «Автодизеля» является дизельный агрегат ЯМЗ-770. Его конструкция объединила все самое лучшее, что можно было взять из более чем полувекового опыта производства моторов марки ЯМЗ.

Новые рядные двигатели ЯМЗ
ЯМЗ-770 — это новый рядный 6-цилиндровый дизель с размерностью цилиндра 130×156 мм и рабочим объемом 12,42 л.

Моторы этого семейства покрывают очень широкий диапазон мощности (360-620 л.с.) и крутящего момента 2200-2550 Нм. Система подачи топлива — аккумуляторного типа, с микропроцессорным управлением.

Для достижения пятого экологического класса и повышения технико-экономических показателей в двигателях ЯМЗ-770 применяется система очистки отработавших газов SCR. Блок и головка цилиндров изготавливаются из чугуна, а поршни могут быть как алюминиевыми (для версий со степенью сжатия 17,5 и мощностью не более 550 л.с.), так и стальными (для форсированных версий со степенью сжатия 20 и мощностью до 620 л.с.).

В настоящее время дизельный двигатель ЯМЗ-770 проходит этап предварительных стендовых испытаний.

Новые рядные двигатели ЯМЗ
9-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-1309 рассчитана на входной крутящий момент до 1372 Нм и обладает улучшенными характеристиками по сравнению с предшествующими моделями. Ее собственный вес снижен до 332 кг (в чугунном исполнении картеров КП и сцепления).

Усилия на рычаге переключения передач относительно серийных коробок снижены в два раза, а уровень шума при работе не превышает 88 дБА. Из конструктивных особенностей коробки ЯМЗ-1309 можно отметить применение малогабаритного демультипликатора с картером из алюминиевого сплава и наличие трех вариантов отбора мощности.

Для коробки передач ЯМЗ-1309 предусмотрена возможность работы в паре как с рядными, так и с V-образными двигателями, а благодаря разным вариантам исполнения механизма управления она может применяться и на капотных, и на бескапотных автомобилях без доработок со стороны потребителя.

Новые рядные двигатели ЯМЗ
Справка:

Ярославский моторный завод «Автодизель» (www.ymzmotor.ru) — одно из крупнейших российских предприятий, специализирующихся на производстве дизельных и газовых двигателей, сцеплений и коробок передач. Предприятие объединяет три производственные площадки в Ярославле.

Двигателями ЯМЗ оснащаются более 400 моделей транспортных средств, производимых на предприятиях России. Моторы устанавливаются на коммерческие автомобили, автобусы, магистральные автопоезда, карьерные самосвалы, аэродромные тягачи, зерноуборочные комбайны, лесовозы, экскаваторы и др. Линейка двигателей ЯМЗ включает средние и тяжелые двигатели с мощностным диапазоном от 130 до 800 л.с.

Доля предприятия на российском рынке составляет около 43%. «Автодизель» также проектирует и выпускает на базе двигателей ЯМЗ более 800 модификаций и комплектаций энергоустановок «ЯМЗEnergy» от 60 до 400 кВт.
Спасибо, у меня все
Все комментарии:
rm2811 5 сен 2023 в 10:17
Ярила  •  На сайте 16 лет
140
Щаща, падаждити...

Новые рядные двигатели ЯМЗ

Размещено через приложение ЯПлакалъ
AlexSam68 5 сен 2023 в 10:24
Хохмач  •  На сайте 11 лет
22
Двигатель ЯМЗ-537 CNG, видимо, пойдёт на городские автобусы. Хорошо что свой такой появился, раньше на МАЗах стоял мотор Дойц.
Игоgo 5 сен 2023 в 10:28
Балагур  •  На сайте 10 лет
74
Цитата (Xelly @ 05.09.2023 - 10:23)
Турбина скрепная отечественная? Borgwarner или Garret видимо. Очевидно что на том же заводе делают.

Не ной. На КМЗ их делают для ЯМЗшной линейки моторов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
XOL 5 сен 2023 в 10:29
Ярила  •  На сайте 11 лет
77
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:23)
Турбина скрепная отечественная? Borgwarner или Garret видимо. Очевидно что на том же заводе делают.

Остальные производители двигателей ставят турбины исключительно своего производства? Да да наверное это другое.
Rumer 5 сен 2023 в 10:31
Reader  •  На сайте 11 лет
41
Отличная новость. А газовый мотор - просто замечательно! Чего-чего, а газа в России навалом. Давно пора переходить на такое топливо.
tupik 5 сен 2023 в 10:31
Ярила  •  На сайте 13 лет
9
Цитата (AlexSam68 @ 5.09.2023 - 10:24)
Двигатель ЯМЗ-537 CNG, видимо, пойдёт на городские автобусы. Хорошо что свой такой появился, раньше на МАЗах стоял мотор Дойц.

А сейчас Weichau (.)
Xelly 5 сен 2023 в 10:34
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (XOL @ 5.09.2023 - 10:29)
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:23)
Турбина скрепная отечественная? Borgwarner или Garret видимо. Очевидно что на том же заводе делают.

Остальные производители двигателей ставят турбины исключительно своего производства? Да да наверное это другое.

Так у нас ссанкции. Запчастей потом на сей агрегат не найти. Из статьи вообще неясна степень локализации. Форсунки, блоки управления, датчики, актуаторы. Хочу подробностей, а в статье ни слова. Написано только что "наш завод". Значит по умолчанию считаю что локализация 100% на территории России.

Это сообщение отредактировал Xelly - 5 сен 2023 в 10:35
Primus525 5 сен 2023 в 10:38
Ярила  •  На сайте 15 лет
53
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:34)
Цитата (XOL @ 5.09.2023 - 10:29)
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:23)
Турбина скрепная отечественная? Borgwarner или Garret видимо. Очевидно что на том же заводе делают.

Остальные производители двигателей ставят турбины исключительно своего производства? Да да наверное это другое.

Так у нас ссанкции. Запчастей потом на сей агрегат не найти. Из статьи вообще неясна степень локализации. Форсунки, блоки управления, датчики, актуаторы. Хочу подробностей, а в статье ни слова. Написано только что "наш завод". Значит по умолчанию считаю что локализация 100% на территории России.

Бля, вы задрали.

На дворе 21 век. Глобализация. НИКТО ничего не производит только у себя. просто потому что мир такой.

В розовых дымах импортозамещения и автономности полного цикла производства пребывают только пропагандоны, ёбнутые, залупоголовые и плешивые.
KingLEV 5 сен 2023 в 10:42
Ярила  •  На сайте 13 лет
-4
Цитата (denkoff @ 5.09.2023 - 14:12)
топливный насос производства ЯЗДА

Вот не хотел бы я отвечать на вопрос "где ты работаешь?" - "на ЯЗДА" cool.gif
Это как анекдот про "банк "Возрождение" Ёжиков"...

Это сообщение отредактировал KingLEV - 5 сен 2023 в 10:42
flashdeath 5 сен 2023 в 10:43
Левый носок Шрёдингера  •  На сайте 11 лет
-7
Что за двигло стоит на ЛиАЗ-5292, кто в курсе? Эта срань людям спать не дает.
МТЗ82 5 сен 2023 в 10:44
Хохмач  •  На сайте 7 лет
10
Цитата (Primus525 @ 5.09.2023 - 10:38)
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:34)
Цитата (XOL @ 5.09.2023 - 10:29)
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:23)
Турбина скрепная отечественная? Borgwarner или Garret видимо. Очевидно что на том же заводе делают.

Остальные производители двигателей ставят турбины исключительно своего производства? Да да наверное это другое.

Так у нас ссанкции. Запчастей потом на сей агрегат не найти. Из статьи вообще неясна степень локализации. Форсунки, блоки управления, датчики, актуаторы. Хочу подробностей, а в статье ни слова. Написано только что "наш завод". Значит по умолчанию считаю что локализация 100% на территории России.

Бля, вы задрали.

На дворе 21 век. Глобализация. НИКТО ничего не производит только у себя. просто потому что мир такой.

В розовых дымах импортозамещения и автономности полного цикла производства пребывают только пропагандоны, ёбнутые, залупоголовые и плешивые.

А почему бы и нет? Что в форсунках,датчиках такого,чего нет В России? И я не запутинец и т.д.
Игоgo 5 сен 2023 в 10:45
Балагур  •  На сайте 10 лет
2
В описаниях к 535 и 770 не увидел инфы о применяемых форсунках. Интересно наладили ли выпуск своих или импортные ещё применяются?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Xelly 5 сен 2023 в 10:53
Ярила  •  На сайте 12 лет
7
Цитата (Primus525 @ 5.09.2023 - 10:38)
Бля, вы задрали.

На дворе 21 век. Глобализация. НИКТО ничего не производит только у себя. просто потому что мир такой.

В розовых дымах импортозамещения и автономности полного цикла производства пребывают только пропагандоны, ёбнутые, залупоголовые и плешивые.

Да да. А токарные универсальные станки у нас сплошняком китайские. Прекрасное импортозамещение я считаю. Умели делать и внезапно разучились.
Primus525 5 сен 2023 в 11:12
Ярила  •  На сайте 15 лет
-8
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:53)
Цитата (Primus525 @ 5.09.2023 - 10:38)
Бля, вы задрали.

На дворе 21 век. Глобализация. НИКТО ничего не производит только у себя. просто потому что мир такой.

В розовых дымах импортозамещения и автономности полного цикла производства пребывают только пропагандоны, ёбнутые, залупоголовые и плешивые.

Да да. А токарные универсальные станки у нас сплошняком китайские. Прекрасное импортозамещение я считаю. Умели делать и внезапно разучились.

Что там умели делать, если при совке станки тоже таскали из-за бугра?
Xelly 5 сен 2023 в 11:16
Ярила  •  На сайте 12 лет
34
Цитата (Primus525 @ 5.09.2023 - 11:12)
Что там умели делать, если при совке станки тоже таскали из-за бугра?

не знаю что там таскали из-за бугра. У меня ИТ-1М советскогой производства. Фрезерный аналогично. А станок для шлифовки колена в приемлимом состоянии вообще удалось найти только 1970-го года. Само собой советский. Почему я не могу пойти в магазин и купить новый станок сделанный в России за приемлимые деньги? Станки это основа производства.
Гастробайтер 5 сен 2023 в 11:22
Ярила  •  На сайте 3 года
7
Цитата (Xelly @ 5.09.2023 - 10:53)
Да да. А токарные универсальные станки у нас сплошняком китайские. Прекрасное импортозамещение я считаю. Умели делать и внезапно разучились.

Да и сверла и резцы тоже. А на этих станках точат детали для оборонки, например. И если Китай откажется их продавать, или поднимет цены в тысячу раз, то что будет?
Правильно.
Гастробайтер 5 сен 2023 в 11:23
Ярила  •  На сайте 3 года
3
Цитата (tupik @ 5.09.2023 - 10:31)
А сейчас Weichau (.)

Почему Weichau?
Wenzhou Arris Auto Parts Co., Ltd.

Yamz236 (НОВАЯ ВЕРСИЯ) головки блока цилиндров двигателя для Yamz

https://ru.made-in-china.com/co_arrisengine..._erunyrnuy.html
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 28 540
0 Пользователей:
Страницы: 1 2  ... 6  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх