Куда Китай строит 127-километровый подводный тоннель?

Сложно отыскать человека, который ни разу не слышал про тоннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию и Францию. На сегодняшний день он является третий по протяженности среди подводных тоннелей. Его длина составляет 50.5 км. Больше только японский тоннель Сэйкан протяженностью 53.9 км и Готардский базисный тоннель в Швейцарии протяженностью 57 км.

Китай обойдет всю тройку рекордсменов, построив подводный путь в 127 км. Куда же он его тянет?

В Китае есть один весьма примечательный залив. Речь идет про Бохайский залив, являющийся частью Желтого моря. Глубина в этих местах достигает 86 метров. Примечательно данное место не только живописными видами, но и тем, что на берегах Бахайского залива проживает примерно население одной Российской Федерации. Там же находится город Тяньцзинь - один из крупнейших центров производства.

А совсем недалеко от него лежит столица страны Пекин.

Живут и работают люди вдоль всего Бохайского побережья. В тиски важный залив сжимают Ляодунский полуостров и Шаньдунский полуостров, между которым налажено паромное сообщение. Правда, чтобы перебраться с одного берега на другой придется потратить не менее 8 часов. Что в действительности не так мало, как может показаться.

Если пойти как все нормальные герои в обход, то по автомобильным дорогам от Шаньдуня до Ляодуня придется проехать примерно 1 500 км вокруг Бохайского залива. Собственно, по этой причине между двумя полуостровами китайцы и собираются проложить подводный тоннель протяженностью 127 км.

Инфраструктурный объект в случае успешного завершения строительства соединит города Далянь Яньтай. Тоннель будет железнодорожным, однако по нему смогут перебираться и автомобили. Правда их будут грузить на специальные платформы. Скорее всего такое решение было принято китайскими строителями из-за сложностей организации вентиляции в длинном тоннеле. Автомобили в отличие от электрических локомотивов создают сильнейший грязный выхлоп.

Но есть ли какая-то выгода от такого ​проекта? На самом деле выгода колоссальная. Ускорение транспортного сообщения между Шаньдунем и Ляодунем позволит китайцам экономить не менее 4 млрд долларов в год. Таким образом окупится 127-километровый тоннель всего за 11 лет. Закончить работы на объекте планируют после 2030 года.

via

Ну, хоть не под Амуром. А то, куда они эти 127 километров девать будут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Страна,устремлённая в будущее.
Можно только завидовать.

Молодцы китайцы, что тут скажешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я всегда говорю, что китайцам даже мир не нужно завоёвывать - технологиями победят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ведь в 1990 у Китай были ничуть не лучше стартовые возможности, чем у РФ...

Жируют блят! Рогозина на них не хватает!

Что ни говори, а китайцы - молодцы!
Многим бы у них поучиться, в том числе и нам.

Я думал они его в Сибирь тянут, чтобы наш лес вывозить!

Его там через час расстреляют

Китайцы - молодцы!
К первой картинке просится надпись, сорян

Похоже бывшие подкатили на шпалоукладчике...

Это сообщение отредактировал Энергомитрич - 19.01.2022 - 16:35

А у нас две станции метро за 10 лет... Картинка была тут.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Реально грандиозная задача.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

куда надо туда и строят.посылки с али возить будут.

у нас блядь в самаре через волгу ни хрена ни одного моста построить не могут.ближайший блядь в тольятти за сто с лишним километров.

обиженные со шпаломётами в ветке?

Это сообщение отредактировал олдбич - 19.01.2022 - 17:00

Да ну! Много меньше!

А где это у вас? В Москве за 10 лет 87 станций построили... в Киеве ни одной.

127 км в туннеле... Охренеешь, наверное ехать!
Нужны стоянки с закупочными, Блэк-джеком и...
Хватит!))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хера се. А потом подумают, и посмотрев на карту, с того же полуострова и до корейцев туннель проложат. С развилкой посреди моря, один туннель в Пхеньян, другой в Сеул) Там всего то в тройку раз длиннее будет, а у них уже и опыт появится

В направлении Байкала рыть тоннель нада

А у меня ,практически в центре города,улица не асфальтираванная ...
А за что минуса?Практически весь частный сектор без асфальта.Новосибирск,октябрьский р-он.Один раз в год грейдер проходит и всё.

Это сообщение отредактировал lerich10 - 19.01.2022 - 17:14

Я там в циндао мост видел, там тоже не скучно.
Километров 40 над морем, если не ошибаюсь.
Вообще люто,ехать над водой.

Кстати, его построили в 2011 году,за четыре года.
А вчера был я в Москве, в районе котельников мост через МКАД реконструируют. Там,естественно, 40км не вместятся, но вот по срокам... можем повторить)
Что там летом будет - я не представляю.

Это сообщение отредактировал Мышшшь - 19.01.2022 - 16:41

Немцы: строить будем с 2-х сторон, время - 4 года, максимальное расхождение - 1м.
Японцы: строить будем с 2-х строн, время 3 года, максимальное расхождение 50 см.
Русские: строить будем с 2-х сторон, время 2 года, на крайняк будет у вас 2 тунеля!

© очень старый анекдот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ