"за землю нашу израильскую и реку иордан" • На сайте 18 лет
Сообщений: 30 604
84
Душераздирающая история в картинках о первом и втором шаге морской авиации или как сделать авианосец из швейной машинки Зингера и запчастей от конструктора ЛЕГО.
Для начала берется: 1. Крейсер USS Birmingham 2. Аэроплан конструкции Глена Кертиса. 3. Деревянная платформа. 2. Паровой кран.
Собственно, вот "Бирмингем" до начала этого бесчеловечного эксперимента в естественном виде:
"за землю нашу израильскую и реку иордан" • На сайте 18 лет
Сообщений: 30 604
Случилось это 14 ноября 1910 года.
Некий чиновник из морского министерства узрел на цирковом шоу в Белмонте (Нью-Йорк) самолетик под управлением Эжена Эли был потрясен неожиданно осенившей его идеей: а что будет, если скрестить коня и трепетную лань?
Сказано сделано - под проект был выбит грант и работы начались. На "Бирмингем" грузят платформу и сам аэроплан (корабль виден на заднем плане):
"за землю нашу израильскую и реку иордан" • На сайте 18 лет
Сообщений: 30 604
Что самое интересное, этот дерзновенный опыт оказался вполне успешным: аэроплан не разбился и не утонул (хотя воду при старте и зацепил), а пролетел целых две мили продержавшись в воздухе целых пять минут.
"за землю нашу израильскую и реку иордан" • На сайте 18 лет
Сообщений: 30 604
Через несколько месяцев (18 января 1911 года) решено было продолжить. Для опытов на этот раз взяли корабль покрупнее - крейсер Тихоокеанского флота "Пенсильвания". Предыдущие ошибки учли и летную палубу сделали побольше и подлиннее, и установили не на носу, а на корме.
Как и ожидалось, все получилось удачно: сначала Эли, стартовав с берега, приземлился на летную палубу "Пенсильвании", а потом взлетел с нее.
Ну и разумеется, эти могучие женщины потом кричали "Ура!" и в воздух чепчики бросали. Вот так и появились авианосцы.
кстати в тот же день появилось первое в мире средство ПВО - бросаемые в воздух чепчики, учитывая низкий потолок полета этого летательного аппарата, запутывались в пропеллерах или попадали в глаза пилоту
Плять! я думал, что тут покажут, как большая авиаматка роржает маленьких авианосиков или яйца откладывает. Тема хороша, но не оправдала моих ожиданиев.
Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 2 апр 2009 в 10:14
По поводу наклона вниз: они считали что таким образом можно набрать большую скорость - и оказались правы
Чтобы быстрее возникла подъемная сила крыла - скорость взлета была маленькая, поэтому при задранной вверх платформе самолет наоборот прижимало бы к ней и он просто рухнул бы в воду. Это для современных они служат как трамплин.
В Первую мировую над некоторыми кораблями на металлических тросах поднимали небольшие аэростаты на металлических тросах. Прицельную штурмовку и бомбометание произвести невозможно. А торпедоносцев тогда ещё не было... Думается, что всё это из одной серии...
мля...и почему-то на всех фотографиях действительно наклон "отрицательный",т.е вниз смотрит конец "трамплина",хотя возможно это для облегчения посадки... З.Ы пытлива человеческая мысль =)
Лицо пелота порадовало. Прям таки не знает лететь ему или сыбацо пока не поздно и никто не видит Это сообщение отредактировал Gidrabeonek - 2 апр 2009 в 16:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com