Затонувшая нефтяная платформа

3 фото via

Полупогружная нефтяная платформа «Александр Л. Хьелланн» (Alexander L. Kielland), названная в честь — ты удивишься — Александра Л. Хьелланна, норвежского писателя, была установлена в водах неподалеку от города Ставангер в 1976 года.

Причем сама платформа добычей нефти не занималась, она служила общежитием рабочим, которые добывали нефть на соседней платформе «Эдда 2/7C», соединенной с соседом переходом.


На фото — опрокинутая платформа вскоре после катастрофы.

После рабочего дня на «Эдде» рабочие перебирались на «Александра» и проводили время в спальнях и зонах отдыха — столовой и кинотеатре. Всего «Александр» мог с относительным комфортом (все-таки речь о полупогружной платформе) разместить до 386 человек. Но, к счастью, вечером 27 марта 1980 года на платформе было 213 человек. Большинство отдыхали после рабочего дня в кинотеатре, кто-то околачивался в столовой. За бортом тем временем бушевал шторм: ветер скоростью 74 км/ч поднимал волны высотой 11—12 метров.

За несколько минут до 18.30 обитатели платформы почувствовали «резкий толчок», а затем «какую-то дрожь». Они еще не знали, что в эти самые секунды волны одержали победу над конструкцией «Александра»: одна из опор платформы надломилась и у пяти из шести якорей, удерживавших платформу на воде, оборвались цепи. Через 14 минут платформа опрокинулась набок.

То, что ситуация патовая, стало понятно почти сразу, но это не помогло спасению. Всего на платформе было 7 спасательных лодок, каждая на 50 человек, и 7 шлюпок на 20 человек. На воду спустили 4 лодки, но лишь одну удалось отсоединить от канатов. Пятая оторвалась от канатов и приземлилась на волны дном вверх.

После того как ее перевернули, в нее забрались 19 человек, оказавшихся в воде. С «Эдды» тем временем тоже сбросили шлюпки, с их помощью спаслись 13 человек. А семеро самых отчаянных вплавь добрались до «Эдды». В условиях бушующего шторма, это настоящий подвиг.

Завершающая

Когда через час к опрокинутой платформе подплыл получивший сигнал о бедствии корабль, бывший неподалеку, живых в воде уже не осталось. Тем вечером погибли 123 человека. При этом многие погибшие, в основном те, кто оказался заперт в помещениях, числились пропавшими без вести вплоть до 1983 года, когда платформу удалось поднять — с третьей попытки.

Крушение «Александра Л. Хьелланна» стало крупнейшей трагедией Норвегии на воде со времен Второй мировой войны.

На последнем фото — не выдержавшая шторма роковым мартовским вечером опора, в данный момент хранящаяся в Норвежском музее нефтедобычи.

Всех на дно

Давайте сделаем стенки потолще ? - Нахуям , Дорого !

Человек думает что он может одержать верх над стихией. Стихия думает иначе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Че-то жидковато опора выглядит... Или у меня после прочтения поста мнение предвзятое?

Угу, счастливые пиздец.

Неверные расчеты? Сопромат подвёл?

да как бы можно рассчитать много , но вот нагрузки в шторм? думаю не всегда

сто лет погода такая и вот раз и ...

Это сообщение отредактировал RVstrax - 22.05.2023 - 20:31

Интересно, как поднимали платформу.

ебать ты лось

Опять русские климатическое оружие применили 👹

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надувными баллонами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сопромат - сила! и эпюры - апостолы ее!

Это ж как они при высоте волн 11 метров смогли доплыть?!

Немного о причине:

"В марте 1981 г. в отчете о расследовании был сделан вывод о том, что буровая установка разрушилась из-за трещины образовавшейся в одной из ее шести распорок (распорка D-6), которая соединяла обрушившуюся D-образную стойку с остальной частью буровой установки.

Это было связано с небольшим 6-миллиметровым угловым сварным швом, который соединял ненесущую фланцевую пластину с распоркой D-6. На этой фланцевой пластине находился гидролокатор, используемый во время буровых работ. Плохой профиль углового сварочного шва способствовал снижению прочности. Кроме того, исследование обнаружило значительное количество пластинчатых разрывов на фланцевой пластине и холодные трещины в нижележащем шве с разрывами кромок. Холодные трещины в сварных швах, повышенная концентрация напряжений из-за ослабленной фланцевой пластины, плохой профиль сварного шва и циклические напряжения (которые были бы обычным явлением в Северном море ), по-видимому, в совокупности сыграли роль в разрушении буровой установки. По выводу специалистов, судя по краске на части изломанной поверхности, трещина, вероятно, возникла из-за ненадлежащих работ на заводе в Дюнкерке, Франция, где в 1976 году была построена буровая установка. Затем последовали отказы других основных элементов, оказывающих негативное влияние на всю конструкцию установки."

Сопромат говорит что увеличение толщины стенки трубы после определённого значения начинает мало сказываться на росте её прочности - гораздо выгоднее увеличивать диаметр трубы, а не толщину её стенки.

Сварщика посадили?

Так и металла больше.

А вскоре была платформа ocean ranger, вообще не самая маленькая её просто смыло волной. Бывают большие волны порядка тридцати метров,никакой сопромат тут не поможет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полимерных бетон это хорошо, но армировать бы его не помешало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такие швы скорей всего под рентген идут. Если в лаборатории проебали, то и экспертов тоже...

Это ж какого размера должен был быть рентгенный аппарат, чтоб опоры там "просматривать"?

Ну и где "зелёные" разобрать утилизировать

Размещено через приложение ЯПлакалъ