Трагедия на перевале Саланг 3 ноября 1982 года

Саланг — стратегический перевал в Афганистане в горах Гиндукуш, связывающий северную и центральную часть страны. В 1964 году советскими специалистами в районе перевала был проложен тоннель длинной 2,7 км, на тот момент — самый высокорасположенный тоннель в мире.

Тоннель неоднократно безуспешно штурмовался душманами.

Это сообщение отредактировал BigCap - 10.09.2021 - 20:24

Кто эти мужчины? Слева – лейтенант Андрей Макаенков, справа – старший лейтенант Виктор Савченко, в центре – их командир, рыбинец, старший лейтенант Валерий Кузнецов. Фото сделано 29 октября 1982 года на аэродроме Кабул, Афганистан, перед выходом на боевую задачу.

Тогда три офицера получили задание – доставить авиационные боеприпасы туда, где было намечено проводить Вторую Панджшерскую операцию. Молодые люди, каждому не больше тридцати, и не подозревали, какие события с ними произойдут в пути – какая трагедия разыграется на перевале Саланг 3 ноября 1982 года. Как военные, они были готовы ко всему, но не к такому повороту.

Большая автомобильная колонна неспешно двигалась к месту операции. Наши герои ехали в центре, перед ними двигались машины первой роты. От места загрузки отъехали на 550 км – начались горы. И вот перед колонной – перевал Саланг и одноименный тоннель, расположенный на высоте 4 км над уровнем моря. Долгое время Саланг считался самым высокогорным тоннелем в мире.

Возведенный советскими метростроевцами, Саланг тянется в горной скале на расстояние 2,7 км. Здесь передвигаются как военные, так и гражданские автомобили. И в тот роковой день, как позже выяснилось, в центре тоннеля зацепились военный грузовик и афганский автобус. В затор попали около ста машин.

Валерий Юрьевич вспоминает: об аварии они не знали и продолжали двигаться. Ну, образовалась пробка – обычное дело. Медленно колонна с нашими офицерами въехала в тоннель и добралась до его центра. И попала в ловушку.

— Мы встали – ни туда, ни сюда. Водитель не глушит двигатель – в голове мысль: «Сейчас поедем». Видимо, так же думали и все водители вокруг,- рассказывает Валерий Кузнецов. — Андрей Макаенков, находящийся в составе технического замыкания, спрашивает по рации: «Что происходит?», Виктор Савченко отвечает: «Странная пробка». Проходит пять, потом десять минут. Я пытаюсь связаться с дорожно-комендантской службой – связь отсутствует. Тем временем в тоннеле накапливается угарный газ от выхлопов, становится сложно дышать. Сказывается и разреженный горный воздух. Я отдаю приказ Савченко и Макаенкову – выводить солдат с оружием и документами к северному порталу, а сам с подчиненными начинаю двигаться на юг. Мы шли и кричали: «Выходите!», и стучали по машинам – и своим, и чужим, и военным, и штатским.

Как выяснилось потом, они вовремя начали эвакуировать людей – те, кто не вышли из тоннеля, погибли. Задохнулся фельдшер батальона, хотя кому, как не ему, было знать о коварстве угарного газа. От отравления погибли девять солдат первой роты, которые двигались на машине впереди. Пятеро из них должны были демобилизоваться и ехать домой, в Советский Союз, однако этот рейс для них стал в прямом смысле слова последним. В общей сложности тогда погибло 182 человека – и советских военнослужащих, и мирных афганцев.

Валерий Кузнецов дал своим подчиненным приказ спасать жизни – и они спасали. В темноте и тесноте, в клубах угарного газа, кашляя и прикрывая глаза руками. Они думали не только о себе, но и о других. Рыбинец тогда вывел из тоннеля порядка 60 человек, столько же спасли его товарищи, Андрей Макаенков и Виктор Савченко. Когда уже снаружи мужчины пересчитали выведенных людей – и гражданских, и военных – оказалось, что они спасли 123 жизни.

В то же время героев не спешили хвалить. Валерий Кузнецов на протяжении полугода писал объяснительные записки – почему он нарушил должностную инструкцию.

— Почему я бросил технику, нагруженную боеприпасами? Почему я остановил грузовики с боеприпасами в тоннеле? Ведь это тоже категорически запрещено. На все я письменно отвечал: моя главная задача была – спасти личный состав.

Сегодня полковник Валерий Кузнецов руководит общественной организацией ветеранов-интернационалистов «Доблесть, Отвага и Честь».

всё

https://gazeta-rybinsk.ru/2018/02/23/31971

Общее количество погибших советских военнослужащих составило 64 человека. Количество погибших афганцев неизвестно, но предположительно это число составляет 112 человек.

Как всегда подвиг одних-это распиздяйство других.
Туннель был построен без вентшахт. Когда там создавалась пробка-был лютый пиздец.
Я по нему проезжал два раза. И оба раза без задержек. Ну кроме последнего-запяматовал. Но голова от угарного газа болела еще дня три.

Это сообщение отредактировал Sxolastic - 10.09.2021 - 20:52

Настоящие герои!

Sxolastic

какой то четкий порядок проезда там был?

Помню, дембельнулся в декабре 1982, а после НГ пошли мутные слухи о сотнях погибших. Меня расспрашивали знакомые, а ни сном, ни духом, ведь служил в ЗАС на точке. Почему-то не верили.

Это сообщение отредактировал dkbn - 10.09.2021 - 20:35

если не ошибаюсь то по количеству жертв,это самая крупная катастрофа за время войны...

не знал про этот случай. жалко наших 64 погибших.

Помню слушал об этом по "Голосу Америки" сквозь вой глушилок...
И верил, и не верил...
Официально, конечно, ничего не сообщали.

BigCap

Да, был. Но всегда находились литерные колонны, которым пиздец как срочно надо.
Я на Саланге не сидел-что слышал, то и говорю.
Тот пиздец я не застал. ДМБ 86-88. На выводе проходил. Стояли перед ним 13 часов-пиздец графику.

Это сообщение отредактировал Sxolastic - 10.09.2021 - 20:41

Тогда и погиб первый воин-Афганец с моего поселка.Водителем был. Пол года прослужил. Лихоперский Л.

Это сообщение отредактировал дурной - 10.09.2021 - 20:50

Я сам в это время был в Афгане. И о случившемся слышал из первых уст.
О какой вентиляции ты глаголешь? Может на зиму там и кондиционеры установить надо было? Брутальный тоннель для войны. А вот двигатели не заглушили... А ты как бы сам поступил? Стечение роковых обстоятельств. Так бывает.

Анестезиолог

Я глаголю, что ее там не было. Совсем не было. Что и привело к трагедии. Брутальной, блядь.
И за несколько лет после нее вентиляцию так и не сделали. А ты о чем глаголишь?

Это сообщение отредактировал Sxolastic - 10.09.2021 - 20:51

Я бы сто раз подумал заходить полным личным составом в тоннель где хуй знает что.

тЯПщик

Так то ты. А нас не спрашивали. Приказ и алга.
Повторюсь: про ту трагедию только слышал, она до меня случилась.

Для какой войны если строили в относительно мирное время?

А вот то что вентиляции не было - проёб конкретный!
Экономия, млять...

Настоящие Герои, это вам не в водопад со скалы прыгать ...

Ну, да. Вот она "алга" и виновата.

проезжал там в 1986,летом,с кундуза,была одна из операций по захвату Ахмад Шаха
движ поочередно в одну сторону,на вьезде противогазы выдают,на выезде сдали
по всему тоннеллю окна прорублены
как то так

Это сообщение отредактировал UncleVo - 10.09.2021 - 21:07

На дворе уже 2021 год, у нас в Ростове-на-Дону метро так и нет до сих пор, зато во всяких Чуркестанах метростроевцы туннели строили...

Дядя рассказывал про какую-то хрень в том тоннеле, водителем на камазе служил, вроде прапором, но уже не уточнить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ