Зачем некоторые военные корабли опутывают странными черными кабелями

В составе Черноморского флота России есть два неприметных корабля с бортовыми номерами СР-541 и СР-939. Оба используются в первую очередь военными, при этом не имеют ни собственного вооружения, ни транспортных отсеков. Чего уж там, у кораблей проекта 130 нет даже собственных названий! Однако, все это не делает СР-939 и СР-541 менее полезными на флоте. А все потому, что выполняют они одну крайне важную работу.

Корабли СР-541 и СР-939, построенные по проекту 130, – это суда для размагничивания. Применяются они как в военном, так и в гражданском флотах. С помощью кораблей размагничивания моряки сокращают степень намагниченности корпуса судна. Также размагничивание полезно в целях сокращения девиации магнитного компаса. Впрочем, основная область применения подобных плавучих станций все-таки военное дело. Процедура, применяемая в отношении корпуса судна, позволяет обезопасить плавательное средство от некоторых видов морских мин.

Наверняка каждый видел морскую мину хотя бы в кино. Как правило, это такая круглая штуковина с «рогами». На самом деле морские мины бывают очень разными и могут достаточно сильно отличаться формой, дизайном и габаритами. Знаменитые «рога» — это ни что иное, как контактные взрыватели. Они в свою очередь могут быть гальваническими (взрывающими мину при ударе о борт) и антенными (взрывающими мину даже при слабом касании о борт). При этом мина может иметь не только контактные, но и неконтактные взрыватели. Последние по принципу действия делятся на акустические – реагирующие на звуки, гидродинамические – реагирующие на изменение водного давления, комбинированные… Но самое интересное в том, что неконтактные взрыватели могут быть так же магнитными и индукционными.

Магнитный неконтактный взрыватель морской мины реагирует на магнитные поля цели. Индукционный взрыватель в свою очередь реагирует на изменение напряженности магнитного поля корабля. Последний тип применяется главным образом в тех минах, которые устанавливаются в подводном положении и должны детонировать под бортом судна. Собственно, как уже можно было догадаться у каждого корабля есть магнитное поле. Оно постепенно увеличивается под действием земного магнетизма в результате трения о воду, ударов твердых тел о борт корабля. Соответственно, чем выше намагниченность борта корабля, тем больше риск, что рядом с таким судном взорвется морская мина с магнитным или индукционным взрывателем. Попытаться избежать этого, хотя бы частично обезопасив корабль, можно при помощи той самой процедуры «размагничивания», для которой используются суда-станции со специальным оборудованием.

Широкое применение неконтактные морские мины получили в годы Второй мировой войны. Главным проводником данной технологии в свет оказался Германский рейх. Больше всего от немецких мин магнитно-индукционного действия наплакались советские корабли Черноморского флота, а также британские корабли. В Советском Союзе решать проблему намагниченности кораблей стали еще в 1941 году. Первоначально работы велись в Севастополе. Над технологией размагничивания трудился советские физики Анатолий Петрович Александров и Игорь Васильевич Курчатов, который в последствии станет «отцом» советской атомной бомбы. С августа 1941 года в этой работе им помогали прибывшие из Великобритании лейтенант-командор Лейстер и лейтенант Джойнс, которые привезли с собой наработки своих специалистов в этой области. По результатам работы советских и британских специалистов была создана технологий защиты кораблей от магнитных мин, которая в последствии появилась на сотнях военных и транспортных кораблей.

Сегодня размагничивание кораблей осуществляется с плавучих станций, как упомянутые в самом начале СР-541 и СР-939. Реализовать операцию можно одним из двух способов: обмоточным и безобмоточным методом. В первом случае борт плавательного средства «пеленают» в специальные кабеля, которые создают магнитное поле, компенсирующее магнитное поле судна. Во втором случае борт корабля подвергают сильному воздействию внешнего магнитного поля прямо с подвижной станции. С точки зрения техники обе процедуры не представляют из себя чего-то запредельно сложного. Сегодня размагничивают не только надводные, но и подводные суда. Что же касается плавучих станций СР-541 и СР-939, то они были построены в 1980-е годы на верфях Польской Народной Республики. Несмотря на солидный возраст, продолжают служить верой и правдой по сей день.

На последнем фото Подготовка подводной лодки к размагничиванию. Пусть это никогда не понадобиться. Народу мир важнее чем яхты и футбольные клубы олигархам. Спасибо, я закончил.

Спасибо. Интересно.

Размагничивание кораблей давно известно
Ничего нового.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 8.05.2023 - 17:52

Про ЧФ лучше не вспоминать лишний раз , как не война так флота нет и толку нет . А тут даже не война , сво с противником без флота. И большинство крупных кораблей потеряны и флагман и бдк .

И размагничивание не помогло . Все потоплены ракетными ударами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может, греющий кабель, для севера?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне бы поясницу кто размагнитил, ибо побаливает.

Основываясь на этом, попы брызгают кисточками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Белые росы"смотрел?Там Борис Новиков сеанс даёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кабелями корабли и суда ВМФ обматывают перед проведением электромагнитной обработки корпусов из ферромагнитных сплавов для приведения уровней магнитного поля до безопасных величин. После ЭМО проводится контрольный замер магнитного поля и выдаётся формуляр.
Как правило, все большие надводные корабли и пл имеют свои обмотки размагничивания, в которых выставляются токи, в зависимости от курса корабля.
Современные размагничиваюшие устройства сложны, имеют автоматическое управление и связь с навигационным комплексом для автоматической компенсации магнитного поля, в зависимости от курса.

Первые работы по размагничиванию кораблей ВМФ СССР проводились в бухте Голландия, Севастополь под руководством академика Курчатова. В честь Курчатова названа улица вблизи от бывшего Севастопольского ВВМИУ.

Это сообщение отредактировал 955535 - 8.05.2023 - 18:00

Если в конце поста ТС начинает вещать про "мир", то это наводит на определенные мысли.
Где ты был с 2014 по 2022 год с призывами о мире?
Притом эти фразы о "мире", которые не относятся к сути повествования, чуть ли не в каждой второй теме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, ТС, тут принято указывать источник, с которого списан материал. Например нашёл его тут https://fine-news.ru/zachem-nekotorye-voenn...rce=smi2#bounce

До сих пор на параходах не убрали секстаны, хронометры, секундомеры, анемометры и прочий хлам. Конец этому оборудованию должен был прийти еще в конце прошлого века.
Тут тоже фигней маются, деньги переводят. Для пущей надежности на гражданском флоте проводят обучение комсостава ВМП. Уклонение от ракет и торпед на старом, ржавом корыте с 7 узлами хода. Маневры по флажкам и семафору. И защита от ОМП.
А еще в мореходках до сих пор преподают расчет поражающих факторов по высоте ядерного взрыва. В гробу я видел стоять с рулеткой во время этого мероприятия.

Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 8.05.2023 - 18:17

размагничивание скорее всего, ибо это критическая проблема для ВМФ

Привет с Балтики.
Тоже СР.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

есть хороший фильм военный как боролись с минами - "Аллегро с огнём" посмотрите

Возле Голландии один пост, напротив в Троицкой второй пост КИМС (контрольная измерительная магнитная станция).
После плановых ремонтов и длительной стоянки суда после размагничивания проходили КИМС.
Ещё в конце 70-х размагничивание и контроль управлядись мини ЭВМ типа М-6000,
М-400 (аналог PDP-11)

И не уберут.
Кроме вышеперечисленного ещё добавить надо атлас и глобус звёздного неба, рынду и ручной лот.
Спутниковая навигация хороша, пока господа вояки её не глушат. Равно как и спутниковая связь.
Заменить УКВ-шку для разборок с портами и координации действий, равно как, и ПВ/КВ радио для связи пока спутники в полной мере не могут.

Это фильм про борьбу с акустическими минами. Несколько другая история.

Это не кино

Не благодари