К-705 «Лира»: чем была уникальная советская подводная лодка, опередившая своё время

История военных подводных лодок началась в XIX веке в ходе гражданской войны в США. С появлением атомного оружия субмарины и вовсе стали занимать совершенно особенное место в составе флота, так как вошли в «ядерную триаду». Впрочем, как в годы холодной войны, так и сегодня далеко не все атомные подводные лодки предназначены для размещения ядерного оружия. Часть субмарин все также создается в первую очередь для борьбы с вражескими кораблями. Одной из самых интересных отечественных разработок в этой области можно считать К705 «Лира».

Проект подводных лодок-охотниц 705К «Лира» по праву считается одним из самых интересных проектов Советского Союза времен холодной войны. Субмарины получившиеся в классификации НАТО обозначение «Alfa» разрабатывались в СССР для поиска и уничтожения других субмарин. В этой непростой задаче «Лире» должно было помогать множество инструментов: скорость и маневренность, небольшие габариты, передовое оборудование и, конечно же, подходящее вооружение. При простоте заявленных задач «Лира» была подлодкой, по-настоящему обогнавшей свое время.

До сих пор 705К «Лира» остается единственной в истории атомной субмариной, использовавшей реактор с жидкометаллическим теплоносителем РЖМТ ОК-550 мощностью 155 МВт. Благодаря ему, а также очень небольшому размеру (подводное водоизмещение составляло всего 3 180 тонн), субмарина могла разгоняться в подводном состоянии до 41 узла (76 км/ч). Это делало «Лиру» второй подлодкой по скорости движения в мире. Быстрее ее была только советская «золотая рыбка» К-222 проекта 661 «Анчар» разгонявшаяся под водой до 44.7 узлов. Высокая скорость и маневренность «Лиры» позволяли ей преследовать почти любые цели, эффективно маневрировать от торпедных атак и быстро уходить от преследования.

Другой важной особенностью проекта 705К была высокая степень автоматизации подводной лодки. Благодаря этому удалось сократить экипаж субмарины с «традиционных» 100-120 моряков до 16-32. При этом лодка имела полноценный набор вооружения субмарины-истребителя: 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм с боезапасом 20 торпед САЭТ-60 и СЭТ-65. Также подлодка могла нести мины ПМР-1 и ПМР-2. Во время разработки «Лира» казалась весьма перспективным направлением развития подводного флота. Однако, у субмарины были и недостатки…

Из-за большого количества автоматики «Лира» оказалась слишком дорогой и сложной для своего времени не только в строительстве, но и в обслуживании. Хотя за 20 лет эксплуатации на борту случился только один инцидент, проблемы с высокотехнологичным агрегатами и устройствами на 705-ой возникали постоянно. Страдал и экипаж субмарины, удобство которого в погоне за небольшими габаритами пришлось ограничить еще больше, даже несмотря на сокращение общей численности людей на борту. Сокращение числа рабочих рук также затрудняло ремонт и обслуживание «Лиры». Наконец, на высоких скоростях подлодка теряла всякую скрытность из-за повышенного уровня шума. Аналогичная проблема была и у субмарины проекта 661 «Анчар». По результатам эксплуатации проект «Лира» получил неоднозначные оценки. Из состава флота уникальная субмарина была выведена в 1990 году.
источник

Это сообщение отредактировал Catar1 - 3.08.2023 - 20:22

Я закончил, всем доброго вечера.

Ну, в любом случае, какие-то наработки унаследованы другими проектами.

В Союзе кучу прорывных проектов сделали. Но очень дорого. Даже большая страна не тянула.

Это сообщение отредактировал dimzik - 3.08.2023 - 20:25

Нифига себе... В те года работающий, компактный реактор с жидкометаллическим теплоносителем. Однако.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Умели строить флот в СССР

основная проблема ЖМТР - необходимость поддерживать температуру носителя. на СМП даже небольшие паровые котлы смонтировали для этого. иначе реактор не выведешь
. успел на них поработать в 92-м. потом, говорят, таки застыл теплоноситель...

Это сообщение отредактировал занудастарый - 3.08.2023 - 20:30

Понимаешь, в чем дело... Страна то может и не тянула, но наработки, идеи, открытия, через лет 20, с появлением новых технологий, материалов, компьютеров, вполне могли быть реализованы и недорого. Но в 90-е года, практически бесплатно, большая часть была передана Западу. У меня знакомый в ГОИ (Государственный Оптический Институт), в те годы занимался тем, да там весь институт этим занимался за гранты, забросив науку, переводили научные труды, эксперименты, исследования, диссертации в цифровой вид и передавали иностранцам. Сколько там перспективных работ было отдано - уму непостижимо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все верно, были проблемы с базирование, так как лодку надо было "качегарить" постоянно, чтобы не застыл этот самый металлический теплоноситель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

44.7 узлов, нехило так, вовремена ВО не все торпеды столько могли выдать...

Мечты, мечты... где ваша сладость, мечты ушли - осталась гадость)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хули не тянула? Посчитай сейчас миллиардеров, вот сейчас не тянет страна даже операции для детей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них еще экипаж был очень малочисленный и из одних офицеров.

Кок вроде срочник был, если мой склероз мне не изменяет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и какими же?
Просто я что-то не слышал ни о чём подобном.. Да и вообще сейчас яхты олигархов имеют большее водоизмещение и оборудование, чем корабли Российского Флота.
С подлодками, полагаю, та же история - доедают советское наследие.
Современный Российский аналоговнет он ВЕСЬ такой - или родом из СССР, или вообще с одной известной китайскрой торговой площадки

ЗЫ. В любом случае, что "Лира", что "Анчар" - "остатки древней, высокоразвитой цивилизации"© Сейчас такое создать не по силам.. Да и не нужно это либерде - они создавать ДЛЯ России не в состоянии. А вот продавать её (Россию) направо и налево - это их любимое занятие. Холуйская натура, панимаш.. ("Белый Сахиб всегда прав потому, что умнее"©)

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 3.08.2023 - 21:42

Catar1

А К-27? 645 проекта?

P.S. "Лира" ещё не только быстро бегала, но и быстро маневрировала. Разворот на 180 град. за 42 секунды. Полная жопа для преследователей.
У США тоже было лодка с ЖМТ ("Сеа Вульф", ЕМНИП). Но им хватило пары аварий на ней , чтобы забросить это дело. Наши построили 6.
И американская использовала натрий, а мы свинец-висмут.

Это сообщение отредактировал Bris2 - 3.08.2023 - 21:12

Во времена холодной войны мне за счастье было сходить в кафе на Пушке
И было насрать на подводные лодки..
пы.сы
Позднее на этом месте открылся 1-й в России Макдак

При этом, из-за конструкторских недоработок, в каждый поход 20-30 спецов брали. И в базе высаживалось полторы-две сотни, часть чтобы ремонтировать и допиливать, другая часть, чтобы исследовательские данные снимать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так в данном случае, ввиду сложности подлодки, хуевый результат тоже за результат считался.

Кто ж спорит то? Изумительная конструкция была. И много принесла в последующие поколения. Думаю сейчас такое повторить будет не проще, даже учитывая новую элементную базу. Но из песни слов не выкинешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну слава богу не всё отдали,хоть и многое. А заделом до сих пор пользуемся

Размещено через приложение ЯПлакалъ