Клипер «Ка́тти Сарк» (англ. "cutty Sark"), Чайный клипер

7 фото + текст
«Ка́тти Сарк» (англ. "Cutty Sark") — один из наиболее известных и единственный сохранившийся на данный момент чайный клипер. Был построен в 1869 году. В настоящее время находится в сухом доке в Гринвиче (Великобритания).

Создание «Катти Сарк»

Клипер был спроектирован Геркулесом Линтоном (Hercules Linton), построен и спущен на реку Клайд (Clyde) 23 ноября 1869 года в шотландском городе Дамбартон (Dumbarton) компанией Scott & Linton по заказу капитана Джона «Джока» Виллиса (John Willis), имевшего прозвище «Белый цилиндр». Капитану требовался самый быстрый корабль в мире для перевозки чая из колонии Британии — далёкой Индии.

Конструктивно это был композитный корабль: остов — из ковкого чугуна, обшивка выше ватерлинии — из тика и особой породы вяза — ильма Томаса. Дно судна ниже ватерлинии было обшито пластинами из сплава меди и цинка (т. н. мюнц-металл).

История названия

Интересна история его названия. В переводе с шотландского «Cutty Sark» — короткая рубашка. Будущий владелец клипера, Джон Виллис, зайдя в одну из картинных галерей, увидел картину, изображающую молодую ведьму в короткой ночной рубашке, летящую над болотами на шабаш. Судовладелец влюбился в картину (а может быть и в ведьму). Когда он решал, как назвать корабль, то сначала хотел назвать его именем ведьмы. Но моряки — народ суеверный (особенно в XIX веке), и на корабль, носящий имя ведьмы, невозможно было бы набрать экипаж. Тогда и пришла Виллису в голову идея названия, которое бы и не раздражало суеверных, и всё-таки соответствовало его желанию. Кроме того, носовая фигура клипера изображала эту ведьму.

Название заимствовано из поэмы Роберта Бёрнса «Tam O'Shanter»

Причина известности

Клипер использовался для доставки чая из Китая, в то время, представлявшей из себя беспощадную конкурентную гонку вокруг земного шара из Китая в Лондон. Призом в этой гонке была существенная разница в прибыли получаемая тем, кто привозил первый чай нового урожая. В этой гонке «Катти Сарк» не выделялась ничем особенным. Известность ей принесло состязание на скорость с клипером «Фермопилы» в 1872 году. Оба клипера одновременно вышли из Шанхая 18 июня, однако через две недели «Катти Сарк» потеряла руль и в результате прибыла в Лондон на неделю позже «Фермопил» — 18 октября, затратив на путешествие 122 дня. Тем не менее, клипер навсегда вошел в историю благодаря тому, что после аварии капитан не сдался, а принял решение продолжить гонку, соорудив импровизированный руль в открытом море (вместо того чтобы сойти с дистанции на ремонт в порт), и при этом отстал всего на одну неделю.

Конец истории

В итоге клиперы были вытеснены пароходами, которые хотя и были медленнее, но обеспечивали стабильные поставки чая через открывшийся Суэцкий канал. После этого «Катти Сарк» отлично зарекомендовала себя на перевозках шерсти из Австралии, добираясь до Англии за 67 дней. Утверждается, что в свои лучшие времена она могла пройти 360 морских миль за сутки, что может считаться рекордом для судов такого размера.

В 1895 капитан Виллис продал судно португальской компании «Ферейра». После этого судно ещё несколько раз перепродавали, переоборудовали, пока в 1922 году «Катти Сарк» не была куплена капитаном Уилфредом Доуманом (Wilfred Dowman), который восстановил исходный вид и оснастку и начал использовать клипер в качестве стационарного учебного судна.


Это сообщение отредактировал logan - 18.12.2008 - 19:06

Сегодняшний день «Катти Сарк»

Вопреки суевериям, «Катти Сарк» ожидала самая счастливая судьба из всех чайных клиперов. Он не пропал в море, не был разобран, а поставлен в 1954 году на вечную стоянку в сухой док Гринвича.

Судно является популярной среди туристов достопримечательностью. Оно находится практически в центре города. Рядом с ней расположены Парк Гринвича (Greenwich Park), Национальный морской музей (National Maritime Museum), бывший Гринвичский госпиталь (Greenwich Hospital).

История клипера вдохновила дать имя «Катти Сарк» одному из сортов виски. С тех пор изображение судна украшает его этикетку. Производитель этого сорта компания Berry Brothers and Rudd является спонсором парусной регаты, носящей имя «Катти Сарк» (Cutty Sark Tall Ships' Race).

ПОЖАР. Ранним утром 21 мая 2007 года на «Катти Сарк» возник пожар. Огонь быстро охватил всё судно, уничтожив около 80 % всей деревянной обшивки и палубных перекрытий. Однако, как сообщил представитель фонда «Катти Сарк» Крис Ливетт, судно будет восстановлено, так как более половины всех его элементов — в частности, мачты, паруса, рулевое колесо, фигура девы, украшавшая нос — были сняты с корабля во время проводимого сейчас проекта по его реконструкции и вывезены в город Чэтем в графстве Кент. Свою поддержку в восстановлении национального символа Великобритании пообещало оказать и британское правительство.

По расчётам специалистов, восстановление после пожара обойдётся дополнительно примерно в 10 миллионов фунтов стерлингов. Смета проекта по реконструкции «Катти Сарк», начавшегося в ноябре 2006 года, оценивалась в 25 миллионов фунтов.

Основные характеристики

* Водоизмещение: 935,8 тонн.
* Длина полная: 85,4 м.
* Длина корпуса: 64,8 м.
* Ширина: 11 м.
* Осадка: 6,7 м.
* Высота грот-мачты от главной палубы до топа: 46,3 м.
* Общая площадь парусов: 2980 м².

Это сообщение отредактировал logan - 18.12.2008 - 19:09

Бонус Виски "Cutty Sark"

Корапь видел в Риге! Виски пил! Виски зоебись! Ога!

Корабль знаменит тем назван в честь отличного шотландского виски))лол

Знал это слово только в виде вискаря! Расширяем кругозор )

Бывал я в Гринвиче, классный корабь

мну повезло больше, видил его в живую в 2006м. но по сравнению с эмоциями нахождения в двух полушариях - не впечатлило. В любом случае автору респект

IZJA

это как?

IZJA

Папуталь

Кратчайший путь из Индии в Лондон - через Ригу!

Великолепно описал этот корабль Иван Ефремов в одноимённом рассказе.
Позволю себе привести выдержку из него, которая характеризует разницу между настоящим парусником и механическим "чудом":
"Велико было удивление пассажиров, когда через трое суток позади начал вырастать знакомый белый силуэт. "Катти Сарк" теперь шла с попутным ветром и приняла в себя всю его торжествующую силу.
Капитан Вуджет не мог отказать себе и своим людям в удовольствии пройти совсем близко от бортов "Британии". С мягким шипением воды и гудящим на высоких басах такелажем клипер промчался в двух кабельтовых (Кабельтов - 0,1 морской мили - 185,2 метра) от парохода. Огромные мачты высоко встали над морем. Поддерживаемые надменно выпяченными парусами, они, казалось, несли клипер по воздуху, приподняв его над волнами, в которых тяжело переваливался пароход. И команда и пассажиры "Британии", высыпавшие на палубу, устроили "Катти Сарк" бурную овацию. Приветственные крики неслись вслед клиперу, когда он, делая восемнадцать узлов, оставил пароход позади, несмотря на распоряжение капитана "Британии" увеличить ход до предела. Только один человек на пароходе - один из лучших инженеров пароходной компании - молчаливо стоял у борта, не отрывая глаз от парусного красавца.

- Не знаю, как вам, а мне горько видеть эту красоту и знать, что она уходит, что она обречена на исчезновение! - отвечал он на вопросы спутников.

Несмотря на то, что пароходная машина в этом рейсе без единой аварии печатала свои четырнадцать узлов, паруса победили пар. "Катти Сарк" пришла в Сидней на четыре часа раньше парохода. Снова газеты заговорили о триумфе клипера. Но старый Виллис лежал уже под каменной плитой - он не дождался новой победы своей любимицы над пароходами, которых не понял и не любил. Упрямый шотландец мог быть доволен: его мечта-ведьма много раз вступала в соревнование с пароходами и побеждала их. И все же пароходный инженер оказался прав..."
"...взгляд на "Катти Сарк" будил в душе какую-то бодрую гордость. Простые вещи - дерево корпуса, паруса, канаты такелажа, магнитная стрелка. Но когда за ними стояли искусство строителя, мужество и умение моряка, то... корабль-крошка шел сквозь бури ревущих широт нисколько не менее уверенно, чем его колоссальный электроход-потомок. А скорость в тридцать семь километров в час, достигнутая парусами сто лет назад, вовсе не убога перед пятьюдесятью километрами, выжимаемыми машиной во много десятков тысяч сил..."

Познавательно!!!! Корабль-виски)))) Плюсанул

отец у мну моделист, так что видел я этот корабь правда в процессе сюорки на балконе втечении нескольких лет=) за инфу спасибо а то кроме некоторых низначимых нюансов о корабле ничего не знал

виски, фуиски..., получается что кроме этого гремучего гумна, наш народ ни хрена и не знает...
Кати Сарк - это прежде всего ИМЯ, имя с большой буквы , это самый знаменитый парусный корабль, который дошёл в более менее оригинальном виде до нашего времени..., да ладно..., о чём это я...???
скоко знаменитых судов пущено на дно..., распиленно на иголки..., да и просто заброшенно..., у нас в Северодвинске ТАКИЕ экземпляры под нож пускали, млять, серце кровью обливается..., но вот англичане берегут свою историю..., а мы???
вот сюда посмотрите дамы и господа:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=31.1045...004828&t=h&z=18


Уточняю. Это бывший НАШ авианосец, "Варяг", проданный Украиной (его
строили в Николаеве) Китаю при развале союза.
КАК его туда умудрились загнать - знают только китайцы
спасибо АА, помог разместить...

наверное шотланцы подожгли? джихад с Британской короной уже давно идёт, но кораблик жалко

А у нас целых два есть - Крузенштерн и Товарищ... Так что не надо ля-ля)))

Это плюс однозначно! Корабль уникален. Прочтите еще раз даты - он ходил в море 90 лет (1865-1954) - небывалый стаж для деревянного корабля. После этого он был поставлен в сухой док.

Вытащу стародавнюю тему. "Катти Сарк" - это теперь ещё и песня группы "The Dartz", одна из лучших, на мой взгляд.

вспомнил стишок про клипер))

на море клипер
на клипере шкипер
у шкипера трипер



Это сообщение отредактировал ПНХ - 3.06.2018 - 12:45