Гребной винт для ВРК ледового класса Icebreaker7

По сообщению промышленной группы «Конар», компания представила на своем стенде в рамках выставки «Иннопром-2021» гребной винт для винторулевых колонок судов ледового класса Icebreaker7: выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 2,5 м в летне-осеннюю навигацию.

via
via2 13 фото

Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,5 м.

Мощность на валах не менее 11 МВт.

Диаметр винта составляет почти 5 м, вес каждой лопасти — более 3 тонн .

Изготовление всех составляющих: ступица, ступичный крепеж, обтекатели и гребные лопасти, — организовано на площадке Индустриального парка «Станкомаш» в Челябинске, на основе технологического опыта ведущей металлургической компании Европы — итальянской компании Чивидале (Cividale), являющейся партнером ООО «БВК» (входит в промышленную группу «Конар»).

Как заявил директор по развитию АО «Конар» Арсений Дикий, ресурс винта до капитального ремонта составляет 30 000 часов, а до списания — 90 000 часов.

Группа «Конар» локализовала в России производство высокотехнологичных комплектующих, в том числе гребных лопастей, для электрических винторулевых колонок для судов строящихся на ССК «Звезда».

Первым судном, оснащенным гребными винтами производства «Конар», стало многофункциональное судно снабжения усиленного ледового класса «Катерина Великая»* проекта IBSV 10022 AH.

* На судоверфи «Звезда» в Приморском крае осуществен спуск со стапеля первого многофункционального судна снабжения усиленного ледового класса Icebreaker 7 «Катерина Великая».

Это головное судно в серии из четырех судов для НК «Роснефть».

Спуск со стапеля ознаменовал завершение стапельного этапа постройки: формирование корпуса судна и насыщение его системами и механизмами. Одной из завершающих операций этапа стала установка винто-рулевых колонок — ключевого элемента системы электродвижения судна, обеспечивающего его высокие ходовые и маневровые качества.

На снабженец установили две колонки высокого ледового класса мощностью по 7,5 МВт.
Вес каждой — 130 тонн, высота — 6 м, длина -10 метров. Эти ВРК позволят судну преодолевать арктические льды толщиной более 1,5 м.

Какая марка стали использовалась при изготовлении?

...

....

сломал. простите

Это сообщение отредактировал Mishkall - 13.07.2021 - 11:41

Стальные элементы для гребных винтов выпускает челябинский сталелитейный завод «БВК» (г. Челябинск, входит в Промышленную группу «Конар»), который специализируется на выпуске сложных крупногабаритных отливок весом от 300 кг до 30 тонн и в ближайшем будущем планирует наладить производство мелкого литья весом от 25 кг.

На переднем плане ротор синхронного электродвигателя производства АО «Русские электрические двигатели»

В АО «Русские Электрические Двигатели» сосредоточены все самые передовые технические решения в области электромашиностроения.

Тоже такой на лодку хочешь замутить?

...

Спасибо, у меня все

Винторулевая колонка разве не азипод называется?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Новость хорошая, но всёпросральщики сейчас объяснят что это нахуй не нужно и надо всё раздать беременным пенсионерам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, по такой жаре из такого винта вентилятор бы замутить...




Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 13.07.2021 - 11:44

Офигеть!!!
Какой он огромный

Шпиён?

Почему "Icebreaker7"? По-моему, "Ледолом 100500" звучало бы гораздо мощнее!

Это сообщение отредактировал bereg79 - 13.07.2021 - 11:46

Стоял такой на Ветерке-12 ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно так

Размещено через приложение ЯПлакалъ