Юнгфрау (высота 3571 м). Обсерватория Сфинкс

Обсерватория "Сфинкс" в Швейцарии, построенная на остром гребне между четырехтысячниками Мёнш и Венген Юнгфрау, считается самой высоко расположенной постройкой Европы и самой высокой исследовательской станцией в мире, куда можно попасть общественным транспортом. Это действующая научная станция, на которой проводятся исследования. Научный персонал станции состоит из четырех человек (две семейные пары) и приезжающих сюда со своими проектами ученых-гостей. Туристам в саму обсерваторию вход заказан. Для них тут хватает своей развлекухи. Но обо всем по порядку.

50 фото, текст. Не моё, спёр отсюдатыц


1.

Посещение обсерватории, несмотря на кажущуюся близость (17 км по прямой) к Интерлакену с отелями - это мероприятие минимум на полдня. Вот вид местности с Гугл Земля: в дальней части виднеется Интерлакен между двумя озерами, слева в долине Лаутербрюннен, справа Гриндельвальд. Поезда на вершину ходят из обоих городков.
2.

Против ожидания, все это строительство затевалось вовсе не ради научной станции, как можно было бы подумать.
Летом 1893 года открылась станция железной дороги где-то внизу. Через полтора месяца у швейцарского промышленного магната Гюйер-Целлера во время прогулки по горам возникла идея построить дорогу к самой вершине. Местные поняли туристический потенциал затеи и поддержали ее. В 1898, спустя два года с начала строительства, был закончен первый участок, который строился примерно сотней итальянских рабочих вручную. Через год магнат помер от пневмонии, однако, строительство было продолжено. Затем открылся туристический центр на одной из следующих станций, но в 1905 году из-за финансовых проблем был изменен начальный план - до вершины не дотянулись, построив к 1912 году станцию Юнгфрау, на полкилометра ниже вершины. На этом и остановились.
А вот исследовательская станция была открыта только в 1931, и только через двадцать лет надстроен купол для телескопа.

Стартовали из Интерлакена на машине.
3.

4.

По дорогам получается 23 км, это около полутора часов с пересадкой на поезде. Чтобы из Интерлакена добраться до конечной станции Top of The Europe, нужно сделать две пересадки - в Лаутербрюннене (или Гринденвальде) и в Кляйне-Шайдег. Впрочем, Лаутербрюннен - это такой горнолыжный городок, где полно отелей и шале, поэтому поселиться можно и в нем. Мы там просто поставили машину на паркинге.
5.

Сняли местных денег в банкомате (есть на станции). Что за норкомане рисовали франки?
6.

Идем покупать билет. Тут меня ждал небольшой шок: сколько стоит подъем наверх, к обсерватории? Учитывая, что на двух поездах из Амстердама до Люксембурга мы доехали примерно за 90 евро, а тут 17 км? Когда сходивший на разведку Илюха сказал, что цена - 150 евро или 172 франка, я подумал, что он опять подкалывает. Но нет.
Кстати, на дурачка не проскочить - помимо установленного на станции турникета, в поезде и при подъеме, и при возвращении ходит контролер и компостирует карточку.

Поезд приводится в движение зубчатым колесом, которое цепляется за рельс - рельеф сложный и обычный поезд там просто не заберется.
7.

8.

9.

На промежуточную станцию едут горнолыжники - там отличное катание. Бордеров вообще не видно.
10.

Загрузились, поехали. Дорога сначала проходит по склону, а впоследствии ныряет в семикилометровый тоннель, пронзающий гору. Любуемся открывающимися из окна видами.
11.

Первая остановка - на смотровой площадке в склоне горы.
12.

13.

14.

15.

Поднимаемся дальше. Чувствуем, что начинается какое-то странное состояние - воздух становится все более разреженным. Вторая пятиминутная остановка. Поднялись в облака, ничего не видно, все возвращаются в поезд. И вот приехали!
Наверху уже не хочется бегать и резвиться, все ходят румяные. Сильный ветер сдувает с гребня снег.
16.

Но какая красотища открывается в окно!
17.

Глубокое темно-синее небо (и это без полярика, который я позорно забыл), несутся крутящиеся заряды снега
18.

19.

Наверху, в толще горы, построен целый комплекс из ресторанов, смотровых, своеобразного музея и парка в леднике. Чем развлекают:
20.

21.

Пока едешь по травалатору, на стене тоннеля проплывают сюжеты из истории комплекса, сопровождаемые звуками - шум ветра, пение птиц и так далее.
22.

23.

24.

Дальше входим в тоннели, пробитые в леднике. Вокруг нас тысячелетний лед. Ice Palace появился, когда в 1934 году два проводника обнаружили огромную подледную пещеру площадью около 1000 кв.м со множеством пустот и проходов. Правда, из-за тепла, попадающего сюда вместе с туристами, все это приходится постоянно обновлять (за год отдельные части дворца могут двигаться сантиметров на 15) и охлаждать до -3 градусов. Иначе каюк леднику.
25.