Графский титул для капитулянтки. История подлодки U-570

27 августа 1941 года случился крайне неприятный для кригсмарине инцидент - недалеко от Исландии британцами была захвачена "семёрка" U-570. Однако, унизительным для немцев этот факт делают два обстоятельства - во-первых, лодка выкинула белый флаг (!), а во-вторых, 5 октября того же года она была включена в списки Королевских ВМС под тактическим номером Р 715 и собственным именем "Граф".

Штурмовщина в Битве за Атлантику не оставляла особого выбора Дёницу - гроссадмиралу приходилось выталкивать в море лодки с не нюхавшими атлантической соли экипажами...и некоторые из них боевого опыта так и не набирались. А иные до него просто не добирались. Из сорока четырёх членов экипажа U-570 только четверо имели опыт боевых походов, у тридцати восьми моряков до призыва в кригсмарине с морем отношения были скорее пляжно-прогулочные, а командир, к-л Ханс-Йоахим Рамлов, к началу войны командовал береговой батареей, и весь его подводный опыт состоял из четырёх месяцев командования "учебной" U-58 (тип IIC) с одним тренировочным походом по Балтике - Рамлов даже традиционно не сходил в боевой патруль "хотя бы" первым вахтофицером, но, тем не менее, в мае 1941-го получил под командование новёхонькую "семёрку" U-570. Вполне, так сказать, опытный "волк". В теории.

23 августа 1941г. U-570 вышла в свой первый патруль из норвежского Трондхейма курсом на Исландию, а на четвёртый день похода верхняя вахта ранним утром проворонила британский "хадсон" - на счастье Рамлова у англичанина отказал механизм бомбосбрасывания и U-570 удалось нырнуть. Несколько часов перепуганный Рамлов шёл под водой (позже он, правда, уверял, что делал это исключительно в интересах экипажа - на глубине неопытные моряки меньше страдали от качки и морской болезни), а всплыв, попал в свой утренний кошмар, только на этот раз "хадсон" высыпал все четыре свои бомбы, одна из которых легла всего в десяти метрах от U-570. Близкие разрывы сильно тряхнули лодку, попытавшуюся экстренно погрузиться, и повредили аккумуляторные батареи, из которых стал выделяться ядовитый хлорин. Рамлов запаниковал, уверенный, что "хадсон" вот-вот сбросит следующую серию ГБ (хотя, на самом деле, тот был пуст) и приказал команде надеть спасжилеты, собраться на ходовой рубке и растянуть над ней белую простыню (к совершеннейшему удивлению британских лётчиков), одновременно дав радио в штаб - "Не могу погрузиться. Атакован самолётом".

Командование кригсмарине отдало приказ находящимся "поблизости" (речь, на минуту, об Атлантике!) лодкам следовать к U-570, но англичане, конечно, успели первыми - сначала летающая лодка "каталина" приводнилась неподалёку и наспех приняла сдачу Рамлова, а потом уж к месту событий подтянулся британский тральщик. Его шкипер просемафорил на лодку, что в случае попытки её затопления откроет огонь на поражение и не будет спасать выживших. U-570 несколько раз просила эвакуации команды, но получала отрицательный ответ и приказ экипажу оставаться на судне. Ночью подошли еще три тральщика, британский и канадский эсминцы, а утром следующего дня случился небольшой, но малоприятный конфуз - из облаков вывалился одиночный поплавковый "нортроп" из Норвежской эскадрильи RAF - бравый норвежец, увидев U-570 в окружении конвоиров, швырнул пару бомб, целясь в лодку, и бестолково обстрелял всю остальную компанию (в ответ с тральщика тоже начали стрелять), но, к счастью, всё обошлось без жертв и разрушений. В общем, атмосфера была нервная, лодку долго не могли взять на буксир, да тут еще капитану британского эсминца показалось , что немцы начинают проявлять беспокойство, и он приказал дать для острастки предупредительную очередь. Пулемётчик "предупредил", ранив четверых моряков и одного офицера U-570. Наконец тросы удалось зацепить, и U-570 медленно поволокли к исландскому берегу, а на рассвете 29 августа посадили на мель вблизи Торлауксхёбна. Ну, хотя бы "энигму" и кодовые книги Рамлов успел утопить.

Прибывшая в Исландию команда морских трофейщиков во главе с лейтенантом Джорджем Колвином застала U-570 в довольно удручающй кондиции - Колвин в первоначальном рапорте описал месиво из остатков провизии, сдобренное машинным маслом и водой из протечек ("было обнаружено, что гальюн превращён в кладовку...."). На тщательное изучение вражеской техники у команды Колвина ушёл месяц, а подробный рапорт от 28 сентября представляет собой великолепный путеводитель по агрегатам и механизмам "семёрки". Ко всему прочему, Колвином был составлен глоссарий зубодробительных немецких терминов и аббревиатур и переведена вся имевшаяся на лодке техдокументация. Вот, к примеру, лист из спецификации с описанием рукояток, вентилей и кранов.

Комиссия составила список повреждений из девяти пунктов (несколько протечек, пара повреждённых трубопроводов, незапертые клапаны, вывалившиеся из своих гнёзд предохранители, поврежденные давлением манометры, ну и, конечно, 40 треснувших аккумуляторных банок) и сделала заключение, что ни одной технической причины для капитуляции не было - лодка была вполне мореходна, имела все шансы на возвращение в базу, и её сдача была результатом паники на борту и актом личной трусости командира.

Не удивительно, что Колвин без особого труда оживил U-570 и 3 октября 1941г. привёл её на верфь Виккерса - по этому поводу британская новостной гигант "Пате ньюс" выпустил пропагандистский ролик вот с таким обидным для немцев названием:

Судьба лодки была уже предварительно решена в Адмиралтействе - после тщательной инспекции все технические полезности сумрачного тевтонского гения должны быть поставлены в той или иной мере на службу Королевскому флоту, а самой лодке после ремонта надлежало стать объектом для испытаний новых типов глубинных бомб. Вряд ли, конечно, "семёрки", даже учитывая её легендарную живучесть, хватило бы на пару тестов. На том бы и порешили, но тут со своим мнением влез господин премьер-министр - Черчилль предложил отдать лодку...американцам, мотивируя это тем, что, во-певых, британским верфям не до возни с ремонтом вражеского судна, во-вторых, этот реверанс подтолкнёт, мол, янки к более активному участию в Битве за Атлантику и, возможно, даже вступлению в войну (!). В Цитадели малоубедительный черчиллевский демарш отвергли, хотя и открыли доступ к секретам U-570 офицерам военно-морской разведки США. Неугомонный сэр Уинстон предложил еще более дурацкий план - передать лодку ... югославам для действий в Средиземноморье.

Впрочем, эта идея умерла еще до обсуждения в Адмиралтействе ввиду своей очевидной нелепости. В конце концов Адмиралтейство приняло окончательное решение - отремонтированная U-570 будет введена в строй, как полноценная боевая единица флота Его Величества для действий на коммуникациях против своих бывших хозяев. Любопытная деталь - одной из мотиваций Адмиралтейства был вот такой довольно оптимистичный резон: "обучение экипажей для службы на захваченных в будущем неприятельских субмаринах". Ни много, ни мало. В традициях британского флота помимо нового тактического номера, лодке было дано имя собственное - Граф.

Ничем примечательным в своей боевой карьере "графиня U-570", увы, не отметилась. В своём первом походе в октябре 1942-го, длившемся 20 суток, в Бискайском заливе в 50-ти милях от испанского побережья британская "семёрка" пыталась торпедировать свой систершип U-333, но три тройки принесли немке удачу - все четыре торпеды "графини" прошли мимо. В ноябре того же года в стае из трёх лодок "графиня" была отправлена на перехват итальянского блокадопрорывателя "Кортелаццо", вышедшего из Бордо в Японию, но без успеха. В третьем, последнем своём походе лодка выполняла задачу по прикрытию северного конвоя JW-51В, попавшего под знаменитую провальную операцию кригсмарине "Регенбоген". В новогоднюю ночь командиру "Графа" даже посчастливилось проводить взглядом в перископ силуэт "Адмирала Хиппера", а через несколько часов "Граф" атаковал четыремя торпедами два неприятельских эсминца (которые на самом деле оказались немецкими тральщиками), но снова промазал.

Больше в боевых операциях британского флота экс-U-570 участия не принимала, так как нуждалась в серьёзной капитальной профилактике, а оригинальных запчастей, разумеется, на неё у британцев не было.В феврале 1944-го служба "графини" закончилась, и под занавес её испытали на предмет живучести под глубинными бомбами. К чести "семёрки" - она выжила, и 19 марта 1944г. избитую лодку потащили на буксире в Шотландию, к месту разделки на лом, однако из-за сильного волнения и крепкого ветра трос оборвался, и U-570 легла на грунт недалеко от шотландского Коул Пойнта.

всё

https://picturehistory.livejournal.com/3694176.html

https://warspot.ru/413-provaly-krigsmarine

Жирный+

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По некоторым сведениям, перед срочным погружением по халатности ряда членов экипажа не все вентиляционные отверстия и люки лодки были закрыты.

репутация капитана лодки Рамлова тоже пострадала – ему было отказано в приеме в ассоциацию немецких подводников, созданую после войны...

Это сообщение отредактировал BigCap - 15.09.2021 - 21:54

Познавательно...Спасибо.. Всегда интересно читать про подфлот.....

Это сообщение отредактировал Amigo2017 - 15.09.2021 - 21:58

Самолёт на заглавной фотографии интересный., вроде б 25 Митчел, а вроде и Дакота ДС 3.

Мне показалось, или немцы произвели такое количество подводных лодок, что квалифицированного персонала просто физически не хватало, чтобы покрыть потребность полностью?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ржу аки слон!!! Нет, все верно, но вот спустя год-два, будет правильнее сказать не ".некоторые из них боевого опыта так и не набирались" - а 90% ничего не успевали сделать...
Ну а гениальный приказ Дёница весны 1943 года - "форсировать Бискай в надводном положении, отражая атаки вражеских ВВС зенитным огнем" - это пять!!!!
Ну я не буду спрашивать чем вообще Люфтваффе занималось в том районе, тогда - пускай Деницу и командующему соответствующего Воздушного Флота, парни с погибших лодок задают такие вопросы....
PS -позеленил!

У них в Киле Нойштадте Готенхафене если не ошибаюсь были школы подводников. Плюс еще школы связистов рулевых торпедистов. Да с началом войны срок подготовки уменьшался как и требования к новобранцам но качество как пишут было на уровне. А опыт как ни крути только с выходами приходит. Это касается всех родов войск.

Это сообщение отредактировал kony - 15.09.2021 - 23:41

Там еще проще...
В первую эпоху - до 1942 года, лодок было мало, но и система ПЛО союзников была, скажем так не на высоте. Все эти успехи 1939-41 годов, это не только и столько следствие убер-способностей командиров у-ботов, сколько ну реально легкость задач - атаковать конвой образца 1940 года, где 40+ судов под охраной 1 эсминца и 1 корвета, это совсем не то что атаковать конвой 1943-44 года, с дюжиной судов ПЛО в охранении, да еще и с эскортным авианосцем, и поисковой группой, которая охотится на лодки.
Уже начиная с 1942 года, немцы начали нести невосполнимые потери, именно в качестве личного состава - они тупо не успевали набрать опыт/
Берем сентябрь 1942 года:
1 сентября потоплена U-756 - первый боевой поход, нет побед
3 сентября потоплена U-162 - третий поход, 14 побед
3 сентября - потоплена U-705 - первый поход, на счету один транспорт
12 сентября потоплена U-88 -второй поход, 2 судна
14 сентября потоплена U-589, 7-й поход, общий счет - один траулер (Муссон), который был меньше самой лодки
15 сентября - потоплена U-261, первый поход, побед нет
16 сентября - потоплена U-457, третий похд, на счету 3 судна

И дальше было хуже.
Уже с 1943 года немецкие лодки стали просто целями, те, немногие, оставшиеся опытные экипажи/командиры постепенно гибли, а молодняк уже не имел шансов - учиться уже было ненаком.
И так было везде - в пехоте, в авиации, в танковых войсках....

1939 год - потеряны 9 лодок
1940 год- потеряны 24 лодок
1941 год- потеряны 35 лодок
1942 год- потеряны 87 лодок
1943 год- потеряны 244 лодки(!!!!)
1944 год- потеряны 249 лодки (!!!!)
1945 год - потеряны 120 лодок

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 16.09.2021 - 00:05

интересно. сколько немцы могли построить танков-самолетов на потраченные на подлодки средства....

отсутствие времени у Германии не позволяло думать о качестве, нужно было пушечное мясо и школы их давали.

некоторым командирам не было и 30 лет, продвижение у них было быстрое,,,,

зеркальное отображение процессов которые у шли и в нашей армии во время вов.