Как ленд-лиз «подсадил» СССР на отвёртки

Плоская и крестовая отвёртка есть абсолютно в любом доме. Исторически все пользовались обычной отвёрткой с плоским шлицем. Пользовались и мучались, мучались и крыли трёхэтажными конструкциями, того, кто её изобрёл. Плоская отвёртка так и норовит выскочить и воткнуться в руку, ногу и прочие технологические части человеческого организма. Поэтому изобретение более надёжной отвёртки было вопросом времени. Первыми в этом деле стали канадцы:

Будет 6 картинок и немного текста.

Британские танки готовятся к отправке в СССР

Одним из первых кто предложил изменить конструкцию классической отвертки был рядовой канадский торговый агент Петер Робертсон, который предложил квадратную форму шлица. В дальнейшем это нововведение было запатентовано как ТМ «Robertson Drive» (1907 г.)

Квадратный шлиц несомненно отличался большим количеством положительных свойств: дешевое изготовление, прочное центрирование отвертки в шляпке с квадратной прорезью, минимальный угол работы.

Винт Робертсона под отвертку с квадратным шлицом

Винт Робертсона был одобрен и принят заводами Форда, поскольку его использование значительно сильно сократило время работы, столь ценное при конвейерной сборке. Спустя некоторое время Форд по достоинству оценил изобретение Робертсона и захотел купить патент «Robertson Drive», но получил отказ. Петер Робертсон изъявил желание иметь постоянную прибыль от продажи абсолютно каждой партии автомобилей Форда. Но его изъявление не было одобрено, в следствие чего алчность самого же изобретателя перекрыла ход квадратного шлица в сферу промышленности. Таким образом, «Robertson Drive» не получил мирового признания.

Вы не поверите, но следующая попытка изобрести хоть что-то удобное состоялась почти через 30 лет. Американский механик Джон Томпсон потратил семь лет на разработку крестовой отвёртки. Его настолько замучали плоские отвёртки, которые не могли найти центр у шурупа, норовили соскочить с головки, постоянно царапали дорогие машины.

Все эти проблемы крестовая отвёртка решала вполне себе успешно. Конечно, она ни в какое сравнение не шла с отвёрткой Робертсона, но… в общем что есть, то есть.

Томпсон быстро понял какой потенциал лежит в его изобретении, и, также как и Робертсон, захотел себе молочную реку и кисельные берега, то есть кучу денег с маленькой тележкой. Но так как денег на внедрение у него не было, он пошёл на поклон к… правильно, Форду.

Тот, услышав все хотелки гениального механика, послал его в однодневный пеший маршрут куда не всякий GPS доведёт. И заодно закрыл перед ним двери всех заводов в Америке. Томпсон несколько лет пытался продать свою крестовую отвёртку, но никто не хотел связываться с Фордом.

В конце-концов патент Томпсона выкупил инженер Генри Филипс, довёл его до ума и даже смог наладить собственное производство винтов с крестовой головкой. Вот как выглядел патент:

Но на пути широкого внедрения крестовых отвёрток стоял Форд. Тогда Филипс обратился к первым серьёзным конкурентам Форда, которые с радостью ухватились за новинку и крестовые винтики впервые в истории промышленности появились в автомобилях марки кадиллак.

На этом бы всё и закончилось, но началась Вторая мировая война. Конвейеры не успевали за нуждами фронта, требовалось собирать танки, машины и самолёты максимально быстро. И именно тут отвёртка Филипса показала себя во всей красе: экономия времени с такими отвёртками достигала 20%.

Уже через год все промышленные производства США, Англии и их колоний пересели на крестовые отвёртки. Даже немцы постарались как можно быстрее «позаимствовать» это нововведение. В то время было не до соблюдений патентных прав.

Единственной страной, которая в то время пользовалась плоскими отвёртками, был СССР. Однако с началом войны и ленд-лизом американская техника, в комплекте к которой шли крестовые отвёртки, начала поступать в войска. Вопрос перехода советской промышленности на крестовый шлиц был вопросом времени.

Филипс пытался заикнуться о патенте, правах и лицензионных платежах… но ему вежливо дали от ворот поворот:

-Мол, батенька, у нас тут свои правила, социалистический лагерь, а вы сидите в своём капиталистическом мире.

Но факт остаётся фактом, именно американцы пересадили советскую промышленность с плоской отвёртки на крестовую. И это был настоящий прорыв. Со временем её узаконили и даже выпустили отдельный ГОСТ 10753-86 тип H.

А теперь почему большинство современных инженеров не любят (и это мягко сказано) Филипс.

Да всё за туже саму крестовую отвёртку — шлиц PH!

Дело в том, что при «доводке патента до ума» Филипс специально скруглил грани креста, чтобы рабочие на конвейере не срывали головки у метизов. А заодно чаще меняли биты и отвёртки с сорванными гранями (он получал денежку за каждый инструмент).

Согласитесь, с точки зрения выгоды очень хитро придумано!

Поэтому при сильном усилии, когда требуется что-то завернуть, так сказать, от души, отвертку из метиза практически выталкивает. Этот эффект даже имеет своё название: cam-out.

Для современной техники это большая проблема, и именно поэтому появилось множество различных отвёрток с овальными, треугольными, звёздочковыми шлицами (их более 30!!!). Лишь бы уйти от этого эффекта, который доставляет головную боль всем инженерам.

Советские солдаты на ленд-лизовском танке «Шерман»

На этом все

Источник

И до сих пор АвтоВАЗ собирает авто используя только отвертку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иногда у нас их называют просто "минус" и "плюс".

Кресты тоже разные есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо!

И доброе слово!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А потом понеслось...

Не знаю как за шлицы, а вот за шуруповерт электрический я бы памятник поставил. И за перфоратор)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

PZ это боль...

И тут америкосы поднасрали!...

Интересно, но по-моему здесь уже было.

Молодец, хорошая познавательная тема. Но иногда, сталкиваясь с разными шлицами выручают старые способы, что бы выкрутить, что кто то хитро закрутил. Засверлиться и нарезать обратную резьбу или приварить болт и по размеру обстучать трубу)

Нет чтоб сразу торкс изобрести!

Пересадил. Ага. Сейчас. Я помню в школе на уроках труда мы на шурупах крестовых ножовкой по металлу надрез делали. Для того чтобы прямой ответкой можно было закрутить. Отвёрток крестовых у учителя была всего пару штук. А обычные отвёртки мы делали из 100 мм гвоздей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В жопу Филипс. Квадратное или Torx/Star - наше все.

Хотя, удобно комбинация квадрата с Филипсом. Если квадрат куда-то положил, то можно крутить крестовой, пока не нашел квадрат

Большевики даже америкосов обворовывали.
Минусите, совкодрочеры, мне похуй.

Почему? Обычной отвёткой PH крутится без проблем, а родной отвёрткой - гораздо лучше, чем PH.
Вот отвёрткой PZ пытаться крутить PH неумно, но если она есть в инструментарии, то и несколько PH наверняка будет.

У каждого шлица есть своё предназначение, слать что-то в жопу - неумно.
В чём такое уж невероятное премущество звёздочек? В шлиц самореза со звездой труднее попасть шуриком, бита быстрее убивается, потому что грани тонкие. В загрязнённый шлиц бита не входит до конца и срывает его, а чистятся они труднее.

Это сообщение отредактировал ejik - 15.01.2022 - 10:21

А почему французский автопроизводитель "АвтоВАЗ" использует только отвертку ? Французы такие бедные ?

Как-то медленно подсаживал. Первый ГОСТ,касающийся крестовых отвёрток,появился в 1986 году. До этого они производились в инструментальных цехах,как ЗиП к выпускаемому оборудованию и мелкими сериями по ТУ- с размерами,как бог пошлёт.
Кстати,с имбусами,торксами и прочими история ещё хуже.Многие вообще их впервые в жизни увидели,когда массово попёр японский и европейский автопром-это конец 80-х начало 90-х.

Это сообщение отредактировал 19Игн62 - 15.01.2022 - 10:28