Командир "Князя Олега" представил ракетный подводный крейсер изнутри

В отношениях моряков-подводников и корабелов Севмаша рождается хорошая традиция: перед тем, как вновь построенный, испытанный и принятый в состав ВМФ ракетный крейсер или многоцелевая АПЛ отправятся к месту службы, подняться на борт и спуститься внутрь прочного корпуса разрешают нашим коллегам из заводской пресс-службы. И уже там, в пределах допустимого, свой корабль и экипаж представляет командир.

Так было в мае 2021 года на борту многоцелевой АПЛ "Казань" перед оправкой ее на Северный флот. Тогда новый корабль и свой экипаж журналистам представил капитан I ранга Александр Бекетов.

А теперь, для очередной программы "Вести Севмаша" и проекта "Русское оружие" ответы и комментарии дает командир ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 955А "Князь Олег" капитан II ранга Игорь Голубев.

16 фото

В центральном посту АПЛ "Князь Олег". На переднем плане - капитан II ранга Игорь Голубев. Фото: Максим Воркунков / Севмаш

Так было в мае 2021 года на борту многоцелевой АПЛ "Казань" перед оправкой ее на Северный флот. Тогда новый корабль и свой экипаж журналистам представил капитан I ранга Александр Бекетов.

А теперь, для очередной программы "Вести Севмаша" и проекта "Русское оружие" ответы и комментарии дает командир ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 955А "Князь Олег" капитан II ранга Игорь Голубев.

- Игорь Валерьевич, ваш экипаж прошел с кораблем весь цикл его испытаний. Как оцениваете готовность к переходу и службе на ТОФ?

- К выполнению уже поставленных задач экипаж готов, но впереди очень большая работа. От нелинейного экипажа до боевого - свой путь, сложный и тернистый. До убытия на Камчатку экипажу много чего предстоит выполнить. Есть программа боевой подготовки, задачи по сплочению экипажа. Видим и понимаем, над чем предстоит работать и технически, и теоретически, и в том, что касается отработки практических навыков личного состава.

Инструктаж от старпома.

- В экипаже есть те, кто уже служил на подводных лодках четвертого поколения?

- Конечно. Большая часть - именно те, что проходили службу на проектах 955. Это первые "Бореи", не "азовские". Есть люди, которые пришли с кораблей второго поколения. А есть и новички, без опыта службы на подводных лодках. Поэтому повторюсь: формирование боевого экипажа - процесс непростой, это путь, который надо пройти. Готовность и опыт вырабатывается не за год и не за два. Порой уходит пять-шесть лет, чтобы специалист стал в своем деле действительно специалистом.

У перископа.

- Если судить по тому, как проходили испытания, ваш экипаж показал на том этапе хорошую выучку…

- Одни задачи сменяются другими. И тут, как говорят, нет предела совершенству. Экипаж продолжает нарабатывать навыки, оттачивать свое мастерство. А все, что уже есть, нужно поддерживать.

- В активе вашего экипажа успешный пуск "Булавы" на этапе государственных испытаний. Как это проходило и чем запомнилось?

- В такие моменты каждый занят своим делом. Все действуют в соответствии с расписанием. Понятно, что к этому делу готовился экипаж, готовилась бригада, готовилась Беломорская военно-морская база. А в море… В море все было планово, штатно, никакого форс-мажора не возникало. Ракета успешно достигла цели. На оценку "отлично".

Булава из этой шахты стартовала 21 октября 2021 года.

- Наверное, такому успеху порадовались и ваши близкие. Как пришли на флот - из семьи военных?

- У меня родители обычные рабочие. А я захотел связать свою судьбу с морем, мечтал стать офицером. Наперед не загадывал, что стану командиром крейсера, но цели себе ставил. И не только эту…

- А сейчас какую ставите?

- В кратчайший срок подготовить экипаж к переходу в основной пункт базирования. Там этот корабль очень нужен.

Капитан II ранга Игорь Голубев и его экипаж приняли в свои руки первый для Тихоокеанского флота ракетоносец серии Борей-А.

- "Князь Олег" открывает дорогу на Дальний Восток кораблям модернизированного проекта "Борей-А".

Насколько оправдались заявленные в этом проекте технические характеристики? И как они продвигают нас в строительстве современных АПЛ?

- В силу понятных ограничений скажу так: это новейший крейсер, он имеет колоссальные параметры и по управлению, и по применению оружия.

Все задачи, которые мы отрабатывали на этом корабле, были выполнены с высоким качеством. И в этом - большая заслуга специалистов Севмаша, которые передавали нам свой опыт.

Личный состав экипажа буквально с первого выхода на ЗХИ подключился к эксплуатации материальной части, овладевал практическими навыками и под присмотром гражданских специалистов уже самостоятельно ее эксплуатировал. Практически все системы на нашем корабле переведены на дистанционное управление. Совсем мало осталось ручного, почти все автоматическое, с резервированием.

На АПЛ Князь Олег - цифровые системы боевого управления и обработки данных.

- А условия для экипажа как изменились? Больше стало комфорта, чтобы нести службу под водой и в замкнутом пространстве?


- Разные мнения существуют. До этого я проходил службу на кораблях второго поколения. И если сравнивать, например, с проектом 667БДР, то "Борей-А" намного комфортнее.

Вторую палубу второго отсека у нас можно сравнить с гостиницей, то есть каюты комфортабельные.

Пусть они не такие большие, но позволяют удовлетворить минимальные потребности офицеров.

У другой части личного состава каюты на четверых, на шестерых, поэтому им приходится немного сложнее.

Но если говорить об экипаже в целом, у каждого подводника есть своя каюта и свое место в ней. А во флотах некоторых других государств на подводной лодке могут быть просто "горячие койки"…

- То есть: поспал, заступаешь на вахту - уступи место тому, кто с нее сменился?

- Да. Не у всех в экипаже своя койка есть. А у нас более ста человек - и для каждого свой уголок. Поэтому довольно комфортабельно, люди не жалуются. Конечно, пространство небольшое, ограниченное, но к этому привыкают.

Это сообщение отредактировал denkoff - 18.02.2022 - 15:39

Переборочный люк между отсеками — пожалуй, то немногое, что мало изменилось в конструкции АПЛ четвертого поколения.

Это сообщение отредактировал denkoff - 18.02.2022 - 15:39

Управление движением и корабельными системами производится с боевых постов дистанционно.

Общая длина кабельных трасс на АПЛ проекта Борей-А - более 600 километров.

Так выглядит один из ярусов всплывающей спасательной камеры (ВСК). Она рассчитана на весь экипаж.

Внутри ВСК – аварийные запасы и средства защиты для экипажа.

Доктор в экипаже тоже свой и многое умеет.

Автоматика есть и на камбузе, но без кока и его умелых рук тут не обойтись.

В кают-компании на самом виду.

К обеду все готово.

Очередное псевдо-патриотическое дерьмо из уголка Питкена.
Минус.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 18.02.2022 - 15:54

Боевая смена на своих постах.

вот принципиально никогда никого не минусую, но иногда так хочется

уж насколько я далёк от патриотизма - и том не интересно

Круто, спасибо , как сам внутри побывал!

Явно очень полезный для Родины, ее военной мощи и обороноспособности человек написал. Чувак, это просто новая подлодка. Там даже Путина внутри нет, прикинь. Так что минус тебе и твоему высеру.


upd ТСу плюс, интересно было почитать

Перескопная глубина, второй и третий аппараты товсь