Наверняка многие даже не задумывались, почему все диспетчерские башни в аэропортах на самом верху имеют наклонную поверхность — это ведь интуитивно понятно — чтобы было лучше видно.
Но есть этому и научное объяснение: отрицательный наклон стёкол составляет 13 градусов относительно поверхности земли. Это сделано для того, чтобы стёкла не бликовали в любое светлое время суток вне зависимости от того, где находится солнце и чтобы можно было визуально наблюдать перрон и ВПП.
"Для уменьшения воздействия прямых солнечных лучей и бликов лобовые окна имеют отрицательный угол установки". Такие стёкла по-другому преломляют лучи света, в результате чего прямые солнечные лучи, блики ("зайцы") не ослепляют человека.
Такая технология используется также в железнодорожных составах (обратите внимание на "Сапсаны" или старые тепловозы и "косые" окна кабины машиниста) и на кораблях при создании капитанских мостиков.
В саратовском аэропорту Гагарин пошли ещё дальше — тут всё остекление диспетчерской вышки, которая смотрит на перрон, выполнено с отрицательным наклоном.
В Что, Где, Когда был такой вопрос. Но правильный ответ был другой.
Что? Где? Когда? (Обзор выпуска 2021-10-17)
Раунд 7 (Владимир Червяков, пос. Октябрьский)
Капитан у руля
Как красиво! Вопрос снят самим телезрителем. Я нахожусь в ходовой рубке туристического теплохода. Здесь с помощью приборов и сигнализации судоводитель управляет судном. Посмотрите, какой прекрасный открывается вид. Кстати, обратите внимание на лобовые стёкла: они имеют обратный наклон. Для чего нужен этот наклон?
Команда берёт помощь клуба. У клуба несколько версий, связанных с бликами и отражениями.
Отвечает Виктор Сиднев: Эти окна сделаны наклонными для того, чтобы свет не слепил капитана.
Ничего не отражается, весь пейзаж виден без проблем Правильный ответ: Капитан говорил, что управляет с помощью приборов. В тёмное время суток свет приборов попадает на внутреннюю поверхность лобовых стёкол, отражается под углом падения и мешает распознавать навигационные огни и ориентиры на водном пути. Наклон лобовых стёкол нужен для того, чтобы отвести отражение света приборов из поля зрения судоводителя. Счёт — 2 : 5 Телезрительница получает 90 000 рублей.
На судах единственный плюс наклонных стекол на мостике, это видно с моста, то, что у тебя прям перед надстройкой, или "под носом". От солнечных бликов они не спасают. Ну и про свет от приборов, как то сомнительно. Приборы не под люмантерами находятся и свет от них не мешает, тем более есть затемнение.
Ну прочитал все комменты и понял, что единого мнения не существует. Вот мне кажется, что у отрицательного наклона стекол есть несколько огромных плюсов и те, кто такими стклами пользуются - просто считают, что они используют единственный плюс и именно про него другим и говорят.
Такая технология используется также в железнодорожных составах (обратите внимание на "Сапсаны" или старые тепловозы и "косые" окна кабины машиниста) и на кораблях при создании капитанских мостиков.
Ну обратил внимание на "Сапсан",где отрицательный угол?
Какие блики, какой засвет, всё гораздо проще - шоб птицы не засирали)))))))Особенно на кораблях в открытом море где тучами летают дикие дрозды и чайки))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но есть этому и научное объяснение: отрицательный наклон стёкол составляет 13 градусов относительно поверхности земли. Это сделано для того, чтобы стёкла не бликовали в любое светлое время суток вне зависимости от того, где находится солнце и чтобы можно было визуально наблюдать перрон и ВПП.
над МКАДом есть переходы с таким наклоном. Едешь.. и вдруг обращаешь внимание, что сверху на тебя что-то несётся, потом понимаешь, что это твоё же отражение
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com